je partage l avis de Hjs
Si tu peux trouver un autre GB av ...et avec 2 en faire 1.
Je pense que si tu dois en passer par la, le mieux pour la jointure, c est de la faire sous le te inferieur.
De cette facon ca se verra moins sachant que sur les cotés, ce sera aussi en parti masqué par les soufflets de fourche..
Allez, comme on dit pour les Playmobils, "en avant les histoires"
Et en ce qui te concerne, j attends les prochains épisodes de tes restaurations avec impatience 
Toujours aussi fort, Luc, quelle classe !
Pourrais-tu m'expliquer avec quoi tu rebouches les trous ? Matériau identique, je pense et comment le déposes-tu ?
Et comment tu fais, pour qu'ensuite, rien n'apparaisse ... ???
Pour ton GB avant, il a été coupé de 75mm pour passer au dessus des tuyaux d'échappement, car le type a dû égarer les entretoises d'origine qui ne sont pas identiques devant et derrière, sous le Té, tout comme les vis.
D'ailleurs, j'ai toujours trouvé le montage du GB avant sur les XR 81-82 moche, avec le devant qui relève, à cause de l'échappement.
Continue comme ça, Luc, on append des choses et ça c'est essentiel.
Carpe diem !!!
LATRECEY ENDURO CLASSIC
Championnat de France 2014 - 2016 - et 2020-2021 annulés.Moto(s) : Honda XR 250 350 500 TL250 TLR250 + MT(XR) 80 et 750 XLV BBR
Pourrais-tu m'expliquer avec quoi tu rebouches les trous ? Matériau identique, je pense et comment le déposes-tu ?
Et comment tu fais, pour qu'ensuite, rien n'apparaisse ... ???
Bonjour Alain, et merci pour les compliments.
Pour reboucher, j'ai utilisé un matériau très similaire, des copeaux coupés hors de vieux garde-boues rouges inutilisables. Sur la photo ci-dessous, les copeaux rouges sont les plus proches au niveau teinte. Pour l'application, comme décrit un peu plus haut, fer à souder, grille inox et papier sulfurisé comme conseillé par d'autres membres du Forum, en particulier Henri. Malgré les précautions, cela reste un peu visible, mais par rapport à la situation de départ (troué, fendu, déformé...), c'est le jour et la nuit!
à remarquer le GB qui se trouve du côté gauche sur cette photo, qui a donné les copeaux de réparation: je vais l'utiliser pour essayer de faire la rallonge pour mon GB avant raccourci.
Pour ton GB avant, il a été coupé de 75mm pour passer au dessus des tuyaux d'échappement, car le type a dû égarer les entretoises d'origine qui ne sont pas identiques devant et derrière, sous le Té, tout comme les vis.
D'ailleurs, j'ai toujours trouvé le montage du GB avant sur les XR 81-82 moche, avec le devant qui relève, à cause de l'échappement.
Continue comme ça, Luc, on append des choses et ça c'est essentiel.
pour les entretoises, pas de problème, j'en ai restauré quelques unes, mais il me manquait deux épaisses. J'ai dû en faire refabriquer par mon voisin au départ d'un bloc d'aluminium: impossible de distinguer les refabriquées de celles d'origine!
Prochaine étape donc: restaurer ça! Vous voyez au premier plan celui qui a tété raccourci.
J'ai commencé à aplatir le GB donneur de rallonge: chauffé au décapeur, et aplati entre deux plaques de contreplaqué 22 mm bakélisé, avec serre-joints et même le poids de votre serviteur: il n'est pas encore assez plat:
Je vais donc circonscrire la zone pressée, et fabriquer une presse plus petite pour augmenter la pression par unité de surface. Ensuite, je poncerai avant de fabriquer un moule plat avec reliefs pour modeler les bords en saillie, ensuite, un moulage en plâtre d'un des GB intacts pour lui donner la courbure définitive... ça va chauffer!
A bientôt.
Luc
Moto(s) : Honda XR500R 1982 (4x), XL500S 1980, Yamaha TY175 1982, Bultaco sherpa 350 1979, DT125MX 1986, ...
Félicitations pour les restaurations 
, je suis ça depuis le début
il n'y a pas de qualificatif adapté à un tel dévouement / engagement...
j'aurai une question intéressée...
Quelle est la quantité d'huile à mettre par tube de fourche sur une 500 XRR 81-82
(identique si je ne m'abuse aux tubes des 500 XLR)
Merci d'avance 
GgHB
Mais pourquoi est-on autant obstiné... Pourquoi CA, ça passe pas?
(je parlais de notre passion. Vous pensiez à quoi d'autre?)Moto(s) : Old OffRoad Fourstroke Only
...j'aurai une question intéressée...
Quelle est la quantité d'huile à mettre par tube de fourche sur une 500 XRR 81-82
(identique si je ne m'abuse aux tubes des 500 XLR) ...
Bonjour.
Pour la comparaison de la fourche de XR avec celle de XLR, je ne sais pas. Mais pour les XRs, la quantité d'huile diffère entre la fourche du modèle 1981 et du modèle 1982. Je ne me souviens pas de la quantité, il faut que je consulte le manuel d'atelier.
Si tu n'es pas sûr de l'année de ton modèle (81 rouge et noir avec bonbonne d'amortisseur aileté; 82 rouge et blanc avec bonbonne d'amortisseur lisse et ailettes de culasse polies) ou de ta fourche, l'autocollant à l'intérieur des canons de fourche peut t'aider
ci-dessous, une fourche de 1982 avec les autocollants rectangulaires oranges
ci-dessous, une fourche de 1981 avec les autocollants ovales noirs
Je scannerai les pages du manuel d'atelier qui expliquent la procédure et les volumes d'appoint d'huile pour chacune des fourches, et les posterai dès que possible.
A bientôt.
Luc
Moto(s) : Honda XR500R 1982 (4x), XL500S 1980, Yamaha TY175 1982, Bultaco sherpa 350 1979, DT125MX 1986, ...
beau travail, je suis surpris que les XR ne soient pas équipées de fourche à cartouche...
Moto(s) : pas assez
Hé oui, il faut attendre 1991 pour voir des fourches à cartouche sur les XR. Ils savent écouler des stocks, nos amis Nippons
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Félicitations pour les restaurations , je suis ça depuis le début
il n'y a pas de qualificatif adapté à un tel dévouement / engagement...
j'aurai une question intéressée...
Quelle est la quantité d'huile à mettre par tube de fourche sur une 500 XRR 81-82
(identique si je ne m'abuse aux tubes des 500 XLR)
Merci d'avance
GgHB
Re-bonjour.
Voici des scans des volumes d'huile pour les fourches 1981 et 1982:
1981:
1982:
A bientôt.
Luc
Moto(s) : Honda XR500R 1982 (4x), XL500S 1980, Yamaha TY175 1982, Bultaco sherpa 350 1979, DT125MX 1986, ...
Bonsoir Luc,
impressionnant d'efficacité 
Merci beaucoup. la mienne est un 82 > J'ai donc les infos recherchées !
Bonne poursuite pour la tenue du magasin HONDA de 500 XRR-mieux qu'à l'origine
Bravo 
Gg
Mais pourquoi est-on autant obstiné... Pourquoi CA, ça passe pas?
(je parlais de notre passion. Vous pensiez à quoi d'autre?)Moto(s) : Old OffRoad Fourstroke Only
Bonsoir à tous.
Le travail sur les GB avant est en cours.
Un des GB doit être prolongé. pour que ce soit discret, cela nécessitera un bon ajustement. Comme matériel de départ, je dois aplanir un ancien GB arrière, le poncer et le mouler pour lui donner la forme de la partie manquante... tout un programme...
confection d'un moule en plâtre sur base d'un GB entier pour donner la bonne courbure à la rallonge, lors de sa mise en forme finale
Le GB arrière donneur d'organe, déjà un peu aplati, va encore subir les affres du chauffage et de la presse. D'abord fabriquer la presse: le contreplaqué fin (3,5 mm) servira plus tard à modeler la feuille aplanie pour lui donner les reliefs des bords et de la connexion avec le GB à rallonger.
Chauffé pressé...
pour la suite sur cette pièce, on verra plus tard... Maintenant, on passe aux GB avants.
première étape: réduire/aplanir les grosses entailles à la lame de cutter
ensuite... la routine looooongue des ponçages à sec puis à l'eau, entrecoupée de séances de chauffage au décapeur pour rectifier les déformations et faire disparaître les traces blanches, puis lustrage à la peau de mouton à sec. Un commentaire sur la durée des opérations: un WE de 14 heures de travail pour deux garde-boues!!!! et des courbatures aux mains et aux doigts... place aux images
le second, dimanche!
il en reste un à faire... puis il faudra bien continuer à se pencher sur cette rallonge arrière de GB avant...
A bientôt.
Luc
Moto(s) : Honda XR500R 1982 (4x), XL500S 1980, Yamaha TY175 1982, Bultaco sherpa 350 1979, DT125MX 1986, ...
Bonsoir Luc,
Le matos est bien gardé 
ça rassure ... 
Tu vas bientôt t' ennuyer , une fois la triplette terminée ... 
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
Salut luc je vois que tu métrises le sujet bravo .
Salut Jean-Phi vue la qualité des restaurations on va lui donner de la sous- traitance pour l'occuper. 
henri
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=309068
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=311706
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=309061
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=311520Moto(s) : 125dtr 80cr 125cr 250cr 480cr 500Maico
Bonsoir Luc,
Le matos est bien gardé ça rassure ...
Tu vas bientôt t' ennuyer , une fois la triplette terminée ...
Bonjour Jean-Phi. Oui, si quelqu'un arrive à voler le matos, il l'aura mérité!
Pour l'après XRs, il me reste une xt250 à restaurer, et accessoirement je dois repeindre l'intérieur de la maison (une demande de madame, repoussée depuis trois ans...)
Donc, ne vous en faites pas, j'ai de l'occupation!
Moto(s) : Honda XR500R 1982 (4x), XL500S 1980, Yamaha TY175 1982, Bultaco sherpa 350 1979, DT125MX 1986, ...
Salut luc je vois que tu métrises le sujet bravo .
Salut Jean-Phi vue la qualité des restaurations on va lui donner de la sous- traitance pour l'occuper.
henri
Merci Henri. C'est en partie grâce à tes encouragements, tes conseils et tes posts que j'ai osé me lancer dans ce travail de rénovation en profondeur des plastiques, dans lequel je n'avais aucune expérience!
A bientôt.
Luc
Moto(s) : Honda XR500R 1982 (4x), XL500S 1980, Yamaha TY175 1982, Bultaco sherpa 350 1979, DT125MX 1986, ...
J'en ai plein les yeux
C'est plus du travail, c'est de la passion à l'état pur 
Quand je vois mes bricolages 
Si ça passait, c'était beau !Moto(s) : 125 XLS - HVA 125 WR - KTM 500 Rotax - 650 Dominator - 550 XTZ - Bizta 750 DR et HVA 125 WR