Amis enduristes bonjour à tous, je m’apprête à investir dans une 300 gasgas de 2008 vendue 2000€

celle-ci: www.leboncoin.fr/motos/821638744.htm?ca=18_s

Je m'intérroge fortement sur le modèle exact et l'année de cette moto. Le propriétaire assure que le cadre est de 2008.
Les plastiques ressemblent à ceux de la sixdays 2009 hormis les ouies qui seraient du 450 2009 si je ne me trompe pas.

Le bras noir me fait croire que c'est une série ec racing, mais l'amorto est un sachs. la fourche (qui pisse l'huile par litre) je n'ai pas réussi à déterminer ce qu'elle est.
Sur les sixdays 2009 l'amorto est rouge et là il est jaune.

Serait-ce simplement un patchwork de pièces rapportées ?

Si un connaisseur de la marque peut m'en dire un peu plus sur ce que pourrait être cette moto, ça m'aiderai beaucoup.
Merci

Pourquoi tu te poses toutes ces questions ?
La déco a pu être changée, depuis toujours chez GG, c'est la foire aux suspensions, le bras noir est aussi sur d'autres series.
Si le numéro de cadre confirme le millésime et colle avec la CG, si le reste est cohérent , alors la moto n'est pas a un prix délirant. Le feeling avec le vendeur sera un bon indicateur.

Salut,

Je possède un 250 EC racing 2008.
L'amorto d'origine sur les 2008 est bien un Sachs, le Öhlins était en option.
Par contre, mes jantes sont noires, celles de la photo sont bien celles d'un EC standard. De plus, la fourche Marzo du modèle Racing possède des bouchons rouges, ça n'a pas l'air d'être le cas sur celle-ci.
Le kit plastique n'est effectivement pas celui d'origine, les modèles Six Days sont apparus en 2009.

Il vaudrait d'ailleurs mieux que ce soit un 2008, les 2009 avaient un nouveau modèle du carbu Keihin qui a fait couler beaucoup d'encre... La moto était un gouffre et le carbu une cata à régler !

Que dit la carte grise ? Si tu n'as que le numéro de série, tu peux également en déduire l'année.

Tonton: je me pose toutes ces questions car j'aime être sûr de ce que j'achète, et aussi pour prévoir les frais et me renseigner sur les particularités des millésimes.

Je n'ai pas trouvé le numéro du cadre ni le numéro du moteur en regardant la moto, et le propriétaire n'avais pas encore refait la carte grise.

Je suis intéressé par un modèle 2003 qui me parait beaucoup plus saint, y a t'il des particularités à connaitre et à controler sur celles-ci ?

La 300 Gasgas garde son âme d'année en année. Avant 2004, le moteur n'est pas aussi rond et plein que par la suite. 2009, c'est l'année du carbu raté comme le souligne Laurent.
Si les deux motos que tu convoites sont au même tarif , moi j'hésite pas et je prends la plus jeune.
Pour un 2003, même "saint", 2000€ c'est trop. Pour un 2008, après négoce à 1500/1800€, quelques menus travaux et tu as une bonne machine pour un tarif correct.
Mais le choix t'appartient ...

la 2003 me reviendrait à 1500€, et la 2008 n'est pas négociable et il faut prévoir au moins 300€ de frais pour qu'elle soit en état de rouler.
Merci beaucoup pour toutes vos précisions.

J'ai eu un 300 de 2003 avant le 250 2008.
Le seul défaut que je lui ai trouvé était un relative fragilité de la boucle arrière de cadre, j'ai dû la faire souder 3 fois en 5 ans. Par contre, cette même boucle permettait d'avoir une moto plus fine entre les jambes, c'était flagrant la première fois que j'ai posé les fesses sur la 2008 !
Autre avantage du 2003, l'Öhlins arrière. Bon, faudra sûrement le refaire, mais c'est un +.
Côté moteur, RAS avec le 300, pourtant je lui ai mis des bornes !

Merci pour toutes vos infos, après avoir murement réfléchi, je me suis écarté des gasgas car j'ai eu un coup de coeur pour une TM en très bon état.