Adams a écrit :Alors! Serait-ce secret-défense ? 😲
Non, valvolline n'est pas rentré dans le détail, c'est tout.
Je pense qu'il positionne les piles de rondelles entre table et jante, afin de surélever la jante de la valeur du déport.
Le moyeu est directement sur la table.
Puis il met en place les rayons.
La jante neuve facilité grandement les choses car une jante avec un plat, même léger, c'est une autre paire de manche!!
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Adams a écrit :Voici enfin comment savoir à l'oreille si un vilo est bon ou à refaire.
Si en tapotant sur le pied de bielle le vilo sonne, il est mort ou pas loin. Plus il sonne clair et plus il est kaput!
Si il a un son sourd, il est OK.
Explications en cliquant sur le lien...
we.tl/NXybvL5dnf
👍
impossible de voir ton lien 😭 😭
le canari , Co-Webmaster du site SUZUKI PURE ENDURO FRANCE
2/ ouverture d'une nouvelle fenêtre / nouvel onglet
3/ "Nous sommes prêts" cliquez sur téléchargement
4/ Une fenêtre s,ouvre : enregistrez le fichier ou save file puis OK
5/ Dézippez le fichier téléchargé
Le tour est joué !
Heu... C'est pas moi, c'est ma fille qui manipule le bordel! Moi, la-dessus, je suis scotché...
Run, Turn and Burn!Moto(s) : H&H
Moto(s) : Une M Isque 6
Et après le bouton de téléchargement arrive 😎
Ton second vilo Donald , il fait du " cliquetis " 😉 😄
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Pour une fois j'aurai dû demander de la démarrer car le moteur, soit disant, avait été refait!
Les baisés, comptez-vous: présent... 😕 😭
Run, Turn and Burn!Moto(s) : H&H
Adams a écrit :Alors! Serait-ce secret-défense ? 😲
Excuse Donald j'avais pas compris ta phrase 😕 😕
tu met le moyeu sur ton support dans lequelle tu as fais un trou pour passer ton axe de roue et tu met tes rondèles ou cales sous la jante pour caler le déport, tu met tes rayons sans les tendrent ( juste approchés) quand ça c'est fais tu remonte ta roue sur le bras haut sciant, une tite règle sous la jante pour régler le saut et une autre tite règle au millieu de la jante pour régler le voile tu tourne ta roue, tu serre, tu dessère tes rayons en 3/4 d'heure, une heure c'est torché .
évidement c'est plus rapide avec une jante pas trop abimé
Moto(s) : RM 125 1980 - PE 175 1981- RM 465 1982- RM 250 1976 x 2
Adams a écrit :Alors! Serait-ce secret-défense ? 😲
gs-600-xc a écrit :
Non, valvolline n'est pas rentré dans le détail, c'est tout.
Je pense qu'il positionne les piles de rondelles entre table et jante, afin de surélever la jante de la valeur du déport.
Le moyeu est directement sur la table.
Puis il met en place les rayons.
La jante neuve facilité grandement les choses car une jante avec un plat, même léger, c'est une autre paire de manche!!
C'est bien ça si les plats sont trop importants tu peut pas les rattraper ( j'ai essayer et j'ai pété deux rayons d’où la jante neuve)
Moto(s) : RM 125 1980 - PE 175 1981- RM 465 1982- RM 250 1976 x 2
En voilà toujours une de faite, reste le serrage... Pour le moment pas de voile ni de saut!
C'est ma première , cela m'a pris la matinée car j'ai du défaire le côté que j'avais préparé car les autres rayons ne passaient plus! 🤬 😕
Run, Turn and Burn!Moto(s) : H&H
Le coup des rayons j'ai oublier de la dire, mais ça m'est aussi arrivé 🤬 🤬
Moto(s) : RM 125 1980 - PE 175 1981- RM 465 1982- RM 250 1976 x 2
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Adams a écrit :Démonter les roues, dégraisser les rayons, les passer au touret puis à la laine d'acier et les rincer à nouveau à l'essence.
Les têtes de rayons même traitement sauf le touret mais en plus grattage à l'intérieur avec quelques poils d'une brosse métallique .
Ensuite pour assurer j'ai donner les têtes pour un passage aux ultra sons..
Déposer le tout pour le zingage blanc et jaune et ensuite triage.
Mais le plus dure reste à faire lorsque j'aurai sablé et peint les moyeux, fini les jantes...
C'EST LE RAYONNAGE QUE JE NE SAIS PAS FAIRE NE L'AYANT JAMAIS PRATIQUÉ!!!!!
De bonnes prises de tête en perspectives?
Salut adams ,
il ya quelques années de cela j'avais trouvé un tuto trés expliçite sur ktmaddict ,c'était mis en ligne par un gars du terrot club il me semble .... Patrick D ou fred devrais pouvoir t'en dire plus 👍
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Au plaisir de les lire.
Tiens au fait, j'ai fais ma première sortie sur route depuis Juillet 2013 avec ma 750 CB K6.
250 kms pour aller voir un championnat de ligue 65, 85, Espoirs 85 et 125 bien organisé par le MC SASSAY.
J'ai pris du bon temps à voir rouler pas mal de mes élèves.
J'espère que la suite ne sera pas trop compliquée ...
Sait and see!
Run, Turn and Burn!Moto(s) : H&H
Ce soir j'ai préparé mes roues pour une 400 WR-LC de 84:
J'ai eu le temps de monter également la jante AV!
Demain, il fera jour pour la roue AR ; je dois dérayonner la roue de la 250 XC pour prendre la jante nickel et la monter sur le moyeu de la 400...
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