Salut, quelqu’un sur le forum a t'il pensé a installer des graisseurs sur le cantilever, au niveau des roulements ?

Pour plus de précisons, lors du démontage récent du cantilever, je constate que les roulements ont fait 2 ans, ils sont bon a changer  😡  malgré le fait de démonter le cantilever 2 fois par an, donc nettoyage et graissage . D’où l'idée de percer et installer un graisseur pour une durée de vie un peu plus longue  😉  😉 

sur mes motos en général, je démonte 1 à 2 fois/an et je mets de la graisse "marine" et pas de problème.

et pas de Karcher à fond sur roulements 😉 

luc

La pose de graisseurs est souvent une fausse bonne idée:
- elle est une bonne idée lorsque la graisse peut s'évacuer facilement sans détériorer le système d'étanchéité existant le cas échéant
- elle n'est pas une bonne idée si son évacuation, forcée par la pression d'entrée de la graisse neuve contraint les joints d'étanchéité voire les déboite.

Merci, mais encore  😕  😲  😕 , j'imagine que si ils sont morts, la graisse se barre, non  🤔 

A la base, c'est déja pas un montage très logique (oui je sais, il y a beaucoup de constructeurs qui font ça mais, c'est pas pour ça que c'est bien, ou alors c'est peut etre pour vendre des pieces par la suite).
Je m'explique;
Sur un bras oscillant la rotation de cette partie n'est que de quelques degrés alors aller y coller un roulement comme sur une tête de bielle ce n'est pas sérieux. Une bague en celeron serai bien mieu adaptée . Certains consctruteurs le font; exemple Rickman.
Il n'empêche que le problème de grippage existe dans tous les cas mais avec les roulements à aiguilles c'est le bloquage de celles-ci qui font du dégat.
Le graissage est donc une tres bonne solution, surtout si les joints sont bien montés c'est à dire pour permètre de laisser sortir l'excedant de graisse et empécher les impurtés de rentrer.

J en ai monté sur le mien mais je n ai pas assez de recul pour vérifier l efficacité , tu peux voir ce qui a été fait sur le blog de berna12 : berna12.over-blog.com rubriques menu général puis moto puis cadre

Dans la mesure du possible , remplacer les cages a aiguilles par des bague  bronze  Métafram   👍 

 😲 
O.M

Yan63, si tu permet, comme tu l'a fait (voir la photo de ton blog) avec des bague  bronze  Métafram a la place des roulements, c'est bien ça  🤔  ça me parait pas mal  😎 

b50mx a écrit :

A la base, c'est déja pas un montage très logique (oui je sais, il y a beaucoup de constructeurs qui font ça mais, c'est pas pour ça que c'est bien, ou alors c'est peut etre pour vendre des pieces par la suite).
Je m'explique;
Sur un bras oscillant la rotation de cette partie n'est que de quelques degrés alors aller y coller un roulement comme sur une tête de bielle ce n'est pas sérieux. Une bague en celeron serai bien mieu adaptée . Certains consctruteurs le font; exemple Rickman.
Il n'empêche que le problème de grippage existe dans tous les cas mais avec les roulements à aiguilles c'est le bloquage de celles-ci qui font du dégat.
Le graissage est donc une tres bonne solution, surtout si les joints sont bien montés c'est à dire pour permètre de laisser sortir l'excedant de graisse et empécher les impurtés de rentrer.

Salut Daniel, pour commencer, j’espère que tu va bien.
Pour l'histoire du joint, si il est complétement efficace, rien ne passe je pense, tu suggère quoi  🤔  un petit trou ou passage pour laisser passer le trop plein de graisse ?

Bonsoir Phil, bonsoir à tous,
Phil si tu montes des bagues Métafram associées à des graisseurs je te conseille de rayer la bague coté extérieur de manière héliocoïdale afin de laisser circuler la graisse. Par contre, il faut employer une graisse basique qui ne contient aucun adjuvent pouvant attaquer la matière de ta bague.
Pour rejoindre les propos de B50mx, il est surprenant que le cantilever soit monté sur cages à aiguilles au niveau du cadre et sans aucun roulement ou bague sur l’axe reliant le cantilever à l’amortisseur. Quelqu’un a une explication ?
Denis

Salut Denis, un sujet intéressant pour nous, possesseur de vieilles yz, n'est ce pas  👍 

Phil,
Tu as parfaitement raison. De plus c'est une maladie des YZ et bien souvent il est très très difficile de séparer le bras du cadre.
J'ai été obligé de scier l'axe sur un bras d'YZ (Mod 78).
A bientôt.
PS : il est superbe ton bras.
Denis

phil54 a écrit :

Yan63, si tu permet, comme tu l'a fait (voir la photo de ton blog) avec des bague  bronze  Métafram a la place des roulements, c'est bien ça  🤔  ça me parait pas mal  😎 

Moi j ai remonté des roulements à aiguille mais avec graisseurs comme sur la photo pour voir la tenue ! Avec en plus un graisseur dans l axe du support moteur

dejo a écrit :

Phil,
Tu as parfaitement raison. De plus c'est une maladie des YZ et bien souvent il est très très difficile de séparer le bras du cadre.
J'ai été obligé de scier l'axe sur un bras d'YZ (Mod 78).
A bientôt.
PS : il est superbe ton bras.
Denis

Y
Oui même chose pour moi 😕 , c est pour cela que j ai mis des graisseurs partout 😉