JPC a écrit :

Le 307 FG vu à Corbas en 2006 :

Et un Corsair vu au même meeting :

Devinette, c'est quoi cela ? (à part une hélice contrarotative...)

Oui, c'est bien du Mark XIX, mais à priori pas de série, puisque seule une petite série de Mark XXII fut équipée d'hélices contra-rotatives, qui permettent de passer plus de puissance sans pour autant augmenter leur diamètre, tout en supprimant le couple de renversement de l'appareil autour de son axe, alors qu'une hélice de type "reverse", ne permet que d'inverser le pas, et la poussée, de l'avion, dès lors qu'il est au sol, non ?
Mais je vous laisse devant Chuck Yeager et ses copains, vu que je me le suis refait en DVD, il y a peu ; )

Tient allez, pour changer des habituels Spit et autres Mustang, petite devinette plus corsée, pour les amateurs de magnifiques (hydra)avions. Attention, il y a un piège ; )

Si l'on en croit la déco de la dérive, c'est un TGC F1000...

Désolé, je ne suis pas assez calé pour comprendre .... ; )

Latécoère 631 français utilisé par les allemands.........

Spit a écrit :

Désolé, je ne suis pas assez calé pour comprendre .... ; )

Transporteur de Gros Cons Force 1000 (Enfin, ce modèle-là)  😉 

bien joué 😀

Bravo, chapeau à tout le monde, à la façon de Jacques Martin ; )
Pour infos, ce modèle N°1 fut réquisitionné par l'occupant, alors que le second modèle, lancé en production en 1940, fut démonté et caché dans les campagnes environnantes de Toulouse. Le N°1 fut ensuite convoyé en Allemagne, en 1944, pour éviter les bombardements alliés, et il fut détruit et couler sur le lac de Constance, avec 4 autres fleurons de l'hydraviation française, lors d'une mission de strafing libre, effectuée par l'équipage anglais d'un De Havilland "the wooden wonder" Mosquito, qui ne survécut pas à l'attaque. Tient, d'ailleurs, le Mosquito ne fait-il pas aussi partie des plus beaux warbird de l'histoire ?

Une question simple : ça existe ce genre d'attraction ?
J'imagine la tête des occupants d'un jet avec ce gros délire en action (fictive) en milieu de piste d'un aéroport ...
Une manière de faire patienter les touristes en goguette. Je suis certain que la ou les bestioles feraient fureur !!! 😄  😄  😄 
Bruit et flammes à gogo : 10/15€ les 5 minutes ....

canon de dca allemand Flakwirling de 20mm ...

Par chez moi , à Sartrouville ,avant ,pendant , et après la guerre, il y avait une usine aviation en bord de seine d'où il y décollait ça  😲 (entre La Fret sur seine et le pont de Maison Laffitte) 😕
Fallait oser , c'est pas très long  😕  😲 

Oui, c'était l'usine des Chantiers Aéro-Maritime de la Seine, créé en 1920 à St Ouen, puis déménagée en 1924 à Sartrouville afin de bénéficier d'un meilleur plan d'eau sur la Seine tout en gardant la commodité de la liaison en tramway sur Paris (source Wikipédia). D'ailleurs la photo du Potez-CAMS 161 (celle du bas) y a été prise pour le premier vol de cet appareil, en mars 1942, sous contrôle et immatriculation des Allemands. Cet hexamoteur (allez on compte !) répondait à la demande de l'état pour les liaisons sur l'Atlantique-Nord, à laquelle répondait également le Latécoère 631 précité. D'ailleurs son destin lui ressembla, puisque le CAMS fut ensuite convoyé par l'occupant, en 1944, à Rügen, en Mer Baltique où il fut détruit par un raid de 3 Mustang P-51 de l'USAAF.
À l'inverse, l'autre petit hydravion blanc, tri-moteurs, est un Dornier Do 24, de fabrication allemande et dont une partie fut saisie par les vainqueurs (d'où les bandes d'identification sur une photo), à la fin de la guerre. Mais la firme Dornier continua également d'en produire après-guerre, pour le compte de notre aéronavale (d'où les cocardes ancrées). Comme quoi, "à chacun son tour de donner son matériel de guerre..."

Et pour tous les fans de "Papy", ce mois-ci, hors-série spécial du Fana de l'Aviation, sur.......
Le Corsair !!!!!!!!!!!!!

en septembre il y avait eu çà sur PéPé

Spit a écrit :

Oui, c'était l'usine des Chantiers Aéro-Maritime de la Seine, créé en 1920 à St Ouen, puis déménagée en 1924 à Sartrouville afin de bénéficier d'un meilleur plan d'eau sur la Seine tout en gardant la commodité de la liaison en tramway sur Paris (source Wikipédia). D'ailleurs la photo du Potez-CAMS 161 (celle du bas) y a été prise pour le premier vol de cet appareil, en mars 1942, sous contrôle et immatriculation des Allemands. Cet hexamoteur (allez on compte !) répondait à la demande de l'état pour les liaisons sur l'Atlantique-Nord, à laquelle répondait également le Latécoère 631 précité. D'ailleurs son destin lui ressembla, puisque le CAMS fut ensuite convoyé par l'occupant, en 1944, à Rügen, en Mer Baltique où il fut détruit par un raid de 3 Mustang P-51 de l'USAAF.
À l'inverse, l'autre petit hydravion blanc, tri-moteurs, est un Dornier Do 24, de fabrication allemande et dont une partie fut saisie par les vainqueurs (d'où les bandes d'identification sur une photo), à la fin de la guerre. Mais la firme Dornier continua également d'en produire après-guerre, pour le compte de notre aéronavale (d'où les cocardes ancrées). Comme quoi, "à chacun son tour de donner son matériel de guerre..."

Merci Spit , pour tous ces super détails  👍 

Allez quelques photos du Corsair Red Bull.......................... 😎