AMORTISSEUR OL'O-PNEUMATIQUE JCM 240 TR 85/86
Salut mon bon Claude, traine pas, il semble que Joël Corroy aie trouvé une solution, le mien vient de me revenir tout refait à neuf avec la capote changée....
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
Est-ce qu'un piston flottant serait envisageable? 🤔
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
non pas sur ce modèle...
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
JPC a écrit :Dans le manuel de restauration Fox Airshox ci-dessous, ils disent qu'il est possible de se passer de la capote de la partie haute pression, l'amorto fonctionne toujours mais on se prive du double réglage de la raideur de ressort (l'air dans notre cas), il ne reste qu'un simple réglage mais cela fonctionne...
C'est peut-être un truc du même genre qui explique que Patrick ait un amorto avec capote et un sans...
http://pureenduro.free.fr/RebuildingFoxAirShox.pdf
YES!! 👍
J'ai relu tranquillement tous les inter!! et j'ai compris, enfin, le fonctionnement du FOX! 😕
Sur le début de course, seul le volume d'air basse pression est comprimé et donc, monte en pression. Quand la pression atteint celle du volume HP, les deux volumes sont activés.
Un peu comme les deux ressorts d'un amorto conventionnel. 🙂
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
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