Reçu ce matin l'axe de roue AV commandé chez OLD MX: pas le bon...
J'ai appelé, ils m'ont demandé de leur envoyer un mail, fait dans la foulée,.depuis pas de nouvelles.
À suivre...
J'étais vraiment prétentieux à penser que la moto pourrait être prête pour demain!

Pour les contrôles techniques à Cléry, c'est avant 13 h demain.
Ca va être chaud.

Ok je vois comment tu as niqué mon cylindre de 500 CR enfoiré  😡 
Monsieur Adams vous êtes détronné et je vous présente votre remplaçante.
En plus c'est une excellente pondeuse et pas toi  😄 .
Sinon à demain et merci pour le temps passé sur cette 500  👍 
Pour les fidèles du GV rendez-vous demain 500 CR N°73

J'y serai et aurai le plaisir de te revoir, Franck. Mais pas encore de moto....
Je pense être prêt pour la suivante le 17 Juillet à Sury en Vaux.

Une bonne soirée avec la 500  👍 

Y en a qui roulent et d'autres qui volent...
Tu as roulé sur une mine?

En tout cas un grand bravo aux pilotes Mini-Vert et en particulier les 65 ainsi que les moto anciennes et en tout particulier au pilote de la 390 HUSKY  stock avec des suspensions en bois.
En effet, la piste était un vrai champ de mine après 19 séances de roulage! La 20ème , la der des der était pour les Vintage...
Bravo aussi pour l'organisation qui a produit une belle première  épreuve à renouveler.

Le moteur avance...

Ca avance même proprement !

Adams a écrit :

Le moteur avance...

Salut Adams,
dis-moi, je vois que tu as préparé tes éléments moteur pour microbillage et je suppose peinture ensuite.
Le scotch toilé que tu as mis en protection des plans de joints est suffisamment résistant ?
Et pour la peinture, tu vas faire une peinture H.T. ou époxy ?
Est-ce que l'époxy tient bien sur les pièces en fonte d'alu?
Je vais complètement décortiquer mon moteur cet été et le refaire aux petits oignons.

Si tu as quelques conseils pour la finition, ça m'intéresse...
Merci d'avance

Merci Ploermel78!
Crash Tiger, je prévois de vernir les carters car je veux copier les premiers moteurs usine qui étaient entièrement  bruts; cependant le magnésium sans protection s'oxyde. Par contre, je ne prévois pas de vernir ni de peindre le cylindre et la culasse.
Pour ce qui est du scotch, j'en mets 2 épaisseurs car plus ça va plus il est de piètre qualité ... J'ai non seulement sablé l'extérieur du cylindre pour la finition au niveau de la barrette enlevée aux ailettes du bas, mais également  les transferts pour leur finition car j'ai préparé le moteur.
Je ne peux pas te donner de conseils par rapport à l'époxy car je n'en ai jamais utilisé. Pour les carters et hauts moteurs, j'ai acheté des produits Restom qui sont spécialistes dans ce domaine.
Voilà ce que je peux te dire par rapport à tes questionnements.
Bons travaux de réfection!

Adams a écrit :

Merci Ploermel78!
Crash Tiger, je prévois de vernir les carters car je veux copier les premiers moteurs usine qui étaient entièrement  bruts; cependant le magnésium sans protection s'oxyde. Par contre, je ne prévois pas de vernir ni de peindre le cylindre et la culasse.
Pour ce qui est du scotch, j'en mets 2 épaisseurs car plus ça va plus il est de piètre qualité ... J'ai non seulement sablé l'extérieur du cylindre pour la finition au niveau de la barrette enlevée aux ailettes du bas, mais également  les transferts pour leur finition car j'ai préparé le moteur.
Je ne peux pas te donner de conseils par rapport à l'époxy car je n'en ai jamais utilisé. Pour les carters et hauts moteurs, j'ai acheté des produits Restom qui sont spécialistes dans ce domaine.
Voilà ce que je peux te dire par rapport à tes questionnements.
Bons travaux de réfection!

Merci Adams,
moi c'est Crazy Tiger (pas Crash, enfin pas encore, je croise les doigts 😉 ). J'ai déjà utilisé les peintures Restom, notamment la peinture H.T. pour le collecteur d'échappement mais j'avoue que la couleur "tuyau de poële" ne me satisfait pas complètement.
Quels produits as-tu-choisi pour ton haut moteur ?
Et quel vernis pour tes carters ?
Je suis au courant pour le magnésium, c'est un réel problème pour trouver un produit qui accroche vraiment dessus.
Mon fournisseur, pourtant très "pointu" m'a dit qu'il avait déjà eu un gros souci avec des jantes de Ferrari en magnésium (ça a dû lui coûter un bras, ou plutôt cinq bras vu les tarifs Ferrari).
J'ai trouvé un carter d'embrayage de Dominator qui est le même que sur l'XR et qui lui, est en alu.
Mais pour le carter d'allumage, c'est une autre histoire.
Je vais tenter l'époxy, on verra bien...

Quoi qu'il en soit, bonne restau à toi aussi,
Je transmettrai sur le forum le résultat de mes  expériences estivales !

Adams a écrit :

Merci Ploermel78!
Crash Tiger, je prévois de vernir les carters car je veux copier les premiers moteurs usine qui étaient entièrement  bruts; cependant le magnésium sans protection s'oxyde. Par contre, je ne prévois pas de vernir ni de peindre le cylindre et la culasse.
Pour ce qui est du scotch, j'en mets 2 épaisseurs car plus ça va plus il est de piètre qualité ... J'ai non seulement sablé l'extérieur du cylindre pour la finition au niveau de la barrette enlevée aux ailettes du bas, mais également  les transferts pour leur finition car j'ai préparé le moteur.
Je ne peux pas te donner de conseils par rapport à l'époxy car je n'en ai jamais utilisé. Pour les carters et hauts moteurs, j'ai acheté des produits Restom qui sont spécialistes dans ce domaine.
Voilà ce que je peux te dire par rapport à tes questionnements.
Bons travaux de réfection!

Crazy Tiger a écrit :

Merci Adams,
moi c'est Crazy Tiger (pas Crash, enfin pas encore, je croise les doigts 😉 ). J'ai déjà utilisé les peintures Restom, notamment la peinture H.T. pour le collecteur d'échappement mais j'avoue que la couleur "tuyau de poële" ne me satisfait pas complètement.
Quels produits as-tu-choisi pour ton haut moteur ?
Et quel vernis pour tes carters ?

Je suis au courant pour le magnésium, c'est un réel problème pour trouver un produit qui accroche vraiment dessus.
Mon fournisseur, pourtant très "pointu" m'a dit qu'il avait déjà eu un gros souci avec des jantes de Ferrari en magnésium (ça a dû lui coûter un bras, ou plutôt cinq bras vu les tarifs Ferrari).
J'ai trouvé un carter d'embrayage de Dominator qui est le même que sur l'XR et qui lui, est en alu.
Mais pour le carter d'allumage, c'est une autre histoire.
Je vais tenter l'époxy, on verra bien...

Quoi qu'il en soit, bonne restau à toi aussi,


Je transmettrai sur le forum le résultat de mes  expériences estivales !

pour proteger vos pieces en magnesium et empecher efficacement l oxydation , il y a le mordançage

Merci André pour le conseil, je vais me renseigner, mais je crains que le traitement assombrisse et m'éloigne de la couleur gris argenté.
J'en profite pour faire un nouvel appel au secours pour les amortos GIRLINGS années 70 ainsi que pour connaître une adresse pour acheter une housse de selle pour ma 125 Husky de 1977 comme sur la photo.
MERCI!!!