Salut a tous

j'ai récupéré pour pieces une DTMX. Finalement, apres avoir fait le tour, elle merite une seconde vie, donc un projet restau se profile..

le hic, elle n'a pas de CG. Pas bien grave, a part le cout de la CG collection,  c'est pas genant.

un kit rayer 175 me faisant de l'oeil sur une etagere depuis qq temps, je me suis demandé si, plutot que de faire ma demande de CG en 125, il n'y avait pas moyen de faire la demande en 175 cc.. Histoire d'etre en regle, surtout au niveau assurance en cas de pepin.

Vu que la 175 a réellement existée (d'ailleurs partout sauf en France) je me disais, qu'avec du bol, ça pouvait passer..


vos avis seront bien venus, surtout si qq'un a deja tenté le coup...

merci d'avance 🙂

Salut,

La cylindrée n'apparait pas sur la carte grise, je ne vois pas trop à quoi cela va servir de faire une demande en 175 qui ne correspondrait de toutes manières pas au type mines frappé sur la cadre (2A8).
A la limite, en refrappant le cadre en 2A7 !  😉 

Laurent la 125 est en un cheval , la 175 en deux chevaux

ok !

je me doutais bien que ça serait trop facile i ça marchait..

j'avais pas pensé que la 175 ne s'appelait pas 2A6 ou 2A8 mais 2A7

tant pis et merci 🙄  🙄 

a l'époque tu aurais mis ton haut moteur dessus et tu te serais pas posé de questions

pareil pour tous les kits , pareil pour les dtmx a haut moteur yz

alors tu roules légal ou tu prends le risque  👍 

on est d'accord, en 75/80, on ne se posait pas trop de question... des TY en 175 ou les 175 DTMX etaient plus nombreuses que les origines...
l'epoque ou j'avais 17 ans...

sauf qu'aujourd'hui, ça a un peu changé, tu roules en enduro homologuée ds les bois et tu es considéré comme un delinquant...

alors si j'avais pu rouler "serein"....

tu veux rouler serein , faut rouler cross , piste ou supermot , une licence et tu roules avec ce que tu veux

moi quand je suis arrivé dans les Landes je roulais avec une moto de cross dans le vilage ( 1993 )

je parlais avec les gens , même avec les gendarmes avec une cappra 360 de 69 en pot de détente

pas de soucis , je ne roule dans les champs qu'après le ramassage du maïs sinon c'est dans les chemins

je m'entends avec mes voisins agriculteurs et donc j'utilise leurs terres pour jouer

et dans le sud ouest , a moto du moins , je ne suis pas pris pour un délinquant , il suffit en période de chasse

de ne pas tourner autour des palombieres et d'être courtois avec les gens qu'on croise

maintenant c'est sur qu'en cas de carton faudra prendre ses responsabilités  😭 

Ca me rappelle plein de souvenirs çà  😎 

Un petit point de détails, mais qui font souvent l'histoire  😄 la 175 DTMX n'a pas été importée en France, tout comme le 175 TY, donc l'obtention d'une CGC me semble compromise 😕

bonjour

a moins de la faire passer pour une ct175  👍 

Pas si sûr! Le cas de ma 250 Can-am tnt en atteste! Moto qui n'a jamais été importée en France donc type mine inexistant, mais j'ai eu avec un document anglais attestant de sa conformité avec le type du constructeur, document qui m'a permis d'obtenir la CG Collec française. Peut-être une piste à fouiller, car franchement, vu l'état de ma machine à son arrivée, on ne peut pas considérer que l'expertise a été rigoureuse. Je dois encore avoir le document, il faut que je recherche le "cabinet d'expertise" anglais qui a fait le truc! 😉  😉  😉

Ce qui compte, c'est d'arriver au bout  🙂