Et tu as oublié le kick en acier  🤭

Mais moto avec plein de qualités, de bons souvenirs 👍 

Euh bras oscillant en acier faut pas exagérer quand même  😄 Il est en alu depuis la première 200 en 83.

Pffff, 🤬  🤬  🤬 
Mets le moteur dans un châssis de KX. Ce sera plus simple et plus rapide... 😎 

Yves,

J'ai aussi de bons souvenirs avec ma Kdx ...


Uzerche en 1999 je pense.

Angel,
C'est vrai que la partie cycle est un lourde qu'un 125 kx. Je me souviens que sur un enduro, un concurrent était venu m'aider et m'avait  hurler " putain!!!, t'aurais pas pu acheter un truc plus lourd!!.

J'ai même osé m'inscrire à un cross avec..   ( les cons ça ose tout, ... etc etc)

Raphaël.

Ça doit être psychologique  😄 Une KDX200E à sec c'est +- 102kg soit le même poids qu'une KTM 250 EXC 2017. La 200H est un peu plus lourde. Une KX250 c'est +- 97kg. Evidemment tous pleins faits une KDX devient plus lourde puisque qu'avec le temps la capacité des réservoirs a vachement diminué.

Lourde, pataude la 200 KDX? Tu sors d'une moto de trial?  🤬 
La mienne est identique; elle a juste un pot "chepacomment", fonctionne super bien, très souple, suffisamment puissante et est très maniable! Après, il faut savoir ce que tu veux. C'est une enduro loisir et à ce titre, elle est super bien en balade: confortable, très bonne autonomie. 13 litres, tu ne te prends pas la tête à ravitailler tous les 70 kms; conso maxi 6 litres aux 100.



Les suspensions ont été préparées par l'ancien proprio (c'est lui qui le dit!). Elle ne talonne pas et amortie bien. Rien à lui reprocher. Aussi efficace qu'une meule à 9000 roros et si tu t'appelles Charbo, t'en enfumes un gros paquet de 450 Machinchose!  👍 

Gipépé34 a écrit :

Pffff, 🤬  🤬  🤬 
Mets le moteur dans un châssis de KX. Ce sera plus simple et plus rapide... 😎 

Effectivement c'etait une option  😉 

Mais la moto est a un pote et on a opté pour une prepa "sage " :

un allégement général ,de bons reglages suspension ,une ligne FMF (voir une B.A C. Boysen )

Et je compte me faire une 200 "^speciale " PC KX 250 89 et une belle déco façon Team USA mais pour l'instant je collecte doucement les pieces

Aprés je vois a travers   vos reponses que vous etes nombreux a la defendre cette KDX  👍 

bonsoir

que oui qu'on les aime nos KDX, avec une ligne FMF ça envoie pas mal avec une souplesse bien agréable

cerise sur le gateau, tu gangnes du poids, idem avec un kick de 125 KX, c'est les seules modifs sur la mienne.

pour la fourche, je mets de la 7.5 ald de la 10, mais compression max - 2 crans, avec ce réglage la fourche est plus réactive, enfin moi je la prefere comme cela

Pour les suspensions ,j'avais noté les réglages preconisés par le "sorcier des KDX " Jeff Fredette mais je ne sais pas si ils sont valable sachant que j'ai une fourche inversé a l'avant ...les conseils sont les bienvenus  😀

LINARDOS a écrit :

Salut

J'ai eu ce fourbi à la belle époque, si tu dois gagner du poids bon courage, bras oscillant acier, biellettes idem, pot d'échappement doublé bien lourd, sélecteur et pédale de frein acier aussi, bref toute la différence entre une cross homologuée et un trail sportif qui est pourtant  bien efficace.

Bon après 400 grs de moins sur le vase d'expansion c'est vrai c'est un début....

Ca ne tombe pas tout le temps en panne alors c'est un trail ! 🤭

Angel a écrit :

(voir une B.A C. Boysen )  

Gardes ton argent ça ne sert à rien, sauf à faire joli et peut-être gagner 0,02ch  😄 
Le top du top c'est une préparation carburateur et culasse chez RB Designs aux USA. Plus de puissance, plus de couple et fini le creux à l'accélération. 218$ + les frais de livraison.

www.rb-designs.com/rb_designs_llc_009.htm
www.rb-designs.com/rb_designs_llc_021.htm

C'est sur ma liste... pour le père Noël 2017 ?  🤭

Peut-être voir chez BUD Racing en France pour des pièces racing ou une prépa?
C'est sûr qu'une cross est ce qu'il y a de plus léger en général mais je pense pas qu'on puisse dire qu'un KDX 200 soit lourd! déjà avec un moteur 2T de petite ou moyenne cylindrée, c'est rarement lourd! Ce qui compte c'est d'avoir de la motricité et de la maniabilité.
Ammo

On ne trouve rien grand chose en France ou en Europe parce qu'elle s'y est très mal vendue. Il n'y a qu'à regarder les annonces sur leboncoin, la plupart des KDX200H ont un réservoir mauve, c'est à dire des modèles 97. Dès 98 elle n'était déjà plus importée officiellement. Pourtant elle a été produite jusqu'en 2006.

Ah bon, pourquoi? Mauvaise image de la marque sur le segment? J'y connais pas grand chose dans les palmarès des marques...
Donc il doit être possible de se fournir à l'étranger?
Ammo