te plante pas sur la bande , ce serai con arrivé ç ce niveau de qualité 😄  😄  😄  😄  😄  😄 

MAGNIFIQUE comme d'hab quoi en fait, du coup ça relativise le boulot colossal  🤬  🤬 

Merci Benny 😘 , je t’en remets une petite couche pour le plaisir. 👍 

Les plastiques de chez DC se montent parfaitement et la plaque Preston est vraiment trop belle. 😍 









Oldracer

oldracer a écrit :

Merci Benny 😘 , je t’en remets une petite couche pour le plaisir. 👍 

Les plastiques de chez DC se montent parfaitement et la plaque Preston est vraiment trop belle. 😍 

Oldracer

Y  a plus rien a ajouter, superbe. Quand tu sera à la retraite tu saura quoi faire , y en a qui déprimes, je pense pas que ce sera PAS notre cas 👍  👍 

old racer a écrit :

Merci Benny 😘 , je t’en remets une petite couche pour le plaisir. 👍 

Les plastiques de chez DC se montent parfaitement et la plaque Preston est vraiment trop belle. smiley 18 

Oldracer

bravo sa commence a avoir de la gueule tous ca !!! 👍  👍 

Superbe travail  !  👍 
Ce n'est pas à la portée du 1er venu !  😳 
Tu t'orientes vers quoi en terme de couleur ?

Elle sera blanche, comme sa couleur d’origine et celle des motos modifiées à l’époque.
Philippe GARIN

Enfin démontage définitif, peinture, rayonnage, zingage, bichromatage, etc. et on commence le meilleur moment de la restauration, à partir de maintenant toutes les pièces mises en place vont y rester.  👍 

Le réservoir est parti au décabossage et en peinture chez un spécialiste de la carrosserie alu que je connais. Il restaure des véhicules anciens de compétition et haut de gamme, je suis sûr que le travail sera de qualité. 😉 

Un petit truc me chagrine, il y a une bavette caoutchouc qui doit être fixé sous la selle, elle va jusqu'à l’axe de l’amortisseur et du cantilever ; mais malgré çà, je trouve que l’arrière du moteur n’est pas bien protégé, en terrain gras ça va devenir un vrai réservoir à merde.  🤬 

Les IT de cette époque ont une protection supplémentaire, il faut que je fasse quelque chose de similaire.
J’ai dans mes pièces un garde boue avant noir dont une partie épouse exactement la forme du cantilever. Parfais, y’a plus qu’a ! 😄 



Oldracer
Squadra FANTIC

ça vas être quelque chose une fois fini .  😀  👍 

oldracer a écrit :

Emplacement de la valve qui rempli le tubes de fourche

Emplacement de la valve qui rempli la bonbonne

Oldracer

ne perd pas les caoutchoucs qui protegent les bombonnes , ils sont hyper rares, de meme que ce qui sert de raccord entre le carbu et les deux demi boitier filtres ......regarde donc sur ebay le prix de ces morceaux ......quand il y en a....

par ailleur si tu en a l'occasion ,pourrai tu me donner la longueur de ton broscillant(entre axe de bras et axe de roue...)   👍  pour le comparer au mien qui est le modèle de début d année ( C)

Salut Pierrot

Malheureusement des caoutchoucs de bonbonne, je n’en ai qu’un 😡 , il est sur mon 400YZ C. Le raccord entre le carbu et les deux demi-boîtier de filtres est en très bon état. 👍 

Effectivement je cherchais aussi ces pièces en neuf, j’en trouvais de temps en temps sur Ebay-motors, putain les prix !
ça fait mal. 😭 
J’ai abandonné.  😕

Pour les caoutchoucs de bonbonne, il y avait, il y a un ou deux mois, une refabrication de qualité très moyenne 😕  qui circulait sur Ebay aux US, le prix était un peu moins cher.


Oldracer
Squadra FANTIC

Polissage des carter extérieur du moteur.


Je suis assez fier de la modification de mon carter de chaîne DTF, il est bien dans l’esprit de celui de l’YZ 76



Philippe GARIN

Salut Philippe,
Je viens de prendre le temps de lire ton topic en entier  👍 
Que du bonheur..... et tout ça avec l'aide du fiston  😎 
Votre projet est vraiment original.
Y va bien s'régaler le p'tit racer  😉 
Je vais suivre la fin avec un grand intérêt  😍 
Thierry

oldracer a écrit :

Emplacement de la valve qui rempli le tubes de fourche

Emplacement de la valve qui rempli la bonbonne

Oldracer

pierrot la bricole a écrit :

ne perd pas les caoutchoucs qui protegent les bombonnes , ils sont hyper rares, de meme que ce qui sert de raccord entre le carbu et les deux demi boitier filtres ......regarde donc sur ebay le prix de ces morceaux ......quand il y en a....

par ailleur si tu en a l'occasion ,pourrai tu me donner la longueur de ton broscillant(entre axe de bras et axe de roue...)   👍  pour le comparer au mien qui est le modèle de début d année ( C)

Pierrot
J’ai mesuré l’entraxe du bras oscillant (sans enlever la roue).
D’axe à axe :  de 465mm à 495mm suivant le réglage de tension de chaine.

Philippe GARIN

gat_hva13 a écrit :

Salut Philippe,
Je viens de prendre le temps de lire ton topic en entier  👍 
Que du bonheur..... et tout ça avec l'aide du fiston  😎 
Votre projet est vraiment original.
Y va bien s'régaler le p'tit racer  😉 
Je vais suivre la fin avec un grand intérêt  😍 
Thierry

Merci Thierry pour cet encouragement.
Tu as raison , c’est vraiment génial de pouvoir travailler avec son fiston sur un projet comme cette restauration.  👍 

Loïc est aussi un passionné, sa préférence, à ce jour, va plutôt vers la moto moderne, c’est normal il vit avec son temps.
Mais en ancienne, historiquement, techniquement et mécaniquement, il commence à sérieusement touché sa bille. 👍 

J’ai beaucoup de change de pouvoir partagé ça avec mon fils. ❤️  😘 
Merci à lui.  😍 

Philippe GARIN
Oldracer

oldracer a écrit :

Emplacement de la valve qui rempli le tubes de fourche

Emplacement de la valve qui rempli la bonbonne

Oldracer

pierrot la bricole a écrit :

ne perd pas les caoutchoucs qui protegent les bombonnes , ils sont hyper rares, de meme que ce qui sert de raccord entre le carbu et les deux demi boitier filtres ......regarde donc sur ebay le prix de ces morceaux ......quand il y en a....

par ailleur si tu en a l'occasion ,pourrai tu me donner la longueur de ton broscillant(entre axe de bras et axe de roue...)   👍  pour le comparer au mien qui est le modèle de début d année ( C)

oldracer a écrit :

Pierrot
J’ai mesuré l’entraxe du bras oscillant (sans enlever la roue).
D’axe à axe :  de 465mm à 495mm suivant le réglage de tension de chaine.

Philippe GARIN

j'ai mesuré 457mm  reculé à fond ! il est plus court
mon bras est le modèle C type 537 (sans tendeur de chaine type ty) , le tiens est le modèle X type 1g8  (avec tendeur de chaine