Voila ! Les dés sont jetés ! Reste à finir de poncer et Restom Gris alu !

J'ai essayé de démonter la partie supérieure de la direction. Oté écrou, vis BTR de 8, partie alu du dessus, encore écrou, la protection du roulement sa rondelle.

Je vois le roulement mais ça ne veut pas sortir. J'ai essayé de taper sur la tige filetée en remettant l'écrou et avec une cale en bois, rien à faire. Un e astuce ? Ou alors faut taper plus fort ?

Bonjour Neocor,

J'ai eu le même probleme, comme je t'ai dit ca doit venir de la graisse de roulement qui se solidifie un peu et colle.

Premiere chose, essaye de te fournir le manuel technique sur google. Au moins tu seras certain de ne pas avoir oublier d'écrou et de taper pour rien ...

Tu peux essayer le décapeur thermique sur la colonne, histoire de diluer un peu ca et ensuite il faut effectivement forcer un peu mais garre au filet !

Merci Cream, j'ai trouvé une Revue moto technique des Ossa, j'espère que ce sera la bonne (N°19). Entretemps je vais essayer le décapeur thermique. La graisse à l'intérieur est en effet figée, de couleur rouge. Ce soir je mettrai une photo.

Poncer un cadre de moto est une opération fastidieuse. Le plus emm... ce sont les recoins et plus particulièrement les attaches moteur. Enfin, je vais pouvoir passer la peinture EAF 92 grise au pinceau.

Au pinceau? Es tu certain du résultat?

Pour ce qui est du ponçage, si je ne me trompe, il faut enlever le plus gros de la peinture pas nécessairement que ton cadre soit totalement à nu. C'est vrai qu'un microbillage est mieux mais j'ai juste poncer le gros sur mon cadre Ossa + deux couches de primaire et c'est régulier et lisse. Je me suis juste planté dans la peinture...

Je vois que tu n'as vraiment pas pu sortir les té de fourche?  😕

Cream, en effet je ne suis pas sur du résultat ! 😳  Je me suis fié à la notice de Reste ome qui dit : Au pinceau oui, mais surtout en tapotant la peinture avec le bout du pinceau pour que les particules d'aluminium (de la peinture) restent bien réparties. Bon, si tu t'es trompé de couleut ce n'est pas grave. Moi j'ai mis la "couleur officielle" mais je la trouve pas très jolie, elle ressemble à celle que l'on mettait dans le temps sur les tuyaux de poële...  😭 

J'ai mis 2 couches, je ferai une photo tout à l'heure. J'ai un peu les nerfs car j'ai acheté un soi disant bon pinceau mais  il a perdu 3 poils en cours de travail.

Pour la fourche, je me suis arrêté quand j'ai senti que je commençais à taper fort. J'ai tout de même rempli de graisse le roulement du haut... pas de jeu horizontal, un poil vertical. La j'entreprends le bras oscillant et faut que je soude l'axe de béquille...

Edit : C'est loin d'être "pro" mais par rapport à ce que c'était...
 🤔 

Allez, avec le BO. Demain, en principe fourche , guidon, frein avant. Cela vous semble logique ?  Je pense que je vais souffrir pour nettoyer correctement les ressorts amortos arrière... Pas le courage de les démonter car pas le matériel...

neocor a écrit :

Pas le courage de les démonter car pas le matériel...

Il ne faut pas beaucoup de matos , regarde sur son site El Canari a fabriquer un démonte amortisseur réalisable facilement  👍  👍  sujet 2.5 dans la  Barre des menus a gauche en rouge  👍  👍 
Bon , tu n'es pas obliger de le faire aussi beau  😉  😄  , le tout est qu'il soit fonctionnel  👍 

 😲 
O.M

Mercu O.Morhaut pour ton message. Système ingénieux. Je vais essayer de comprendre comme il convient !

Commencement remontage. Si je fais pas dans l'ordre, ne pas hésiter à m'alerter ! Je l'ai dit, c'est ma première intervention mécanique moto... :/

Salut Neocor,

Super, tu avances bien  🤭

Perso quand je remonte mes motos je les poses sur un "repose pied". Au pire un casier d'eau (ca fonctionne mieux avec ceux de biere  😄 ) ou des blocs de beton.

Je remonte la fourche, le guidon, les accessoires, mais les roues je les remontes ensemble. C'est quand même plus simple, histoire qu'elle se traine pas le cul à terre comme la tienne ou qu'à l'inverse elle fasse l'autruche.

N'oublie pas de remettre le protege chaine, pédale de frein et tendeur avant la roue, c'est plus simple.

Merci Cream, merci ! Je vois que tu as bien "entendu" mon souci... Dans quel sens remonter l'ensemble ! C'est ce qui me chagrinait le plus !

Anecdocte : Aujourd'hui j'étais à Manosque, donc je me suis dit je vais en profiter pour aller chez Chomat (vendeur réparateur ancien pilote). Je demande un chainon rapide pour 520. Pas suffisant qu'il me répond le magasinier, il me faut : Et vas-y qu'il me sort une liste de mesures à fournir comme diamètre de l'axe, longuer idem etc j'ai pas tout retenu... J'y retournerai avec la chaîne, parait qu'il y a un numéro gravé...

A mon âge, je m'en moque de prendre un vent... Et demain je mets en oeuvre ce que tu m'expliques.  😉

normalement ta chaine est au pas de 520 😉

Je peux peut être aussi te conseiller de remonter le moteur avant qu'elle soit sur roue car tu auras un cadre déposé et donc plus stable pour pouvoir chipoter (il va peut être pas rentrer tout seul).

Encore une fois, c'est plus simple si enlève le cylindre à mon avis, car tu gagne en hauteur. Après c'est toi qui vois, mais j'ai souvent fait ainsi jusqu'à présent (évidement j'ai du ouvrir le moteur, ce qui n'est peut etre pas ton cas).

c'est aussi plus simple d'être deux, genre un qui porte le moteur et l'autre qui met les écrous quand les trous sont en face l'un de l'autre.

Courage pour la suite  👍