bonjour,je souhaiterais enlever le faisceau sur un dtmx pour faire une moto qui ne servira qu'en propriete privee pour que mon fils puisse debuter en cross
que faut il enlever et que faut il garder,je veux simplement que la moto demarre et fonctionne correctement
merci de vos conseils
je recherche aussi la longeur  des rehausses pour la fourche pour enfabriquer une paire
merci a tous et bonne journee

Salut,

C'est un modèle à allumage électronique ?

a pardon j'avais oublie de preciser
allumage electronique

Si tu veux faire simple , tu garde N° 1 , N° 2 , N°3 et N°25
Il n'y a pas plus simple  👍  👍 
Ca c'est pour l'allumage classique


Pour l'électronique , Laurent avait mis le schémas de sa Yamsuka , et la tu gardes ; le volant magnétique  😉  , la bobine HT , le coupe circuit et bien-entendu le CDI   :/


 😲 
O.M

Tiens, une question aux docteurs es- dtmx...

J'ai récupéré une mimix de 85 qui ne donne plus qu'une étincelle super faiblarde à la bougie.
J'ai changé la bougie pour faire une première vérif' basique et le résultat est le même.
Donc c'est du côté de l'allumage que ça merdouille.

N'étant pas un grand fan de tout ce qui est électrique, je n'ai aucun appareil de mesure pour vérifier ce qui marche ou pas.
Ma question est donc...

Vous savez si il y a une piste prioritaire à explorer sur les allumages de mimix de cette période ?
On sait jamais, y'a peut- être une maladie chronique que les habitués connaissent.
Alors si ça peut m'éviter d'acheter un allumage complet pour rien... Je suis preneur d'un éventuel tuyau d'initiés !!  😉 

double circuit d’éclairage , si un ne fonctionne plus ,passer sur l'autre !





Avec condensateur pour réguler l’éclairage

ta mx de85 allumage a rupteur? ou electro?

Eric Th a écrit :

Tiens, une question aux docteurs es- dtmx...

J'ai récupéré une mimix de 85 qui ne donne plus qu'une étincelle super faiblarde à la bougie.
J'ai changé la bougie pour faire une première vérif' basique et le résultat est le même.
Donc c'est du côté de l'allumage que ça merdouille.

N'étant pas un grand fan de tout ce qui est électrique, je n'ai aucun appareil de mesure pour vérifier ce qui marche ou pas.
Ma question est donc...

Vous savez si il y a une piste prioritaire à explorer sur les allumages de mimix de cette période ?
On sait jamais, y'a peut- être une maladie chronique que les habitués connaissent.
Alors si ça peut m'éviter d'acheter un allumage complet pour rien... Je suis preneur d'un éventuel tuyau d'initiés !!  😉 

Salut Eric,

C'est probablement dû à une bobine, soit celle d'allumage au niveau du stator, soit la HT connectée à la bougie.
Commence par essayer avec une bobine HT d'une de tes autres machines.
Sinon, pas de soucis particulier sur les allumages électroniques DTMX, ce sont les mêmes de 1980 jusqu'à la fin de la distribution du modèle (1995 ?)

Ok, ok... Merci pour la réponse.
Donc je vais procéder par " élimination" en commençant par la bobine HT.
Le modèle de l'allumage à rupteur est le même que celui de l'allumage électronique ?
J'ai une minix de 79 sur laquelle je peux prendre la bobine... mais encore faut- il qu'elle soit compatible !

Alors docteur Laurent... je peux ? 😀

Commence par le " basique " Eric , connectique plus ou moins oxydée , mauvaise masse fixations bobine , antiparasite , fil HT , bouton d'arrêt d'urgence , etc...  🙄 
Je crois que les bobines que tu as on des réfs différentes , mais il se peut quelles puissent êtres interchangeables , a voir avec les addicts du DTMX   👍 

 😲 
O.M

salut ,

il m'interresse ce post , car moi aussi plus de jus a la bougie . j'ai changer de bougie pour voir mais rien de rien .

allumage électro , faiseau simplifié made berna 12 , sans problème jusqu'alors .

Le basique est fait.
Mais j'avoue que la complexité de l'électricité en général et en plus le côté un peu fouilli d'un faisceau de trail Japonais me rebute.
J'aurai un peu envie de tout changer mais je me dis que c'est couillon de tout refaire si c'est une bêtise à trois sous qui génère la panne !

Je vais commencer par la bobine HT.

Eric a écrit :

Mais j'avoue que la complexité de l'électricité en général et en plus le côté un peu fouilli d'un faisceau de trail Japonais me rebute

C'est quand même assez simple chez les Jap's , cela fait 50 ans que chaque constructeur utilise les même couleurs de fils pour le même " organe " sur tous ces modèles , avec un schéma avec les données couleur et un peu de patience et réflexion , ça roule   👍  👍 
Tiens un truc tout simple auquel on ne pense pas en premier a faire sur une moto qui est restée " stocker " quelques temps : tirer un fil a partir d'une vis non-oxydée d'un carter moteur -----> sur la masse de la bobine pour faire un essai  👍 
Il arrive que les fixations moteur au cadre ne soient pas franches , mauvaises portée pour X raisons comme rouille , peinture après réfection etc...

 😲 
O.M

La bobine HT de ton modèle 79 est compatible, pas de soucis.
Comme le souligne OM, porte une attention particulière sur l'état d'oxydation des pattes de fixation de cette bobine, un petit coup de toile émeri ou de paille de fer ne peut pas faire de mal.

Et une giclette de WD40,c'est le produit miracle,nettoie et protège .....! 👍