Bonjour à tous,
J'ouvre ce sujet car je me lance dans la restauration de cette belle Yamaha IT 490, qui dans un état extérieur tout à fait correct hormis quelques transfos faites par un des ex propriétaires (elle avait été mise en supermot avec freins à disques beurk 
), et une superbe peinture faite au balai à chiotte sur les caches latéraux et le réservoir!
Quelques photos pour commencer :
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Comme on peut le voir la pedale de frein a été bricolée afin de pouvoir commander un maitre cylindre pour le frein ar (voir supports soudés sur le BO)
Il faut que je regarde tout ça car la tige de frein a commencé a manger le bras oscillant
Je ne voit pas comment est faite une pédale de frein d'origine afin de voir le passage exact, si quelqu'un a une photo je suis preneur
A plus
Richard
Moto(s) : HVA 125 WR 1982, YAMAHA 490 IT 1984, HVA 240 WR 1983
Salut MUGGLES,très belle ta brèle et surtout elle est complète.je dois t'avouer que je suis fan de ton 338,il l'aurait fait avec du crépis sa aurait été pareil,du grand art.bonne chance pour ta resto.
Chip
Des soupapes....!!!!c'est quoi ces trucs.Moto(s) : 250 yz-250 ty-350 tr-465 rm
bonjour
je l a trouve pas mal du tout ton it .quand j ai recupéré la mienne il y a 9 ans elle n était pas dans cet état
a + joel
Moto(s) : 450wr-490it-500xls -500xr -125dtmx-ty-yam 360 rt2
Alors des ch'tites photos du réservoir peint avec amour par un descendant de Picasso c'est sur 
Je sais c'est un peu brutal comme traitement mais je n'ai trouvé que cela qui attaque la peinture sans bouffer le plastique.....
Là double effet kisscool, car il y a une sous couche, genre primaire d'accrochage qui avait dû être mis!
Il semble insensible au décappant malheureusement, donc il va falloir poncer poncer et encore poncer!
Voilà le plus gros est parti et ça a vraiment une autre tête déjà
Il n'y a de l'après que dessous le réservoir, ailleurs il la peinture avait été mise directement sur le réservoir (à la truelle semble t'il
).Avec quoi poncez vous les plastiques pour pas qu'ils aient cet aspect rugueux et terne? Y a t'il un grain de ponçage qui puisse redonner le coté lisse de l'origine, car je ne veux pas peindre un réservoir plastique. Je sais que cela ne tiendra pas, et en plus honnêtement ce réservoir est très loin d'être vilain!
Moto(s) : HVA 125 WR 1982, YAMAHA 490 IT 1984, HVA 240 WR 1983
Comme je vais être bloqué sur la Husky 125, je bricole des trucs sur l'IT qui ne nécessitent pas de gros démontage car je n'ai pas la place de stocker 2 bécanes en pièces détachées. Je suis emmerdé avec le trip, il est nickel extérieurement mais ne peut être remis à zéro (la molette tourne dans le vide semble t'il). Je voudrais l'ouvrir pour y jeter un oeil, mais comment enlève t'on le couvercle??
Les 2 BTR ne servent juste qu'a fixer le mécanisme sur la platine, mais ne permettent pas d'ouvrir! Cela semble serti ou coller! Une idée, un retour d'expérience????
Moto(s) : HVA 125 WR 1982, YAMAHA 490 IT 1984, HVA 240 WR 1983
bonjour
avant de démonter ton trip .tire sur la molette pour la remise a zero
joel
Moto(s) : 450wr-490it-500xls -500xr -125dtmx-ty-yam 360 rt2
Slt Joel
EUH COMMENT DIRE.......
Je crois que la prochaine fois avant de poster et de passer pour le crétin de base, je regarderais un peu mieux le problème 
Tu as raison, lorsque l'on tire sur la molette, OH miracle les chiffres défilent...... LA HONTE!!!!
Ce trip n'avait plus sa molette, alors j'ai cherché et j'en ai trouvé une sur EBAY aux US. Ni une ni deux et appliquant la devise de JPS, qui consiste à ne pas attendre bêtement que le truc ne sois plus disponible le jour où l'on se décide, je le commande. Cinq jour après c'était chez moi (la molette a dû venir en jet privé...), tout content je la monte avec sa petite vis, car oh miracle elle était livrée avec, et merdum l'axe tournait dans le vide. Je n'ai pas cherché à comprendre pensant que si le trip n'avait pas sa molette sue cette moto, c'était surement pour cette raison, il était HS, et que je m'étais fait empapaouter de 15$!
Merci et je retourne me cacher dans mon atelier..... 
Richard
Moto(s) : HVA 125 WR 1982, YAMAHA 490 IT 1984, HVA 240 WR 1983
Salut,
le décapant peinture pour bois et plastique est un bon produit ( v33 ou décapex) et cela t'évite de fastidieuses séances de poncage ,et justement avant le poncage procure toi un outil style ciseau a bois pour aller dans les recoins et autres .
en ce qui concerne le poncage -et vue que je m'en suis farçi quelques uns - n'attaque pas avec du papier trop gros car sinon tu vas causer des rayures profondes qui vont t'obliger a chauffer le polypropyléne pour les faire disparaitre...
Attaque au 180 a l'eau ,mais si tu as une ponceuse orbitale c'est mieux (moi j'avais pas et puis suivant la forme du bidon c'est pas évident ) ,puis 400 ,600 et 1000 toutes les formes de "peluches"et autres auront disparues ,et si tu veux tu passes un coup de décapeur thermique ce qui permet de fondre légérement le plastique et lui redonne du brillant (mais faut être méticuleux ) sinon il y a un produit aux usa (en vente sur ebay ) qui redonne de la brillance aux plastiques ternes (tu demandes a "jeanjé " il sait ou le trouver sinon a "o'moro" c'est le wikipédia de la moto verte )
Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Salut Muggles; ca va être une jolie bécane; voici un modèle neuf ou remis complètement d'origine aux states, il me semble 
un exemple
Moto(s) : suzuki 125rm 1978/honda 250cr 2001/480cr
Salut,
le décapant peinture pour bois et plastique est un bon produit ( v33 ou décapex) et cela t'évite de fastidieuses séances de poncage ,et justement avant le poncage procure toi un outil style ciseau a bois pour aller dans les recoins et autres .
en ce qui concerne le poncage -et vue que je m'en suis farçi quelques uns - n'attaque pas avec du papier trop gros car sinon tu vas causer des rayures profondes qui vont t'obliger a chauffer le polypropyléne pour les faire disparaitre...
Attaque au 180 a l'eau ,mais si tu as une ponceuse orbitale c'est mieux (moi j'avais pas et puis suivant la forme du bidon c'est pas évident ) ,puis 400 ,600 et 1000 toutes les formes de "peluches"et autres auront disparues ,et si tu veux tu passes un coup de décapeur thermique ce qui permet de fondre légérement le plastique et lui redonne du brillant (mais faut être méticuleux ) sinon il y a un produit aux usa (en vente sur ebay ) qui redonne de la brillance aux plastiques ternes (tu demandes a "jeanjé " il sait ou le trouver sinon a "o'moro" c'est le wikipédia de la moto verte )
Salut lpz,
grand merci pour le coup de main, vu le temps archi pourri du W.E, je crois que demain je vais m'occuper du réservoir de l'IT 
Je vais suivre tes conseils au niveau du ponçage et après au vu du résultat je verrai si il faut lui appliquer le traitement dont tu parles.
Moto(s) : HVA 125 WR 1982, YAMAHA 490 IT 1984, HVA 240 WR 1983
Slt Lucky Jim,
Superbe tes photos, elles font baver! 
Tout le mal que je me souhaite, c'est que la mienne soit identique une fois finie, je suis maniaque il n'y a pas de raison!
Quand je vois les réalisations de chacun sur ce forum, c'est sûr que ça motive à se surpasser. La barre est haute...
On y croit, on y croit
Richard
Moto(s) : HVA 125 WR 1982, YAMAHA 490 IT 1984, HVA 240 WR 1983
Salut,
le décapant peinture pour bois et plastique est un bon produit ( v33 ou décapex) et cela t'évite de fastidieuses séances de poncage ,et justement avant le poncage procure toi un outil style ciseau a bois pour aller dans les recoins et autres .
en ce qui concerne le poncage -et vue que je m'en suis farçi quelques uns - n'attaque pas avec du papier trop gros car sinon tu vas causer des rayures profondes qui vont t'obliger a chauffer le polypropyléne pour les faire disparaitre...
Attaque au 180 a l'eau ,mais si tu as une ponceuse orbitale c'est mieux (moi j'avais pas et puis suivant la forme du bidon c'est pas évident ) ,puis 400 ,600 et 1000 toutes les formes de "peluches"et autres auront disparues ,et si tu veux tu passes un coup de décapeur thermique ce qui permet de fondre légérement le plastique et lui redonne du brillant (mais faut être méticuleux ) sinon il y a un produit aux usa (en vente sur ebay ) qui redonne de la brillance aux plastiques ternes (tu demandes a "jeanjé " il sait ou le trouver sinon a "o'moro" c'est le wikipédia de la moto verte )
Salut lpz,
grand merci pour le coup de main, vu le temps archi pourri du W.E, je crois que demain je vais m'occuper du réservoir de l'IT
Je vais suivre tes conseils au niveau du ponçage et après au vu du résultat je verrai si il faut lui appliquer le traitement dont tu parles.
Il n' y a pas de raison,et ta bécane est en b e ce qui est appréciable tu peux me croire . N'hésite pas si tu as besoin de conseils ,il y a un bonnombre de verts hyper -pro et qui se feront un plaisir de te répondre sans compter les spécialistes yam .
Perso j'ai toujours aimé le 490 it peut-être parceque c'est un gros monstre d'enduro ,le truc mythique comme le 420 gs, le 490 maico avec un plus une finition diabolique (ah les jap's.... ) et cette couleur qui lui va si bien
Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Hello,
Voilà le réservoir en phase finale et c'est vrai qu'il a changé de tête
J'ai utilisé ce genre de brosse que je conseille à tout le monde
Moto(s) : HVA 125 WR 1982, YAMAHA 490 IT 1984, HVA 240 WR 1983
Ton réservoir est peint? ou juste poncé?
Très belle base de restauration.....
Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
Slt,
Non, non, il n'est pas peint il est "juste" passé au décapant, poncé au gros puis au 600 et enfin avec les 2 brosses que j'ai mis en photo. La photo embellie la réalité car il reste par endroit des traces marron laissées par le carburant qui a jauni le plastique. Je suis perfectionniste, mais à un moment il faut savoir s'arrêter au risque de passer au travers 
Je voulais à tous prix éviter la peinture, car pour moi le plastique d'une bécane d'enduro ne peut être peint, ou alors ça devient une pièce de "musée"
Moto(s) : HVA 125 WR 1982, YAMAHA 490 IT 1984, HVA 240 WR 1983
