Bonjour;
Étant nouveaux sur ce forum je me permets de créer un nouveau sujet pour mon problème très étrange.
Donc j'explique j'ai eu l'acquisition d'un crf 2012 achetés fin octobre 2014, j'ai roulé une fois avec tout va très bien, je décide de remettre le moteur à neuf pour recommencer une saison tranquille.
Je change, Kit piston, tous les joints haut moteur, distribution, etc.
Je l'équipe d'un compteur d'heure ce qu'il me parés logique pour son année avec un moteur neuf bref je racompte ma vie ...
Donc j'en viens au but du sujet, je les démarrés impeccable avec tout de changer tout va très bien, samedi dernier je les fais tourner 6 minutes pour faire tourner mon compteur d'heure (essai) jusque-là tout va bien jusqu'à ce qu'au soir je la remets en route et la plus moyen elle me sortés des nuages fumées blanches ... 😲 
j'ai démontés le collecteur et zut le joint de culasse à percer de l'eau s'échappe par la sortie d'échappement.
je change donc se joint de culasse hier en nettoyant tout parfaitement ( je suis très maniac sur sa) je remonte tout et j'ai donné 4 coups de kick et sa me refer la même chose avec un joint de culasse neuf ... 🤬 
la moto a même pas tourné que ça fuit déjà   😕 : .
je décide de faire un montage pour vérifier l'étanchéiter du moteur, je condamne la pompe à eau et infiltre de l'eau sous pression par l'entrer de la culasse.
résultat l'eau remplit mon cylindre et quand j'ouvre les soupapes d'échappement ses les chutes du Niagara ...   
je suis perdu et désespérer à me dire que ma culasse serrée fendue ... 😭 
J'aimerais avoir de l'aide sur ce problème parce que je sais pas quoi faire et aucune fissure sur le cylindre ou culasse n'est apparente photo à l'appui si vous voulez.
merci beaucoup d'avance pour votre aide .
cordialement Paulo.

Salut les joie du 4 temps je m'y suis mis aussi mais que de regret je ne veux pas t'alarmer mais je serait toi fait éprouvé ta culasse car ça ne sent pas très bon , au moins tu en auras le coeur nette d'autant qu'il faut bien le reconnaitre ces culasse sont super fragile , j'emmène les miennes a éprouver chez un pote qui a sa boite et à chaque fois il me le dit c'est vraiment de la merde ces culasses et crois moi le collègue sait de quoi il parle il tourne sur du gros cube et connais parfaitement les motos.

bonjour, oui  fais faire une epreuve de culasse !!! c'est le seul moyen de savoir  si c'est bon ou pas!!
je te conseille aussi de faire ta bielle sous peine d'exploser tes carter.

two stroke for ever  👍 toutes les marques y reviennent ... sauf honda .... quand y en a qui disent que c est fiable un 4 temps  🙄 si ça passe pas 8000 tr/mn  😭 

Merci pour vos réponses rapide.
donc ok je fait tester ma culasse demain soir je vous tien au courant
seul bémol et que si sa serait la culasse sa fuirer des soupapes et le cylindre se remplis avant de sortir de l'échappement.
J'ai une vidéo de la fuite qui et impressionnante sa sort de l'échappement en filer d'eau, la fissure se verait vue la quantité d'eau qui sort.

6 minutes au ralenti ?

essaye de revenir sur tout ce que tu as fait peut être as tu pu commettre une erreur au remontage et si tu en as les compétence démonte ta culasse tu y verras peut être quelques choses d'anormale je te dit cela car tu as précisé que ta moto fonctionnait avant tes travaux alors ça parait gros que ta culasse est cédée à ce moment la.
As tu effectué ton serrage de culasse à la clé dynamo car si ce n'est pas le cas ça peux foutre un sacré bordel c'est du vécu 4 temps clé dynamo oblige.

As tu respecté l'ordre de desserrage / serrage ainsi que le couple préconisé , peut être est -elle voilée  😕  😕

tonton a écrit :

6 minutes au ralenti ?

C'est trop pour un œuf dur et pas assez pour faire cuire les légumes a la vapeur  😉

Sur une routière tu peux te le permettre , mais surtout pas sur une cross ou enduro  🤬 
Si pas de fissures , certainement un bon voilage  😉 

 😲 
O.M

Oui je les fait tourner 6 min au ralentit avec le moteur neuf tout remonter couplé de serrage respecter à 4.6 kilo à la clef ainsi que l'arbracame sera à 1.6 kilo
tout à était respecter .
j'ai démonter culasse et cylindre à l'heur actuel et j'ai poser un régler neuf sur la surface de la culasse qui et parfaitement droite.
Le moteur tourner très bien après remontage du kit piston ect. ..
J'ai réfléchi à tous se que j'ai démonter et remonter rien ne me parer suspect surtout qu'il a tourner sans problème.
Quand le simptome et apparue jai crue que cetait le serrage parceque je lavait serer sans clef dinamo et je lavait bloquer. Je les donc desserer un peit pour remettre le bon serrage (javait mis 4.2 conseil que lon ma donner)et jai crue que sa vener de la mes apparements non puisque j'ai remis un joint de culasse neuf hier et serrer directement à la clef en 3 fois donc 2 kilo 3 kilo et 4.6 kilo. Et elle fuit sans meme avoir demarer ...
Je suis perdu sur cette histoire .
merci pour vos réponse en tout cas

dingue ton histoire et quand tu regarde ta culasse tu ne vois rien tu dois pourtant trouvé quelques choses l'eau ne passe pas par 100000 endroit il faut que tu essaye de suivre le circuit de refroidissement sur ta culasse et parfaitement l'analyser peut être que tu y verras un passage cassé ou fissuré je ne vois pas d'autres explication si tu as respecté le serrage au couple et en croix comme indiqué par le constructeur en espérant que ta clé soit bonne.
Analyse de près tout tes passage d'eau haut moteur y a que ça a faire et si tu ne trouve vraiment rien pas le choix spécialiste et éprouvage de la culasse j'ai déjà vu des culasses à l’œil rien et après épreuve fissure quand même et crois moi que l'eau ça passe partout.
Putain de 4 temps a banir

ha oui une chose que j'ai déjà faite pour m’ôtè le doute tu prend ton vieux joint de culasse et provisoirement montage à la pâte type loctite 5940 ou autre si c'est ton joint qui est raide ou mauvais serrage ça ne fuira plus au moins tu sera sur.
Évidement ne roule pas comme ça au cas ou c'est juste pour procéder par élimination

Oui comme tu dit cette histoire et dingue !
j'ai passer l'après midi hier à chercher se qu'il se passer le circuit deau et bien puisque le liquide sort du cylindre et pas des soupapes le soucis serait d'en dessous et sur les surfaces rien napparait.
Jai preciser que sous pression le cylindre se remplisser deau et sorter par l echapement que l'on tourne le vilebrequin.
ps: la bielle à était changer elle a 20 h j'ai contrôler aucun jeu

ok donc par déduction mauvaise étanchéité entre culasse et cylindre essaye à la pâte et tu seras au moins sur tu ne remonte qu'a moitié.Sur que c'est chiant mais pas le choix il faut trouvé la cause.

Le loctite ne va pas coller les 2 parti? Sa ne va pas durcir sur les parois ?
Je vais la faire tester demain soir chez un mécanicien moto Land je serait fixer en tout cas je l'espère .
j'ai rouler qu'une fois avec je suis dégoûter je pris pour que sa ne sois pas fissurer mais le problème peut provenir que de sa un joint neuf et bien serrer si l'eau passe ces fissurer