merci
Moto(s) :
Le MTT1 n'existant pas à l'époque, et en l'absence d'un nouveau passage aux mines du modèle concerné (par le constructeur) après l'instauration des MTT1 et MTT2, ces catégories de machines ont été basculées dans la catégorie la plus défavorable -> MTT2.
Qu'y a-t-il actuellement sur la CG ? MOT2 ? MTTE ?
Que des Yam ! 😍
Moto(s) :
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Moto(s) :
Nouveau permis
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Moto(s) :
O.Morhaut a écrit :Mis a part de la ré-homologuée , elle est et restera " Moto " , a l'époque il n'y avait que 3 catégories de 2 roues : cyclomoteur < 50 cc ; vélomoteur < 125 cc et moto > 125 cc
Nouveau permis
😲
O.M
ben déjà les infos sont disons............. 🤬
Moto(s) : divres
pastis a écrit :ok, mais comment se definit la categorie mtt1 ou mtt2, par rapport a la puissance ou a la cylindrée?
Thierry 155 a écrit :ben déjà les infos sont disons.......
Laurent avait fait un Sujet la-dessus , mais ne me sentant pas concerné ( un seul mot 😉 ) j'ignore si c'est encore en vigueur
Tu expliques 🙄
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Est ce qu'il peut y avoir une incidence si elle etait classé en mtt2?
Moto(s) :
pastis a écrit :ok, mais comment se definit la categorie mtt1 ou mtt2, par rapport a la puissance ou a la cylindrée?
Thierry 155 a écrit :ben déjà les infos sont disons.......
O.Morhaut a écrit :
Laurent avait fait un Sujet la-dessus , mais ne me sentant pas concerné ( un seul mot 😉 ) j'ignore si c'est encore en vigueur
Tu expliques 🙄
😲
O.M
pour les permis autant mon article est simpliste autant le tiens est casse tête 😂
ex:
je ne saisis pas bien 😲
pour les éqivalences quand est-il du permis B avant 1980, aprés 1980 et pour finif 😳 mon hercules CG refaite en 1990 type vélomoteur quelle catégorie?
Moto(s) : divres
pastis a écrit :si je me refere au 4eme tableau, mon 250 dtmx ne figure pas dans ce dernier, il est de 78, par contre son nombre de chevaux din, est certainement inferieur a 34 ch (sachant que le 400 en fait 32) donc je pense que la categorie la mieux approprié serait la mtt1.
Est ce qu'il peut y avoir une incidence si elle etait classé en mtt2?
Salut,
Comme je t'en parlais plus haut, lors d'une réforme de catégories de moto, en l'absence des informations nécessaires, les équivalences sont toujours calculées d'une manière défavorable.
Lors de la sortie de l'actuelle réforme (1996), les importateurs qui souhaitaient proposer en MTT1 un modèle déjà existant ont dû les présenter à nouveau au service des Mines.
Les modèles qui n'étaient plus commercialisés, évidemment, ont alors été classés par défaut en MTT2. Cela a été le cas pour la plupart des machines des anciennes catégories MOTO, MOT2, MOT3 et MTTE.
Pour obtenir un classement de ton DTMX 250 en MTT1, il faudra que tu obtiennes de Yamaha France une attestation selon laquelle ton modèle répond bien aux critères d'éligibilité en MTT1 (puissance maxi, rapport poids/puissance)... Bon courage !
Certains l'ont fait, j'avais mis en ligne une page retraçant les actions réalisées par un membre du site pour obtenir une CG MTT1 pour un KTM 400 LC4. KTM avait joué le jeu en lui fournissant cette fameuse attestation, grâce à laquelle il avait pu obtenir sa CG MTT1.
Que des Yam ! 😍
thierry155 a écrit :je ne saisis pas bien 😲
pour les équivalences quand est-il du permis B avant 1980, aprés 1980 et pour finif 😳 mon hercules CG refaite en 1990 type vélomoteur quelle catégorie?
Salut Thierry,
Pour ton permis B, quelle que soit l'année où tu l'as obtenu, il te permet de conduire une 125 de catégorie actuelle MTL. Après, il faut avoir au moins 2 ans d'ancienneté de permis et suivre une éventuelle formation de 7h si tu n'as pas été assuré moto au cours des ces 5 dernières années.
Concernant ta CG Hercules, elle porte la mention VELO en ayant été refaite en 1990 ??
Que des Yam ! 😍
pastis a écrit :si je me refere au 4eme tableau, mon 250 dtmx ne figure pas dans ce dernier, il est de 78, par contre son nombre de chevaux din, est certainement inferieur a 34 ch (sachant que le 400 en fait 32) donc je pense que la categorie la mieux approprié serait la mtt1.
Est ce qu'il peut y avoir une incidence si elle etait classé en mtt2?
Laurent P a écrit :
Salut,
Comme je t'en parlais plus haut, lors d'une réforme de catégories de moto, en l'absence des informations nécessaires, les équivalences sont toujours calculées d'une manière défavorable.
Lors de la sortie de l'actuelle réforme (1996), les importateurs qui souhaitaient proposer en MTT1 un modèle déjà existant ont dû les présenter à nouveau au service des Mines.
Les modèles qui n'étaient plus commercialisés, évidemment, ont alors été classés par défaut en MTT2. Cela a été le cas pour la plupart des machines des anciennes catégories MOTO, MOT2, MOT3 et MTTE.
Pour obtenir un classement de ton DTMX 250 en MTT1, il faudra que tu obtiennes de Yamaha France une attestation selon laquelle ton modèle répond bien aux critères d'éligibilité en MTT1 (puissance maxi, rapport poids/puissance)... Bon courage !
Certains l'ont fait, j'avais mis en ligne une page retraçant les actions réalisées par un membre du site pour obtenir une CG MTT1 pour un KTM 400 LC4. KTM avait joué le jeu en lui fournissant cette fameuse attestation, grâce à laquelle il avait pu obtenir sa CG MTT1.
ok ok, merci pour ton explication et d'avoir pris le temps d'eclairer mes lumieres, ceci etant, la cg va etre en mtt2 qu'elle avantage par rapport si elle avait été en mtt1?
Moto(s) :
