Bonjour

Un petit message d'un petit nouveau qui se passsionne pour une marque pas très connue : BARIGO, qui m'amène à vous écrire pour partager avec vous cette éxpérience de rénovation du modèle 600 Enduro.

Fiche technique :

Type monocylindre 4 temps Rotax ( modèle 605 GSE ), double ACT, 4 soupapes.
Cylindree 598,57 cc
Puissance 61 ch à 8 000 tr/min
Régime maxi admissible 9 000 tr/min
Alimentation 2 carburateurs Dell' Orto de 36 mm
Lubrification à carter sec, pompe à huile trochoidale
Mise en route démarreur électrique
Boite 5 vitesses

Cadre périmétrique en aluminium, partie arrière démontable
Suspension avant fourche White Power, réglable en compression et détente
Suspension arrière monoamortisseur réglable en compression et détente monté sans biellette directement sur le bras oscillant
Frein avant disque 240 mm, étrier KTM
Frein arrière disque 220 mm, étrier simple piston Grimeca

Essence 9 litres, réservoir logé sous la selle
Huile moteur 2,5 litres, le cadre faisant office de réservoir d'huile
Liquide de refroidissement 1 litre

Poids à sec 132 kg

Celà fait 2 ans que j'ai commencé et je mettrais des photos par la suite.

salut!

il y a pas mal de grand fans de barigo ici (dont moi..!), que ce soit en yam , honda ou rotax, elles sont toujours appréciées..
des photos seront les bienvenues en effet..


pour mémoire, celle par qui tout à commencé..
rhaaaa lovely, qu'il disait..!


den's

Bonsoir BARIONIX,

Pour info, faisant alors partie du Barigo Club (1992), j'avais reçu la pub de ce modèle là. (je la scannerais la sem prochaine)
Félicitations, il n' y en a pas eu beaucoup !  👍  👍 

Au fait Den's,

Même si c'est celle là qui a fait connaitre P.Barigault au public motard, il faut savoir que cela a commencé bien plus tôt...
(Fabrication de cadres pour IMF, puis OTUS, tout en les vendant en nom propre, motorisées en 350 XL gonflées, et c'est aussi une belle histoire...)
D'ailleurs il y a une IMF remontée depuis en 500 XLS sur LBC

BARIONIX,
On est ravi par avance  😍 

Gg

den's a écrit :

salut!

il y a pas mal de grand fans de barigo ici (dont moi..!), que ce soit en yam , honda ou rotax, elles sont toujours appréciées..
des photos seront les bienvenues en effet..


pour mémoire, celle par qui tout à commencé..
rhaaaa lovely, qu'il disait..!

den's

photo prise a Thouars sur les hauteurs dominants l'ERGMU (maintrnant disparus) non loin des locaux de la marque

Bonsoir à tous les passionnés des BARIGO, je connais cette marque depuis longtemps car mon frère ayant travaillé chez Boyer motos concessionnaire toulousain HONDA, en a déjà eu entre les mains. Mais par contre je ne connais pas le palmarès de cette marque. ??? Si l'un d'entre vous pourrais en informer. Merci d'avance.  👍 

GgHB a écrit :

Bonsoir BARIONIX,

Pour info, faisant alors partie du Barigo Club (1992), j'avais reçu la pub de ce modèle là. (je la scannerais la sem prochaine)
Félicitations, il n' y en a pas eu beaucoup !  👍  👍 

Au fait Den's,

Même si c'est celle là qui a fait connaitre P.Barigault au public motard, il faut savoir que cela a commencé bien plus tôt...
(Fabrication de cadres pour IMF, puis OTUS, tout en les vendant en nom propre, motorisées en 350 XL gonflées, et c'est aussi une belle histoire...)
D'ailleurs il y a une IMF remontée depuis en 500 XLS sur LBC

BARIONIX,
On est ravi par avance  😍 

Gg

oui oui, tu fais bien de le rappeller, en effet..!!
mais c'est vrai que ce fameux article de MV a bien précipité les choses..

j'ai hate de voir de belles photos de barigo rotax .. RB, donc, c'est çà..?

den's

quelle  connerie j'ais fait de vendre la mienne il y a 25 ans !!! maintenant  😭  😭  😭  😭 

Tout à commencé par une moto  en état de démolition avancée. En gros un tas de cartons, des carénages en vrac, le cadre avec quelques morceaux dessus et un bas moteur dépouillé  avec des pièces à côté. Donc je n'étais pas sur en la ramenant chez moi qu'elle soit complète et la suite me donnera raison. Dommage plus de travail que prévu.





Bon elle est encore pas finit :/, mais cela vous donne un bon aperçu du châssis.



Et le moulin le voici en cours de remontage

Voilà un aperçu du modèle. La tt blanche en haut à droite avec l'habillage du supermotard rouge. (Tiré du livre 'L'aventure Barigo' de Thierry Cazenabe).

Bon je vois que vous connaissez bien cette marque et que vous êtes bien documenté, et merci.

N'hésitez pas à me montrer d'autres photos ou à me faire part de votre expérience pour la remonter le plus fidèlement possible à l'origine.


Voici mes débuts avec le remontage du bras oscillant et déjà pas mal d'usinage :
- bagues en téflon
- chemins de roulements pour l'axe de bras oscillant
- Entretoises de roue arrière










Un outil de découpe de joint de bouchon d'huile :

Une autre étape :

La fabrication d'un support pour le phare, le compteur et les clignos. Pour ce faire découpe laser, tour, ceintreuse, soudure, beaucoup de patience et enfin peinture époxy. Il y en faut du matos pour faire trois fois rien.

Eh bé, c'est pas du travail de rigolo.

Je recherche une astuce ou le nom d'une société pour refaire un tamis de filtration cylindrique bouché à une extrémité.
Filtration 800 microns.
Le raccord en laiton et l'assemblage du tamis dessus je m'en charge.