Gino Maroc a écrit :

C'est vrai que c'est beau une XR !!

Maintenant, j'ai celle-ci:

Salut Gino.
Waouwww! Ta petite dernière doit t'allonger les bras à chaque accélération, non? J'imagine qu'elle est plus adaptée aux espaces ouverts qu'aux chemins accidentés en relief difficile. Déjà qu'avec mes 74 Kg et mon mètre 77 la XR500R est limite dans les passages un peu chauds, je n'ose pas imaginer ce qu'il en serait avec la 650....
En tout cas, elle est superbe.
A bientôt.
Luc

Salut !!
Ouais, c'est l'outil idéal pour la piste !! Confortable et puissante, y'a pas mieux !

Gatos a écrit :

tres tres BO ton XR LGBT ! bravo  ! 
pourquoi 2 de + ?
si c'est pour inviter des potes c'est cool de ta part   ...

lgrobet a écrit :

C'est la moto dont j'ai rêvé étant ado, sans pouvoir me la payer: j'ai toujours la boîte-tirelire où j'avais collé deux photos de XR tirées d'un article de moto verte.

Mais bon, je vais en rester là, ça commence à prendre de la place...
Maintenant, je vais finir ma série de canons de fourche (il m'en reste deux à démonter...).
A bientôt
Luc

Ouais, on dit ça.... et puis ..... 🙂

J'ai commencé avec une XR en 1981, une deuxième en 2009 et maintenant j'en ai 8 ou 9 (je sais plus)... Elles se reproduisent sans que je comprenne comment 🙂   quelques unes: www.XR500only.com

Eric318 a écrit :

Ouais, on dit ça.... et puis ..... 🙂

J'ai commencé avec une XR en 1981, une deuxième en 2009 et maintenant j'en ai 8 ou 9 (je sais plus)... Elles se reproduisent sans que je comprenne comment 🙂   quelques unes: www.XR500only.com

Y'a qu'une solution pour arrêter ça: les emmener chez le véto pour les stériliser!

Et pourtant... je suis véto.... 🙂

Eric318 a écrit :

Et pourtant... je suis véto.... 🙂

Quelle coïncidence! Moi aussi!

Décidemment, XR rime avec véto ... ma fille est en 4ème année de véto ... à Liege  🙂

ZYGS a écrit :

Décidemment, XR rime avec véto ... ma fille est en 4ème année de véto ... à Liege  🙂

Elle m'a peut-être eu comme professeur en deuxième année!
De toute manière, elle m'aura en dernière année, c'est moi qui coordonne les travaux de fin d'études...
A+
Luc

J'ai terminé le reconditionnement des tubes de fourche de 1982, y compris ceux que j'utiliserai pour le remontage des deux motos. J'attends les joints de ceux de 1981!

Tout est prêt, le remontage peut commencer...


Rondelles, entretoises, joints, circlips... tout y est


Ajustement du niveau d'huile avec un petit accessoire maison


Yapluka les monter... quand le cadre sera prêt  😎 


prochaine étape: démonter la suspension arrière et tout ce qui y est attenant...
A bientôt.
Luc

Sympa le travail en série 🙂

Bonjour à tous.
nos derniers échanges remontent à plus d'un an. Je m'étais juré de m'arrêter après les restaurations en cours...
Serment d'ivrogne!
Non seulement, elles ne sont pas encore terminées, ayant subi une longue pause, mais je m'y suis remis .... en y ajoutant une troisième!!!
Une occasion que je ne pouvais pas manquer, le même modèle avec ses documents officiels.
pour vous donner une idée, quelques photos:

quelques pièces peintes

les biellettes de pro-link

les amortos y sont passés...



les pièces peintes par poudrage sont de retour



dans l'intervalle, je suis donc allé chercher ça

nettoyage et rodage de soupapes


travail en série: le premier moteur à gauche est celui de la XR que j'ai restaurée en 2011, qui fumait. Une rénovation complète du haut moteur (joints soupapes, réalésage) est effectué en même temps que pour les deux autres ...

en attendant le quatrième moteur qui subira le même sort...

problèmes: axe de kick cassé, à remplacer, et jeu dans la bielle, ce qui nécessite l'ouverture complète du bas moteur...

à gauche le nouveau vilebrequin, sans jeu...

Et un kick recomposé au départ de plusieurs kicks cassés...

un carter bien propre

tout est bien en place pour le remontage


Un bas-moteur comme neuf...


Mais tuile: la partie externe de l'axe de kick et sa cannelure ont un diamètre trop important (20,5mmm à la place de 18 mm): je m'en suis aperçu après le remontage, en voulant placer une rondelle et le carter latéral. Il provient probablement d'un kick de XL500R de 1982. Pour éviter de devoir réaléser le couvercle de carter, chercher un joint adapté, trouver un levier de kick compatible, et rester conforme à l'origine,  j'ai commandé un nouvel axe, et ai réouvert la bête... suite au prochain numéro.
Y a encore du taf
A bientôt.
Luc

tu compte relancer une petite série  ??  😍  😍  😍 
quel boulot

Alors là, ch'uis scié !
Good job  😉

comprends qu'il ait pénurie de XR sur lBC... 😄 
beau boulot! 👍 

pratique le plan de joint horizontal quand meme  👍