Bonsoir tout le monde,
Petite présentation rapide : Je m'appelle Jessy, j'ai 17 ans, je suis un passionné de moto cross aussi bien ancienne que récente.
Je roule sur une 250 crf 2008 et je vais participer à l'enduropale jeune cette année.

Donc voilà, j'ai un problème avec ma moto, il est impossible de la faire démarrer au kick à froid, en la poussant 2mètre elle démarre tout de suite et tourne comme une horloge. Et à chaud, elle démarre au premier coup de kick.

Je sais que c'est un problème récurrent sur ces modèles là mais elle démarrait très bien, jusqu'au début de l'hiver ou elle a commencé à déconner.
Je fais toute la mécanique avec mon père, donc on a essayé de régler la richesse , mais en réglant d'une façon elle démarre très bien à froid mais plus à chaud et en décalant la richesse, elle faisait l'inverse.
Vu que le Touquet approche, on a décidé de l'emmener chez un professionnel pour la faire régler, mais on a toujours ce même problème, à froid elle ne veut pas démarrer au kick, alors qu'à chaud elle démarre du premier coup.

Les soupapes sont réglés (on les a vérifié et ont été revérifié par le mécano)

On a pensé à la bougie, mais le mécano nous a dit que sa n'avait pas de rapport ?

Désolé pour la longueur, mais si çà peut vous faire penser à quelque chose..
Toutes les idées sont bonne à prendre, alors merci beaucoup par avance.

Salut Jessy et bienvenu à toi 😉 .
Un ami a eu le même problème et il c'est trouvé que c'était son niveau de cuve qui était pas bon, depuis le réglage fait, plus de soucis......à controler 😉

charly

D'accord, merci on va regarder çà demain

Bonjour à tous,
Je reviens vous dire qu'on a trouvé le problème, le pignon d'arbre à came s'était décalé. On a remplacé l'arbre à came et la moto démarre maintenant au quart de tour.
J'espère que çà pourra aider  d'autres personnes qui ont le même problème

Ah oui quand même ! Mais le pignon n'est pas vissé sur l'arbre?! Comment peut-il se décaler ?

Non il est monté à chaud, il n'y a pas de clavette ni de vis.
Le piston a tapé dans les soupapes une fois à l'arrêt, le moteur s'est arrête tout de suite mais on pense que çà vient de là.
Mais bon vu le nombre de personne qui arrive pas à les mettre en route à froid, peux être qu'ils se décalent tout simplement avec le temps, à vérifier sur une autre moto.

Je suis pas expert mécanicien mais je trouve ce montage bête, notamment pour ce risque de décalage et la casse probable...

Ammo a écrit :

Je suis pas expert mécanicien mais je trouve ce montage bête, notamment pour ce risque de décalage et la casse probable...

jessyg39 a écrit :

Le piston a tapé dans les soupapes une fois à l'arrêt, le moteur s'est arrête tout de suite mais on pense que çà vient de là.

Le pignon d'entrainement ( celui sur le vilo ) de la distribution de ton 125 XLS est mis de la même façon  😉  et ça tiens  👍 
Il doit y avoir certainement un planning a respecter dans les révisions prévues par le constructeur  et que peut-être un suivi scrupuleux de cet élément et inclus dedans et que cela a plus ou moins était fait dans le temps prévu , enfin je suppose  :| 


Là c'est démontage de contrôle obligatoire , sinon tu risques de chercher longtemps l’étanchéité des soupapes  😕 

 😲 
O.M

Bien vu pour la XLS!!!! Je n'y ai pas pensé, d'ailleurs j'ai déjà eu bien du mal à le retirer!!!

Ammo a écrit :

d'ailleurs j'ai déjà eu bien du mal à le retirer!!!

Pareil que pour le monter : faut chauffer et vite mettre en place un arrache 3 branches  👍 

 😲 
O.M

Oui on a déjà démonté les soupapes (deux fois même pour en être sure), on les a vérifié au comparateur, elles ne sont pas voilés et elle ne fuit pas