J'ai toujours sous le coude un carter de 81 en alu au cas ou j'ai un gros probléme avec les 83, si l'un d'entre vous a déja monté ce genre de carter sur une 83, j'aimerai bien qu'il me dise si ca passe sans problémes avec l'echappement?

Rayon Z, je dirais une jante de Yam...Qu'ils ont vite arrêter car beaucoup de casse !
Sinon, tu a fais une bonne affaire, elle n'était pas cher...mais, j'ai pas appeler trop loin de chez moi

rayon z normalement yam

Ok merci pour l'info les gars, se sera plus facile pour chercher une nouvelle couronne 😀 Oui t'as raison le Frelon, fallait se depecher de venir la prendre, je pense qu'elle serai pas rester longtemps.

Le gros du démontage est fait je vais pouvoir passer au décrassage.... 😎 

Essaie de trouver une roue qui correspond a cette moto  👍 
Et puis les rayons " Z " pffuii laisse les aux Yam's :/

 😲 
O.M

Evidement que trouver un roue d'origine serai bien mieux, pas facile je pense! mais pour l'instant faut que je fasse avec cette roue de YZ125 1985 il semble!
Enfin si il y en a parmi vous qui on se genre d'article qui traine chez eux! je suis prenneur! 🙂

Effectivement, le moyeu ar sur cette CR est très difficile a trouver ! Autant qu'un carter d'embraye neuf  😕  le seul qui a une caverne d'Ali Ba Ba pour les CR c'est Bruno David...demande lui...

Laurent74 a écrit :

Évidemment que trouver un roue d'origine serai bien mieux, pas facile je pense! mais pour l'instant faut que je fasse avec cette roue de YZ125 1985 il semble!
Enfin si il y en a parmi vous qui on se genre d'article qui traine chez eux! je suis preneur! 🙂

Désolé , je n'ai pas de roues qui puissent faire l'affaire , bin oui pour l'instant si tout cadre bien avec cette roue de Yam , pourquoi se priver de rouler en attendant de trouver la bonne d'origine  😉
takasago 18x1.85 dot 256 japan 984 cercle fabriqué en septembre 1984 , dont certainement monter sur le millésime 1985 d'YZ

 😲 
O.M

Bonjour,
Le pot PFR passe très près de la durite si bien qu'en cas de chute, si le pot bouge même très peu tu la perces.
Cela m'est arrivé, depuis j'ai doublé la durite à cet endroit avec un raccord caoutchouc Honda de silencieux.
C'est due à la sortie de la pompe qui est droite sur les 81 et 82 et inclinée vers le cylindre en 83.
En 81 une des vis de la pompe (celle du haut à gauche ) s'arrête au carter d'embrayage et ne participe pas au serrage général du carter , contrairement à celle du 83 qui se fixe jusque dans le carter moteur. En mettant une entretoise entre la pompe à eau et le carter moteur et une vis plus longue  cela te permet de garder ce serrage supplémentaire qui n'existait pas sur les modèle 81 et 82.

Pour le moyeux j'ai trouvé sur EBay Motors US, attention il est spécifique à 83, mais c'est le même que la 480 de la même année

C'est top d'avoir ces infos les gars, merci. Effectivement trouver un moyeu de roue sur Ebay peut etre une solution, et ensuite rayonné avec un voile neuf... c'est une idée.
Bon l'objectif n'est pas d'en faire une moto de collection mais bien une moto pour s'entrainer et courir de temps en temps, et dans ce cas une entorse a l'origine n'est pas trop grave 😉

Ca avance un peu, le cadre a été repeint en Ral 2002, les opérations decrassage sont presque terminé et le remontage a commencé!

Vous avez compris qu'il ne s'agit pas d'une restauration a la JPS mais plutot d'une remise en état propre et fonctionnel pour une machine d'entrainement. 😉  😎 

Ca continue 😀



A ce stade elle est 100% en piece Honda d'epoque, pour la suite mise a part la roue avant et la plaque a numero le reste sera en pieces de repro.

Propre pour un mulet  !