bonjour je suis nouveau je m' appel Luigi et je possède un cr 125 de 99, j'ai récupérer la moto en pièces, et je les donc remontée pour la petite histoire de la moto, cette moto rouler parfaitement jusqu'au moment ou elle a calée, l'ancien proprio a démonter le cylindre et la bielle avait du jeux, il la donc revendu a une personne qui a voulu la refaire et donc tous démonté la boite etc en morceau mais n'a pas su remonté, j'ai donc récupérer la moto en pièces
je fait de cross depuis des année (j'ai eu un 80kx, un 85kx et deux 125kx) mais je n'ai jamais ouvert de boites etc.. j'ai des bases solides en mécanique mais voiture donc j'ai des base en moto mais je ne connais pas toute les particularité...

j'ai donc remonté la boite et  tous et bien sur au moment de démarrer ça ne veut pas péter!!! lol

je n'ai pas d'allumage du tout (bougie neuve, piston,roulement, spy vilo neuf, très bonne compression)

lorsque j'ai remonté l'allumage, le rotor et le stator étaient assemblé je ne l'ai pas ouvert (ne sachant pas parfaitement le fonctionnement je n'ai pas ouvert) erreur de ma part je pense...)

donc avant de remonter l'ensemble de l'allumage j'ai effectuer plein de tour moteur pour voir si tous aller bien tous était nickel

une fois l'allumage remonté, j'ai eu comme des points dure pour faire tourné le moteur (je n'ai pas mis de coup de kick au pied pour justement rien endommagé en cas de problème) donc quand le moteur ce bloquer, en faisant revenir le moteur en arrière hop sa tourner puis quelque tours après bloquer, ça me la fait quelque fois et maintenant plus rien ça tourne bien, mais j'ai entendu comme un frottement dans le rotor et j'ai retrouver comme des écailles de vernis (comme sur les bobines)

je pense que le problème viens du rotor/stator qu'en pensez vous?

petite problème j'ai voulu le dévisser le rotor, mais impossible, je l'ai serrer en bloquant la bielle, mais maintenant que tous est remonté, même en passant une vitesse et freinant la moto, je peut pas le desserrer, (est ce que je peut le débloquer à la clef à choc? pas de risque pour le vilo?)

sinon comment le démonté?

que pensez vous de mon problème?

le frottement et le ou les bocages sont normaux, car le stator doit etre fixe aux carters avec 2 vis et en respectant le point de calage (alignement des reperes)
pour redemonter ton rotor tu prends un bloc piston ou un cle a choc, mais il te faudra un arrache volant car c'est un montage conique

merci pour ta reponce  😀

alors oui j'ai mis les deux vis qui maintiennent le stator, pour le debloquer a la clef à choque pas de risque pour le vilo ou autre?

quand tu dit que c'est normal que ça bloque c'est suite à un probleme entre le rotor et le stator?

pour l'arrache volant, j'ai un arrache moyen petit modèle ça doit le faire non?

encore merci!

personne pour me répondre? j'ai hate de la demarrer lol aprés tous le boulot, ça me démange lol

luigi a écrit :

merci pour ta reponce  😀

alors oui j'ai mis les deux vis qui maintiennent le stator, pour le debloquer a la clef à choque pas de risque pour le vilo ou autre?

quand tu dit que c'est normal que ça bloque c'est suite à un probleme entre le rotor et le stator?

pour l'arrache volant, j'ai un arrache moyen petit modèle ça doit le faire non?

encore merci!

pas de risque pour le desserage a la clef a choc  donc pas besoin de bloc piston
la façon dont tu expliquais ton remontage j'avais cru comprendre que tu n'avais pas fixe ton stator, donc ton blocage aurait pu venir de là
pour l'arrache volant ce n'est pas un arrache a griffe, c'est un arrache a visser sur le rotor
avant de chercher ta panne d'allumage, cherche déjà pourquoi il y a eu un blocage et le frottement
mais des photos, cela peut aider

ok ok je vais essayer de debloquer ça, c'est bien pour trouver le pobleme que je veut deposé le rotor, par contre je n'ai pas d'arrache volant, il faut que j'arrive a trouver ça

merci pour ta reponce je te tient au courant  😀

bonjour tous le monde, apparemment il y  a plusieurs arrache volant, est ce que quelqu’un sais quel type d' arrache il me faut ? (pas de vis)

27x1 normalement

Ouais il me semble que pour les Japonaises c'est 27/1.0 ; ça vaut 15E à tout casser...

Pour bloquer le piston j'avais fabriqué un bloque-piston "maison" en bricolant une vieille bougie : un cylindre plein en cuivre du bon diamètre rentré en force en lieu et place de l'électrode de la bougie et le tour et joué...

Moi, si tu n'as pas d'étincelle du tout à la bougie en kickant je suis pas convaincu que ça vienne de l'ensemble Rotor+stator+ capteur... on dirait plutôt qu'il n'y a pas de jus du tout, donc CDI ou Bobine HT HS. 

En général quand c'est le stator ou le capteur qui déconnent , y'a de l'étincelle mais faiblarde...et/ou elle ne se produit pas au bon moment :/

Question bête : est-ce que tout a été remonté correctement ? parce que y'a pas beaucoup d’éléments mais faut bien tout brancher... est-ce que si tu déconnectes le bouton de coupe-circuit c'est toujours pareil ? parce que parfois c'est lui qui fout la m..., surtout si il est pas d'origine...

jbjb a écrit :

27x1 normalement

Pas a gauche normalement  😉


Un exemple au hasard  ICI

Et pour ne pas avoir de désagréables surprises  🤬  je le monte au " blockpress " et j’attends le lendemain pour le desserrage  🙄 

 😲 
O.M

merci pour vos réponces!

je viens de commander un arrache comme vous m'avez indiquez, pour ce qui est du probleme d'allumage je n'ai pas debrancher le coupe circuit c'est vrais que cela peut provenir d'une autre pieces que l'ensemble rotor - stator, mais vu que j'ai eu des blocages moteur et j'en un frottement dans le rotor c'est pour cela que j'ai aussitot pensez a ce probleme, pour ce qui est du remontage, la bobine et le cdi était branché, j'ai simplement eu a rebrancher les deux broches du faisceau moteur

bonjour tous le monde j'ai reçu mon arrache volant, je viens donc de déposé le volant, resultat: la bobine est endommagé, au remontage je ne trouvé pas la petite clavette demi lune qui ce monte au bout du vilo pour entrainé l'allumage, alors je me suis dit, l'ancien proprio a du la perdre j'en ai donc achetée une, est au final je ne sais pas comment mais cette clavette manqante c'est retrouver dans le rotor d'allumage, c'est cette clavette qui ma provoquer les dommages sur ma bobine et les blocage moteur...:/


petite question, je sais que ma bobine est à changée, mais est ce que vu l'état de dégradation de la bobine il est normale de ne pas avoir du tous d'allumage (je pense que oui, mais je demande pour savoir si la panne ne peut pas venir d'ailleur en meme temps)

autre question mon cr est de 99, quelle sont les années compatibles avec mon CR?

merci d'avance

'

?

ton rotor est alimente pour ta clavette en métal tu as la réponse sur le faite quelle se soit retrouvée la.
pour ton stator, prend la résistance  des bobines, mais je pense que tu es bon pour un stator ou le faire rebobiner

A mon avis le stator est naze, vu que le bobinage est abîmé voire sectionné à certains endroits...là c'est normal de pas avoir de jus du tout !
Y'a la solution de l'occase mais c'est souvent le stator qui vieilli le moins bien sur les vieux cross et provoque des pannes , donc  le mieux serait d'en acheter un adaptable (neuf chez Honda c'est pas détaillé, ils le vendent avec le rotor et ça vaut une fortune, dans les 900 E  😕  ).

Tu peux regarder là : http://www.allumage-electronique.fr/st1199-stator-allumage-honda-cr-125-98-99.html