Bonjour à tous !! Alors voilà j'ai acheté un 450 crf de 2002 il y a 2 mois avec un vilebrequin vilebrequin dead j'ai fini de la remonter avec un nouveau vilo et au moment de la démarrer je trouve qu'il n'y a pas beaucoup de compression et elle démare super mal et. Quand je l'ai essayé elle avait vraiment aucune puissance pour un 450. Alors dîtes moi votre avis qu'est-ce que je dois faire dans l'ordre. Et n'hésitez pas à me donner des tuyaux pour les pièces à changer. Merci d'avance  😀

Si le piston est neuf et les segments sont a leur place, ça vient des soupapes ,soit elles sont fuyardes soit elles n'ont pas le bon jeu !!
Voir le joint de culasse aussi !!

Le piston est usé je crois et pour les soupapes qu'est-ce que je dois faire. C'est encore 4 soupapes en titane donc vu que l'ancien propriétaire a bâclé l'entretien ça doit être les soupapes d'origine.. Si je met des soupapes acier je dois changer les ressorts aussi ?

Sur ces motos il n'y a pas de demi mesure ,soit faut remettre tout a neuf et là tu est tranquille pour une trentaine d'heures soit tu bricole et tu ne fera pas deux sorties sans tombé en panne !!

Vilo mort sur un 450 faut déjà s'en occuper dans un sens ou pas s'en occuper dans un autre sens!
je pense à un manque d'huile et faut tout revoir avec un 0 de plus qu'un 2T environ...
Bon courage...

D'accord merci à tous pour vos réponses ! Et autre question comment faire un jeu au soupapes de A à Z ?

Question con. Pourquoi l'échange du piston usé et le réglage (ou l'échange) des soupapes n'ont pas été faits lors de l'échange du vilo? Il me semble que c'était la solution logique. Moteur démonté, on contrôle tout, et on change ce qui doit l'être, et encore plus sur un 4 temps.
L'entretien d'un 4 temps est lourd et coûteux (comparé au 2 temps) et la casse coûte très (très) cher.

TXP 51 a écrit :

Si le piston est neuf et les segments sont a leur place, ça vient des soupapes ,soit elles sont fuyardes soit elles n'ont pas le bon jeu !!
Voir le joint de culasse aussi !!

distribution  bien calée?

oui Pastis , c'est aussi a ça que j'ai pensé

Le diagramme est tellement serré qu'un décalage provoquerait une rencontre soupapes/piston ( c'est peut être déja fait ?!).

Ouvrir un moteur pour juste changer la bielle, c'est comme mettre un slip propre sous un costard dégueulasse.

Ces 450 cross sont des merveilles de technologie qui nécessitent un entretien plus qu'archi méticuleux. Malheureusement la plupart des utilisateurs n'ont pas les moyens des teams et lassés de faire des trous dans leurs bas de laine, ils revendent des tréteaux à bout de souffle. Un copain croyait faire l'affaire avec la meme moto que toi. Le moteur est refait à neuf. Il y a laissé largement plus que le prix d'achat. L'heure de la revente lui laisse un goût amer.

D'accord merci de m'aider les gars j'ai vérifié quelques trucs pour trouver le problème alors :
Joint de culasse neuf
Joint d'embase neuf
Cylindre nickel
Le piston à déjà quelques heures mais la segmentation est très récente
Et pour ce qui est des soupapes je vous avoue que je n'y connais pas grand chose donc je suis incapable de vous dire combien d'heures elle ont. Je vais faire un jeu et si au bout de quelques heures il se dérègle je changerai les 4 soupapes. Qu'en pensez-vous ?

si c'est comme les yam a 150 euros la soupape  😭 

Après c'est un 2002 les tout premiers moteur moi j'ai testé un 2005 avec un ligne fmf est ça envoie du steak mais la mienne malgré une ligne akrapovic ça tire pas .

Pour compléter ta liste de pieces a commander, il y a les guides de soupapes qui trinquent sévère sur cette moto. La faute a l'unicam ?
Guide usé = soupape de travers = défaut étanchéité = jeu inréglable

Quelqu'un peut m'expliquer en détail comment faire un jeu au soupapes ?