bonsoir a tous

ce post est un appel a l'aide pour savoir si ce boitier electronique ( photo ) prevu pour une 250 yz de 1999 est compatible avec mon 125 yz de 1997  🤔  est ce que le montage est possible  🤔  les allumages sont ils les meme  🤔  car je prefere prendre ça que de me lancer dans des montages de pots etc !  🙄 

www.ebay.com/itm/NEW-FMF-IGNITOR-AOF-POWER...



 😭  😭 

merci d'avance !

#20 nico

s'l vous plait , personne ne sait  🤔   😭 

#20 nico

pas la meme année et cylindrée  😕   99% que tu peux oublier ! (en plus zont rien a voir en courbe d'avance et regime maxi) ...

monte un autre pot !  😄  😄 

d'accord , je m'en doutais un peu mais je preferais demander quelques fois que ... mais en fait nan , bon ba tant pis , y'a plus qu'a trouver ce foutu silencieux ! :/

#20 nico

salut ! La bobine sa ce pourrait que sa aille malgré l'année et la cylindrée différente . Je sais que les bobine c'est les memes sur 80 , 125 , 250 etc................. Tu peut trouver des sites qui te disent le nom de chaque bobine et chaque allumage de chaque année et tu peut voir de quelle a quelle année c'est compatible . (Si c'est pas la memes cylindré sa ira pas )

la bobine haute tension oui , le cdi non

enfait c'est pas vraiment que je veux changer mon allumage , mais  j'aimerais savoir si ce foutu boitier fmf  peut s'adapter sur mon 125 yz ?  😲 

#20 nico

deja repondu et puis c'est pas la bonne question  !  c'est quoi/ca t'apportera quoi (reellement en dehors de l'argument commercial)  ?
un moteur c'est un equilibre entre divers pieces (cylindre/pot/allumage..)
change deja le pot  , reglage carbu (tres souvant reglé riche par securite) , ton moteur est dans quelle etat (jeux/piston...)

l'allumage tu part carrement dans l'inconnu (courbes bonne-mauvaise tu le sais comment en dehors d'un banc de puissance ?) qui peut se terminer par un crac-boum...

moteur tres bon etat j'y veillle au grain refais y'a 1 ans rouler une vingtaine d'heure avec sans jamais tapper dedans ( rodage permanant  🤬 ) , en fait vu que j'aime faire bcp " d'enduro-cross" ( euh pas dans les chemins mais sur des piste faites exprès )  et moin de cross pur je pensais qu'en trouvant un cdi capable de me faire gagner en allonge et en couple , ça aurait ete top , pour que le moteur soit mieux gérer  😉

pour le moment la configuration c'est :

- pot racing + silencieux d'orgine
- clapet / culasse origine
- cdi origine
- réglage comme il faut ( aiguille au 2e cran en partant du haut + richese a 1 tour 1/2 ... )

de plus je suis passé chez mon conces' ce matin et donc on a verifier et non je laisse tombé le cdi adaptable pour 250 , le mieux serait de trouver le meme mais pour 125  🙂

donc voilà j'hésite entre plusieurs silencieux :
fmf turbinecore
spes enduro
origine wrz 99/97/98

tu en pense quoi ?

#20 nico

Pour l'allumage c'est un rotor interne la Yz ? Parce qu'un de wr pourrait faire l'affaire au niveau du couple,
Pour le pot moi je dirais le spes, le fmf n'est pas plutôt orienté cross ?
Sinon, si tu veux plusieurs courbe d'allumage programmable sur ordinateur,  les hpi ignition adaptable sont vachement bien et convient sur beaucoup ou tout mono avec la platine de montage,
prend nous une photo de ton allumage si tu peux  😉

Ps : hpi =horse power ignition  😉

Et change ta bougie, met une denso, un post sur srcf en parle j'essaierais de mettre le lien
avec on gagne vraiment beaucoup de perf, elle dure plus longtemps et tu consomme beaucoup moins

srcf.fr/forum/t4156-BOUGIES-DENSO.html

Voila, moi j'ai mis une iridium racing et bien c'est un petit investissement mais sa vaut vraiment le coup et les cv en plus sont là, pas une merde de ngk iridium et niveau prix c pas la même chose mais sa vaut largement le coup tu ne sera pas déçu  😉

livrée dans sa belle boite  😍 








un peu de pub parce que c'est vraiment un bon produit 👍 

merci jerem'

alors pour l'allumage ça pourrait etre vraiment une bonne idée de mettre un de wr , encore faut il le trouver 😕  et quand tu en trouves voilà le prix ! ya un mec qui vendait un carton complet avec silencieux enduro + alumage complet pour 50e mais il ne voulais pas l'envoyer  🤬 

donc pour le pot je pense au spses qui est pas trop mal le fmf turbinecore est vraiment top  ,il est spécial enduro ! mais bon neuf vlà le prix quoi :/

apres je veux que cela reste un cross mais que je puisse aussi exploiter les bas regimes  👍 

#20 nico

Les clapets aussi peuvent être changé par des carbon ou mieux, une vforce  😂  et la valve d'échappement tu peux la régler si c'est pas dja fait, après bah, prepa cylindre 😂 

pas le moyen pour une prépa moteur ou autre, des clapet oui pk pas faut que j'y regarde ,

bon en ce qui concerne ma valve, j'y ai bien penser mais la biellette de valve etait cassé et donc elle a été réparer par l'ancien proprio, mais une systeme de biellette de valve c'est 300e neuf et d'occas' y'en a pas  🤬 

donc ba je vais m'orienté vers un silencieux enduro !  😎 

#20 nico

Aie pour ta valve,
la prepa je parlais de la faire toi même,  moi c'est se que je fait en prenant sont temps et être soigneux, mais la encore c'est un investissement, meuleuse pneumatique,  dremel, fraise etc ...
J'en fait pour des potes de ma classe et ils sont trés satisfait