DÉBUTER L'ENDURO EN 450 ?!
Sujet
lut à tous !!
Voilà je roule actuellement en moto routière et à la fin de l'été je compte la vendre pour acheter un enduro.
J'aurai un budget d'environ 2000€ et j'envisage d'acheter un 450 WRF ou EXC.
Je n'ai aucune expérience en enduro, donc vous aller me dire "pourquoi un gros 4 temps?"
-1ere raison, mon gabarit, 1m88 pour un bon quintale !! (J'oublie donc le 125 2T voir même le 250 4T)
-2nd raison (la principale), j'aimerai un jour renouer avec mon amour de jeunesse, le Supermotard !! Donc au debut j'irai barboter dans la boue et dès que mon budget me le permettra j'inverstirai dans un kit sm pour aller glisser sur le bitume.
Que pensez vous ce choix un peu ambitieux pour un débutant?
Voilà je roule actuellement en moto routière et à la fin de l'été je compte la vendre pour acheter un enduro.
J'aurai un budget d'environ 2000€ et j'envisage d'acheter un 450 WRF ou EXC.
Je n'ai aucune expérience en enduro, donc vous aller me dire "pourquoi un gros 4 temps?"
-1ere raison, mon gabarit, 1m88 pour un bon quintale !! (J'oublie donc le 125 2T voir même le 250 4T)
-2nd raison (la principale), j'aimerai un jour renouer avec mon amour de jeunesse, le Supermotard !! Donc au debut j'irai barboter dans la boue et dès que mon budget me le permettra j'inverstirai dans un kit sm pour aller glisser sur le bitume.
Que pensez vous ce choix un peu ambitieux pour un débutant?
Moto(s) : 600 Fazer
Joli gabarit qui effectivement peut motiver l'achat d'une grosse cylindrée.
Le 450 oblige a être humble et de s'aventurer qu'avec parcimonie dans des secteurs où la machine sera maître sur le pilote.
La rondeur du moteur pardonne les erreurs du débutant qui devra toutefois garder la tête froide pour ne pas se faire submerger par la cavalerie.
Une bonne forme physique est plus que conseillée du fait du poids et de l'inertie de l'engin.
Ton terrain de jeu ressemble à quoi ?
Si c'est direct le Limousin, l'Auvergne ou l'Ardèche, je dis halte là !
Si c'est la Beauce , le Gatinais ou autre Plate contrée , faut voir.
Le 450 oblige a être humble et de s'aventurer qu'avec parcimonie dans des secteurs où la machine sera maître sur le pilote.
La rondeur du moteur pardonne les erreurs du débutant qui devra toutefois garder la tête froide pour ne pas se faire submerger par la cavalerie.
Une bonne forme physique est plus que conseillée du fait du poids et de l'inertie de l'engin.
Ton terrain de jeu ressemble à quoi ?
Si c'est direct le Limousin, l'Auvergne ou l'Ardèche, je dis halte là !
Si c'est la Beauce , le Gatinais ou autre Plate contrée , faut voir.
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
Alors mon terrain de jeu, je ne le connais pas encore très bien...
Chez moi c'est assez vallonné (même beaucoup) et pas mal de petits bois.
Il y a aussi un terrain de cross pas loin (orienté cross oldschool donc praticable) et une competion d'endurance une fois pas an à 5km, à Bouillac (31) pour ceux qui connaissent.
Je vois (ou entend) pas mal d'engins passer dans les champs autour de chez moi (enduro et quad) mais ne connais personnes qui pratiquent.
Donc découverte complète pour moi !!
Chez moi c'est assez vallonné (même beaucoup) et pas mal de petits bois.
Il y a aussi un terrain de cross pas loin (orienté cross oldschool donc praticable) et une competion d'endurance une fois pas an à 5km, à Bouillac (31) pour ceux qui connaissent.
Je vois (ou entend) pas mal d'engins passer dans les champs autour de chez moi (enduro et quad) mais ne connais personnes qui pratiquent.
Donc découverte complète pour moi !!
Moto(s) : 600 Fazer
Tout est dit.
Les 450 peuvent donner l'illusion de la facilité mais sont usantes dans le technique si le niveau et/ou le physique ne suivent pas.
Les 450 peuvent donner l'illusion de la facilité mais sont usantes dans le technique si le niveau et/ou le physique ne suivent pas.
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
Préalable indispensable pour ne pas gaspiller du temps, de l'argent et de la passion, rapproches toi d'un club. Tu y fera des rencontres enrichissantes a tous points de vue.
Tu y trouvera un guide pour ne pas t'égarer dans une région qui ne t'est pas encore familière , tu y trouvera des conseillers en conduite voir même en pilotage, tu y trouvera des mécaniciens, des gens passionnés quoi.
Tu y trouvera un guide pour ne pas t'égarer dans une région qui ne t'est pas encore familière , tu y trouvera des conseillers en conduite voir même en pilotage, tu y trouvera des mécaniciens, des gens passionnés quoi.
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
Bonjour,
Pour répondre avant tout à ton 1° point, 2000 € pour un 450 4t 🤔 🤔 🤔
Tu risques de te retrouver avec une moto ayant beaucoup servi (voir en fin de vie) avec une maintenance conséqente, sur les 4t la facture monte très vite. Ces motos n'ont rien à voir avec des routières, ce sont des motos de course. Elles ne sont pas conçues pour faire des kilomètrages élévés sans reconditionnement.
2° point ton gabarit. Effectivement cela peut aider surtout les grandes pattes, en plus tu es jeune. Mais en enduro il y a beaucoup d'autres paramètres qui entrent en jeu : le pilotage, la gestion de l'effort, le sens du terrain, le mental, le réglage de la moto...
En 35 ans d'enduros et randos on en a vu des gars se dégoûter du tout terrain pour avoir vu trop vite trop gros.
Cela dépend aussi par ce que tu entends par faire de l'enduro. Tu veux peut-être aussi parler de randos.
En Touraine par exemple débuter avec un 450, pour peu qu'on soit raisonnable, c'est tout à fait faisable. Par contre en Auvergne, Limousin, Ardennes...c'est autre chose.
Ca dépend aussi avec qui tu roules, si ce sont des "féroces" qui t'emmènent dans des difficultés dignes du WEC, ou si ce sont des cools qui ne prennent que les pistes, dans ce cas ça fera l'affaire.
Les 250, plus faciles, peuvent supporter un quintal et ne sont pas à négliger.
Mais pour le supermotard là effectivement 450 c'est la cylindrée idéale 👍
Et pour espérer avoir une moto correcte sois près à doubler ton budget.
Pour répondre avant tout à ton 1° point, 2000 € pour un 450 4t 🤔 🤔 🤔
Tu risques de te retrouver avec une moto ayant beaucoup servi (voir en fin de vie) avec une maintenance conséqente, sur les 4t la facture monte très vite. Ces motos n'ont rien à voir avec des routières, ce sont des motos de course. Elles ne sont pas conçues pour faire des kilomètrages élévés sans reconditionnement.
2° point ton gabarit. Effectivement cela peut aider surtout les grandes pattes, en plus tu es jeune. Mais en enduro il y a beaucoup d'autres paramètres qui entrent en jeu : le pilotage, la gestion de l'effort, le sens du terrain, le mental, le réglage de la moto...
En 35 ans d'enduros et randos on en a vu des gars se dégoûter du tout terrain pour avoir vu trop vite trop gros.
Cela dépend aussi par ce que tu entends par faire de l'enduro. Tu veux peut-être aussi parler de randos.
En Touraine par exemple débuter avec un 450, pour peu qu'on soit raisonnable, c'est tout à fait faisable. Par contre en Auvergne, Limousin, Ardennes...c'est autre chose.
Ca dépend aussi avec qui tu roules, si ce sont des "féroces" qui t'emmènent dans des difficultés dignes du WEC, ou si ce sont des cools qui ne prennent que les pistes, dans ce cas ça fera l'affaire.
Les 250, plus faciles, peuvent supporter un quintal et ne sont pas à négliger.
Mais pour le supermotard là effectivement 450 c'est la cylindrée idéale 👍
Et pour espérer avoir une moto correcte sois près à doubler ton budget.
On peut allumer des dizaines de bougies à partir d'une seule sans en abréger la vie. On ne diminue pas le bonheur en le partageant.Moto(s) : HM 230, Honda 200 XLR et125 SL, HVA 240 WR 82 et 390 WR 80, Suz 125 RM et RV 50 , Guzzi 50...
Effectivement je veux plutot parler de rando que d'enduro.
Je vais commencer avec un ami, débutant aussi, donc les balades seront cool (du moins au début).
Je vais essayer de me rapprocher d'un club mais dans les alentours il y a seulement un club de cross... Je vais chercher !
Je vais commencer avec un ami, débutant aussi, donc les balades seront cool (du moins au début).
Je vais essayer de me rapprocher d'un club mais dans les alentours il y a seulement un club de cross... Je vais chercher !
Moto(s) : 600 Fazer
Mon expérience me fait dire que cela dépend du caractère du pilote, si tu conscient de ton niveau et que tu as la tête sur les épaules, commencer en 450 4t ne sera pas un problème, apres c'est. Plus au niveau prix et entretien...
Perso 250 2t, plus simple et abordable, et pour arriver aux limites, je trouve qu'il faut déjà avoir du niveau...
Perso 250 2t, plus simple et abordable, et pour arriver aux limites, je trouve qu'il faut déjà avoir du niveau...
Moto(s) : honda
Un 450 pour commencer l'enduro : çà me parait un peu "gros"...
Surtout avec un budget de 2000€, tu va trouver une machine qui a 10 ans et qui aura déjà bien vécu.
Perso, je partirais plus sur 200 voir 300 2 temps : des machines moins puissantes qu'un 450 certes, mais bien plus souples niveau moteur et agiles car plus légères : avec un entretien plus simple et moins couteux que sur un 4 temps.
Car si tu veux attaquer par de la rando, tu aura çà se trouve très vite envie de faire de l'enduro et les machines que j'ai cités plus haut mettent rapidement en confiance ce qui te permettra de t'améliorer rapidement et d'augmenter la difficulté si tu le souhaites.
Les 450 même très récentes restent toujours un peu cammionesques en enduro dès que çà devient plus difficile.
Surtout avec un budget de 2000€, tu va trouver une machine qui a 10 ans et qui aura déjà bien vécu.
Perso, je partirais plus sur 200 voir 300 2 temps : des machines moins puissantes qu'un 450 certes, mais bien plus souples niveau moteur et agiles car plus légères : avec un entretien plus simple et moins couteux que sur un 4 temps.
Car si tu veux attaquer par de la rando, tu aura çà se trouve très vite envie de faire de l'enduro et les machines que j'ai cités plus haut mettent rapidement en confiance ce qui te permettra de t'améliorer rapidement et d'augmenter la difficulté si tu le souhaites.
Les 450 même très récentes restent toujours un peu cammionesques en enduro dès que çà devient plus difficile.
Moto(s) : Plus rien pour l'instant
Le problème c'est que si je prends plus petit je ne pourrais pas la transformer un supermotard...
Au final il faudra que je fasse un choix enduro ou sm.
Au final il faudra que je fasse un choix enduro ou sm.
Moto(s) : 600 Fazer
Salut,
avec un budget de 2000€, tu ne trouveras pas de 450 (WR et surtout un 4.50 exc, meme un mod 2005)
Vu ce que tu dis par rapport à ta morphologie, un 500 beta voire KTM serai plus adapté sachant qu'il sont plus faciles à piloter qu'un 450, sinon, un 400, mais ça risque d'etre juste.
Si tu ne fais que du roulant (piste forestiere) un 450 ok, mais du franchissement, non, malgré ta taille et poids, tu vas etre vite ecoeuré.
Crois moi, pendant 15 ans j'ai roulé avec du 400 et 450 ktm sur de la piste, mais quand j'ai voulu faire du franchissemnt, je l'ai revendu dans la foulée. Aujourd'hui c'est 300 2T only
avec un budget de 2000€, tu ne trouveras pas de 450 (WR et surtout un 4.50 exc, meme un mod 2005)
Vu ce que tu dis par rapport à ta morphologie, un 500 beta voire KTM serai plus adapté sachant qu'il sont plus faciles à piloter qu'un 450, sinon, un 400, mais ça risque d'etre juste.
Si tu ne fais que du roulant (piste forestiere) un 450 ok, mais du franchissement, non, malgré ta taille et poids, tu vas etre vite ecoeuré.
Crois moi, pendant 15 ans j'ai roulé avec du 400 et 450 ktm sur de la piste, mais quand j'ai voulu faire du franchissemnt, je l'ai revendu dans la foulée. Aujourd'hui c'est 300 2T only
J'ai regardé un peu les annonces et il n'y a pas beaucoup de 300 (seulementu Gas Gas) et pas beaucoup de 250 2T (du moins pas plus récents que les 400/450)
Vous me conseillez quoi comme machines, à part KTM et Yam je n'y connais pas grand chose...
Vous me conseillez quoi comme machines, à part KTM et Yam je n'y connais pas grand chose...
Moto(s) : 600 Fazer
youtu.be/x0MCugSyTbY
petite video de mon 450 2010, j'ai essayé du franchissement, le 500 est plus facile, plus docile
petite video de mon 450 2010, j'ai essayé du franchissement, le 500 est plus facile, plus docile
pour finir, après j'arréte, pour ton quintal, un 300 2T vas très bien, et ça tracte bien
LOIC
LOIC
Au fait, au passage, une petit question au sujet du vol: les enduros ont ils tendance à attirer plus les voleurs que d'autes motos?
J'ai un garage ouvert où je gare actuellement mon Fazer et j'habite un petit village à la campagne, donc faudra-t-il que je lui trouve une autre chambre à coucher?
J'ai un garage ouvert où je gare actuellement mon Fazer et j'habite un petit village à la campagne, donc faudra-t-il que je lui trouve une autre chambre à coucher?
Moto(s) : 600 Fazer
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