Salut à tous,

Après vous avoir tous écouter suite à mon problème de démarrage sans starter, et après avoir bien bien nettoyé mon carbu 5X... elle refonctionne normalement!!!  👍  👍  👍 

Oui mais... lorsque j'approche les 120 (oui oui je sais ça sert à rien avec une bécane comme ça mais j'aimerais bien qu'elle tourne de nouveau nickel), avec un régime soutenu et vitesse constante, elle s'étouffe et là j'ai juste envi de  😡 

Je m'arrête, redémarre et ça repart, mais ça m'ennuie quelque peu, c'est comme si j'avais l'impression que ma pitchoune est entrain de tomber malade  😭 

Enfin bref, est-ce que vous penseriez que cela pourrait encore être ce carbu à la ... qui fait des siennes? j'ai l'impression qu'elle prend trop d'air, ou que l'essence n'arrive pas assez, pourtant les réglages sont d'origines... Carbu KEIHIN FCR39 sur KTM 520 EXC 2001.
Et à propos de ce carbu, l'essence coule toujours du trop plein de cuve uniquement moteur éteins, et j'ai beau tordre la languette des flotteurs, ça ne change strictement rien, avis aux connaisseurs...  😎 

Bin, il semble que  le pointeau et son siège ont déjà été cités.

bonsoir, comance par metre un pointeau neuf !, et çà devrai s'aranger !

À tordre la languette, tu as trop diminué le niveau de cuve et du coup à haut régime soutenu, tu n'as placs assez de carburant dans la cuve.

Si la fuite persiste, le problème est ailleurs que sur le niveau. État du pointeau et de son siège. Joint d'étanchéité du puits du pointeau.

Merci les mecs, je vais voir ou se situe ce joint du pointeau, mais selon les caractéristiques, le pointeau est a la bonne place, par contre le joint ça me parle pas du tout! En tout cas merci!  👍 

Le joint se trouve entre la fonderie alu du carbu et l'épaulement du puit de pointeau qui vient en appui dessus  😉  😉
A+JPH74

waouh! 9a c'est de la précision mais je t'avoue que je ne sais pas ou cela se situe car j'ai jamais vraiment eu a faire ce genre d'entretien... J'ai toujours eu de la chance de tomber sur de bonnes bécanes ou il n'y avait que l'esthétique à faire, comme une RM 125 de 89 il me semble, gasgas 250 de 98, aussi une AF1 , une GUZZY 125, CBR 125, et maintenant HORNET 600 2002 ET 520 EXC 2001 qui fait des siennes depuis quelle ressent que je l'ai "abandonnée" pendant 1 an, et elle me le fait payer  😭 Mais je sens bien qu'il reste de l'amour entre nous! ;-)  😍   ❤️  😍 

basso bernard a écrit :

bonsoir, comance par metre un pointeau neuf !, et çà devrai s'aranger !

Merci beaucoup, en effet les trous en plaine vitesse venait du pointeau! 👍 

tonton a écrit :

À tordre la languette, tu as trop diminué le niveau de cuve et du coup à haut régime soutenu, tu n'as placs assez de carburant dans la cuve.

Si la fuite persiste, le problème est ailleurs que sur le niveau. État du pointeau et de son siège. Joint d'étanchéité du puits du pointeau.

Merci beaucoup, C'était le pointeau pour les trous à l'accélération, et la fuite viens certainement du joint qui est raplapla, mais joint vendu dans une pochette à 91€... J'essaierai d'en trouver un autre qui fera l'affaire.

JPH74 a écrit :

Le joint se trouve entre la fonderie alu du carbu et l'épaulement du puit de pointeau qui vient en appui dessus  😉  😉
A+JPH74

C'est tout vu merci beaucoup, effectivement ce joint est pas au top, je vais tenter d'en trouver un!

Merci beaucoup!  👍  👍  👍