Laurent P a écrit :

Salut Thierry,

Et oui, c'est long... J'espère finir avant les 16 ans du minot !
Un 50 WR 84, ce serait un liquide alors ? Avec un minarelli ?

Oui liquide mais je ne sais pas quoi. Il faudrait la sortie à droite ça m'arrangerais

gat_hva13 a écrit :

Aller courage mon Lolo, ça va marcher   😀
Bon c'est vrai qu'il y a fois où c'est plus long.
Tu vois, ton expérience est formatrice.
Vu qu'un 50 mik 26 est quasi introuvable, je me faisais la réflexion que j'aurais bien repris ton idée et fabriqué un HVA 50 WR 84 pour mon Loulou mais il va falloir que je tire tous les enseignements de ton projet.... 😉

Poireaunen a écrit :

Mon fantasme, c'est un 5-10 à l'échelle 0.5 !  😳  😕  🤬 

 😄  😄  👍 

gat_hva13 a écrit :

Aller courage mon Lolo, ça va marcher   😀
Bon c'est vrai qu'il y a fois où c'est plus long.
Tu vois, ton expérience est formatrice.
Vu qu'un 50 mik 26 est quasi introuvable, je me faisais la réflexion que j'aurais bien repris ton idée et fabriqué un HVA 50 WR 84 pour mon Loulou mais il va falloir que je tire tous les enseignements de ton projet.... 😉

Poireaunen a écrit :

Mon fantasme, c'est un 5-10 à l'échelle 0.5 !  😳  😕  🤬 

Ben installe un 100 XR  😉

Thierry, on reparle du projet 80 WR ?

++

Waip l'Ami, un 80 mais liquide du coup.....  😀

Salut,

Ouverture du bloc aujourd'hui pour trouver l'origine du phénomène d'aspiration d'huile de boite. Rien vu de particulier, j'ai refermé les demi-carters en chargeant un peu plus sur la pâte à joint et j'ai changé les spis de vilo qui n'avaient que 2-3 heures...
Au passage, mon piston neuf est déjà étonnamment marqué alors qu'il n'a que 20 minutes de roulage... ça doit être dû à la lubrification forcée à l'huile de boite  😕 . bah, ce n'est que le troisième...

A l'essai, ça a l'air mieux malqré ma carb toujours volontairement très riche. Je n'ai fait que quelques bornes mais déjà le bloc ne chauffe plus à outrance, ça s'annonce pas trop mal  🙂

Réglage carbu dans les jours qui viennent et essai du pilote officiel jeudi. Espérons qu'on arrivera à faire 2 sorties sans casser !

Au fait, 'tite question aux utilisateurs de tasses, vous tournez à quel pourcentage d'huile ? Je suppose que les 2% du 175 sont un peu légers, non ?

Tout à fait d'accord, je mets 2 % maxi dans le 85 RM de Léonard, plus tu encrasses, et ça lubrifie pas mieux.

:/

Salut,

100% synthèse bien sûr, comme les autres du garage.
Côté préconisations constructeurs, fin des années 70 c'était généralement 4 ou 5% ! 2% ça m'arrange car je tape dans le même bidon de mélange pour tout le monde, mais j'avais cru entendre qu'il fallait forcer un peu la dose sur ces petits moulins...

Bon ben ça m'arrange !  😉
Merci !

salut laurent.si ça t'interesse,il y a un yz50 à 150 euros sur le bc.bon am,a+

laurent en relisant ton post, je vois que tu as mis un 120 comme pneu, je pense que c'est trop gros et que ça fait perdre pas mal de watt! sur mon 50 swm ( 9 cv) et 80 aprilia (15 cv), j'ai mis un metzeler six days  en 110/90/18, il va tres bien et est tres fin, l'equivalent des 350x 18 de l'epoque, bon je sais ça vas pas resoudre tes problemes de piston! 😕 mais surement le soulager un peu! 👍 pour l'huile vu les tours que ça prend moi je mets 2.5 et ça lubrifie bien les rlts de vilo, c'est pas plus mal! c'est quand meme bizarre que ton piston tienne pas , as tu resolu tes problemes de joint de culasse?

Laurent P a écrit :

Salut,

100% synthèse bien sûr, comme les autres du garage.
Côté préconisations constructeurs, fin des années 70 c'était généralement 4 ou 5% ! 2% ça m'arrange car je tape dans le même bidon pour tout le monde, mais j'avais cru entendre qu'il fallait forcer un peu la dose sur ces petits moulins...

Oui mais fin des années 70 tu n'avais absolument pas la même qualité d'huile, ça a beaucoup évolué depuis.

DJ Fox a écrit :

Oui mais à l'époque la qualité de l'huile était différente, ainsi que la qualité des alésages, des pistons, etc...
Je te promets que plus de 2% ne sert à rien, un ancien collègue qui avait été ingénieur en pétrochimie et ayant travaillé dans les huiles m'avait expliqué celà. En gros, ce que tu mettras en plus, n'arrivera pas à passer et à se diffuser autour du piston, et se contentera de cramer et "goudronner" le reste.
A+

PS : le côté psychologique me fait systématiquement mettre 2.2 % environ, pour être sûr de ne pas être "trop juste". Alors qu'en fait, quand c'est préconisé à 2%, tu peux mettre entre 1.5 et 1.9 sans risque.

C'est ce que je fais, et mon silencieux m'en remercie !   😀

ricostopy a écrit :

laurent en relisant ton post, je vois que tu as mis un 120 comme pneu, je pense que c'est trop gros et que ça fait perdre pas mal de watt! sur mon 50 swm ( 9 cv) et 80 aprilia (15 cv), j'ai mis un metzeler six days  en 110/90/18, il va tres bien et est tres fin, l'equivalent des 350x 18 de l'epoque, bon je sais ça vas pas resoudre tes problemes de piston! 😕 mais surement le soulager un peu! 👍 pour l'huile vu les tours que ça prend moi je mets 2.5 et ça lubrifie bien les rlts de vilo, c'est pas plus mal! c'est quand meme bizarre que ton piston tienne pas , as tu resolu tes problemes de joint de culasse?

Salut Rico,

J'ai pris le 120 un peu dans l'urgence, je le transfèrerai certainement sur l'IT ou l'YZMX 175 lorsque je me serai procuré un 110.
Le joint de culasse semble tenir, j'ai remplacé 2 goujons fatigués et je peux enfin serrer le tout correctement.

Laurent P a écrit :

Salut,

100% synthèse bien sûr, comme les autres du garage.
Côté préconisations constructeurs, fin des années 70 c'était généralement 4 ou 5% ! 2% ça m'arrange car je tape dans le même bidon pour tout le monde, mais j'avais cru entendre qu'il fallait forcer un peu la dose sur ces petits moulins...

marco a écrit :

Oui mais fin des années 70 tu n'avais absolument pas la même qualité d'huile, ça a beaucoup évolué depuis.

Salut Marco,

On est bien d'accord, d'où ma question sur l'équivalence de pourcentage "ancienne huile" par rapport à l'actuelle synthèse.