Je ne le connaissais pas ce pneu avant. Le Pirelli est homologué.

Le règlement enduro FFM précise que  les pneus doivent porter le marquage E et/ou MC et/ou une approbation DOT + son N° DOT.
La hauteur des crampons en tout lieu ne doit pas dépasser 13 mm.
Tout pneu FIM correspond à ces caractéristique d'homologation pour la route mais tous les pneus homologués ne satisfont pas à la règle des 13 mm.
Beaucoup de règlements particuliers d'épreuves pourtant validés par la FFM ne mentionnent que la notion de pneu FIM et sont donc de fait incomplets. 

(La règle des 13 mm est une joyeuse bêtise (fumisterie) car la dégradation est moins causée par la hauteur des crampons que par les grands débattements. Il suffit de regarder l'état de spéciales des 6 jours dans les années fin 70 - début 80 et aujourd'hui).

Comment tu ne connais pas le Trelborg 544!!! pneu monté d'origine sur les HVA suédoises des années 70 et début 80, tu as du prendre un coup de chaud!
Pneu cross bien sur qui ne répond pas aux exigences de la FFM . Pour la roue ar du KLX250 en 17 pouces c'est pas d'origine car c'est du 18. En 17 pouces il y a aussi le Mitas qui est dispo et c'est conforme FFM vu que pas de FIM en 17 pouces.

Merci de vos réponses.

Bon, si je résume :
- J'ai déjà le certificat médical, c'est pas sur l'imprimé de l'épreuve, mais ça devrait aller.
- le Pirelli arr est bon ( isn'it ? )
- je dois changer le pneu av par un FIM
- je m'occuperai du feu arr. Pas besoin de feu stop tout de même ?

Y a plus qu'à...

"  Pas besoin de feu stop tout de même ?"

Bah, en principe, si !

plus klaxon, rétros, code/phare ...
Après j'ai pas vu grand chose de vérifier sur ces derniers points l'an passé, heureusement d'ailleurs ... c'est de l'ancienne quand même ...
La lumière et le bruit c'est déjà bien !!!
Après les pneus Fim valent sans aucun doute mieux que les pneus que nous avions à l'époque !!!

" Théoriquement" la machine doit être full compatible code de la route !

Mais ça reste très théorique.

Dans 99 % des cas, les pneus qui vont bien, un peu de lumière, et pas trop de bruit, + une CG qui correspond au cadre, et ça fait l'affaire.

J'ai fait qq trials en ancienne.
Le contrôle technique est pointilleux sur certains points comme le protège couronne et PSB, les embouts de guidons, la mousse de guidon, les leviers boulés, etc
Par contre les phares et feux doivent être présents, mais pas besoin qu'ils fonctionnent.

Là, pour l'enduro ancienne, il faut absolument qu'ils fonctionnent et tu dois les allumer lors du départ. Sinon, effectivement, boules aux leviers, tige filetées protégées (durit sur tringle de frein, par exemple!), normalement, effectivement, le PSB devrait être protégé, mais sur certaines, c'est ps facile, vu que les fixations ont été arrachées par des bris de chaîne... 😭  😭  😭 

ploermel78 a écrit :

" Théoriquement" la machine doit être full compatible code de la route !

Mais ça reste très théorique.

Dans 99 % des cas, les pneus qui vont bien, un peu de lumière, et pas trop de bruit,+ une CG qui correspond au cadre , et ça fait l'affaire.

Si je peux me premettre une petite précision,
c'est plutôt un numéro de cadre qui correspond à la CG, nuance! 😂 

Et réciproquement mon cher Watson !

Laurent P a écrit :

Euh, oui, ça fait beaucoup !

C'est certainement une boulette car il parle de 4 passages en spéciale au total, soit 2 par jour, il n'y a donc que 2 tours par jour.
Du coup, ça fait juste 80 bornes le dimanche pour les C2 (63km + bouclette de 15 bornes), ça fait light !

Au fait, le catégorie PF n'apparaît pas dans le programme. Y'en a pas une, d'habitude ?

HVA430 a écrit :

"Boulette" il y a eut , mais c'est rectifié pour les tours et pour l'oubli des Pisses-feu qui sont une catégorie qu'il ne faudra aucunement oublier tellement c'est beau a voir en spéciale .

Flamby, il magnifico. a écrit :

Et si on vient avec une C0,C1 ou C2 et qu'on veut faire deux tours complets le dimanche comme les grands, y'aura moyen? Tu sais, genre normalement, t'as fini, mais c'était tellement bien que,... un p'tit plus.... 😂  😂  😂  😂 
😉

Et si on vient avec une C3, est ce qu'on peut faire le parcours réduit (63+15) le samedi et le dimanche ?
J'avais compris que c'était comme ça l'année dernière et je cherchais le bulletin d'engagement quand je suis tombé sur ces messages  (dont celui du Canari plus loin)

Y'en a marre des sportifs qui poussent les vieux, les bedonnants, les souffreteux, les poireaux,... à ne pas être classer ou à rester chez eux (et il y en a de plus en plus) !!!

Vu qu'il est impossible de concilier les 2 populations, pourquoi ne pas faire 2 catégories de PILOTES ???
Nous avions fait ça au Norman en 2008 et 2009 avec succès: les engagés s'étaient répartis naturellement à 50/50 entre expert et amateur !

PS1: du coup j'hésite...
PS2: rien n'interdit à une C2 de s'inscrire en C3, contrairement à l'inverse !

C'est vrai, Olivier, tu as raison, il faut que chacun y trouve son compte, et rien ne m'empèchera, effectivement, de faire le grand tour après même si ça compte pour du beurre. En plus, faudra bien que je vois ce que ça donne avec la C1, parce que finalement, j'en aurai peut-être bien assez! 😉  😉

J'avais compris que c'était comme ça l'année dernière et je cherchais le bulletin d'engagement quand je suis tombé sur ces messages  (dont celui du Canari plus loin)

Y'en a marre des sportifs qui poussent les vieux, les bedonnants, les souffreteux, les poireaux,... à ne pas être classer ou à rester chez eux (et il y en a de plus en plus) !!!

PS1: du coup j'hésite...
PS2: rien n'interdit à une C2 de s'inscrire en C3, contrairement à l'inverse !

Salut
si monter  sur une moto 5 ou 6 fois par an  c est etre sportif,,    alors oui je suis sportif   😄  😄  😄  😄 
mais tu as une drôle de conception du sport 😕   
mon message   te plait pas  , parce que j ai mis   que je voulais faire comme les "grands"   c était de l humour   😳  😳  

PS1  moi j hésite pas  : quand je me tape  1400 kms , 300€ de gazoil , 90 € de péage , 150 € d hôtel  , 85 € d engagement  et j en passe et bin si je peux rouler  et me faire plaisir  50 kms de plus   , je le fais , et il n y a rien  de SPORTIF  la dedans  , juste une envie de rouler

PS2  j ai une C2  et je m engage en C2    , par contre  tu peux aussi fourguer ta C3  et prendre une C2 C1 voir C0

PS3 je ne veux pousser pas  les vieux, les bedonnants, les souffreteux, les poireaux,... à ne pas être classer ou à rester chez eux (et il y en a de plus en plus) !!!   je veux simplement rouler

euh j'ai rien compris mais si je viens avé la 510 , tu pousses ou pas fab ? 😄 gros grouik