voici la pauvre à l’achat elle est bien rouillé...



le but est de restaurer la belle en dépensant le moins pour l'instant (jeune actif) donc pas trop de sousou mais plein d'envie et d'idée
ps : ont évitera les commentaire sur la visserie rouillé et autres après ma légère restauration  😡 . par contre votre avis est le bienvenu positif comme négatif.

première étape :  étendu des dégâts et réveil de l'engin











apres un bon nettoyage carbu, filtre a air(sans mousse  😭 ), et une belle bougie neuve la belle c'est réveillé.

un 4 coups quand ta pas le coup ça donne ça!  🤬 


alors jai vite pris le coup!!!!

en bord de Saône elle revivra!!




prochain message je vous montrerai les débuts de la fin  😉

C'est encore bien vert par chez toi  😄  😄 Bon courage pour la suite

Oui les bords de Saône ne sont jamais sec, même en été on ce trempe le derrière dans l'herbe  😭 

merci j'en ai eu besoin de courage pour gratter toute cette rouille c'était long a faire.

Salut

il y a 'un peu' de boulot sur  cette xls mais à 70 euros avec cg, elle vaut le coup, surtout qu'elle semble rouler.

Je commencerai par une vidange si ce n'est pas déjà fait. Lister tout ce qui ne vas pas, la démonter et sabler les pièces rouillés puis les repeindre, refaire aussi une beauté au réservoir... 👍 

oui roulante mais au moment de la vente elle ne l'était pas impossible de la démarrer mais vue l'état de la bougie c'était pas étonnant!!

il y a deja eu pas mal de boulot depuis ces quelques photos... je mettrai les photos de la restauration ce soir  😉 mais pour vous donner une idée du boulot fait dessus la voila aujourd'hui a quelques détails près

Sacré boulot!
Tu n'as pas chomé d'hier à aujourd'hui!! 👍  👍  👍  👍 

voila la suite du projet

nettoyage des armorto ar et montage a blanc pour voir ce que ca donne avec la petite rehausse en inox fabriqué au boulot  😉




pneu ar tout neuf ca glissera moins comme ça! on aperçoit rapidement le BO repeint avec roulement neuf monté



nouveau collecteur  😎 c'est beau



coude inox sur mesure fait par le tonton soudeur ça sert toujours un soudeur dans la famille  😉



je tien a dire que j'ai tout fait a l'huile de coude au papier et a la brosse sur perceuse  😡 j'était énervé et surtout pas le budget pour la sableuse ou le sableur...alors on sort les gants!!!







je vous présente ma bicyclette adoré que j'ai restauré entièrement elle aussi cadre LEJEUNE année 70 ;)



le tour du cadre est arrivé yeahhhh ça donne!!




allez on remonte tout pour voir l'état dla machine( pas les sous pour un silencieux supertrapp alors on prend le premier prix en attendant le budget pour quelque chose de plus harmonieux et moins bruyant car ya rien la dedant!par contre elle respire la titine!



le réservoir demandé une attention particulière mastic grattage remasticage et regrattage plus quelques couches de rouge et on obtient un réservoir satisfaisant.. pour moi!




après le remontage et redémarrage de la bête j’entends un cliquetis niveau haut moteur alors je décide de faire la manip pour retendre la chaine et la catastrophe!!!! bim bam boom la moto cale gros claquage moteur oupsss j'ai fais quelque chose de mal?? non juste la distri qui était tellement détendu qu'elle a fait des ravages plus les soupapes qui ont touché le piston bref je vous raconte pas la galère  😭 
donc je décide de prendre du temps pour soigner ce pauvre moteur.. distri neuve direct! soupape d'occaz mais ca le fait très bien rodage au dentifrice et  au cif creme ca va super pas de fuite, polissage soupapes culasse piston mais rien de plus j'ai pas de sous!!







malheureusement apres une mauvaise manip sur l'ordi ou je sur le telephone j'ai perdu beaucoup de photos du remontage piston cylindre culasse..  😭 

mais la voici au jour d'aujourd'hui  ❤️  ❤️  ❤️ 




si vous avez des commentaires je prends!!!!!!!!!!!!! merci a tous

Je dis simplement Chapeau, tu as bien bossé, je sais que ce n'est pas facile quand les finances ne suivent pas, le principal est que tu te fasses plaisir.
Je vais te paraitre vieux c.. mais un point à ne pas mégoter, c'est l'assurance, ne roule surtout pas sur la route même pour un petit essai,c'est là que les malheurs arrivent  🤬  🤬 

Budget total jusque là je suis a environs 900euros en tout comptant! le casque et tout et tout

mon but au jour d'aujourd'hui et de commencer les modifications de bras oscillant car je possède un bras oscillant de RM 1979(trouvé a 30euros sur lbc) qui vraiment va lui donner un style proche des BARIGO  enfin je l'espere...par contre je me pose plusieurs question au niveau de cette modification alors j'en appel a vos lumières afin de me fournir un maximum de détail.

est ce que je peux garder la roue arrière de xls avec moyeux xls?

je ne pense pas... mais je me pose la question car en voyant les différentes modifs sur le forum j'ai cru voir un moyeux de xls sur BO de RM alors possible ou pas? et quelles sont les modifs? certain disent BO de RM élargi? quelle élargissement y a t'il a faire sur un BO hormis le fait de mettre des rondelles de calage de chaque coté de l'axe entre BO et le cadre?? je ne mi suis pas encore penché ni pris aucune cote pour l'instant..

j'espère que vous pourrez m'aider sur ce sujet... car j'aime bien avoir un peu d'avance avant de me pencher sur le probleme  😉

merci encore

merci du conseil GRANDAN  😉 pas assuré encore mais ça ne va pas tardé car je compte avoir un kit super motard pour le petit trajet boulot/dodo.

sinon pour l'instant je la déplace avec le kangoo du bo pere oui elle rentre pil poil  😉 et je ne ferai jamais de route avec mon beau pneu ar tout neuf  🤬 j'ai pas envie de le fusillé a la première allonge!

merci pour ton encouragement

Du moment que tu arrives à aligner la chaîne et le pignon de sortie de boîte,  tu peux t'en sortir, peu importe que le moyeu soit Honda, Yam ou Suz,cela n'a pas d'importance. Il faudra voir pour les axes et les roulements mais rien de difficile, tu peux trouver une assurance collection dans les 50€ /an tout dépend du bonus et autres joyeusetés

barjoe a écrit :

Budget total jusque là je suis a environs 900euros en tout comptant! le casque et tout et tout

mon but au jour d'aujourd'hui et de commencer les modifications de bras oscillant car je possède un bras oscillant de RM 1979(trouvé a 30euros sur lbc) qui vraiment va lui donner un style proche des BARIGO  enfin je l'espere...par contre je me pose plusieurs question au niveau de cette modification alors j'en appel a vos lumières afin de me fournir un maximum de détail.

est ce que je peux garder la roue arrière de xls avec moyeux xls?

je ne pense pas... mais je me pose la question car en voyant les différentes modifs sur le forum j'ai cru voir un moyeux de xls sur BO de RM alors possible ou pas? et quelles sont les modifs? certain disent BO de RM élargi? quelle élargissement y a t'il a faire sur un BO hormis le fait de mettre des rondelles de calage de chaque coté de l'axe entre BO et le cadre?? je ne mi suis pas encore penché ni pris aucune cote pour l'instant..

j'espère que vous pourrez m'aider sur ce sujet... car j'aime bien avoir un peu d'avance avant de me pencher sur le probleme  😉

merci encore

a priori, il faut l'élargir de 20 à 25 mm d après ce que j ai lu dans ma revue préférée
je vais voir pour faire un petit scan....

Merci pierrot la bricole j'aimerai bien un ptit scan pour voir a quoi ressemble cette modif  😉

Si quelqu'un connait les différents moyeux possible a mettre dans un bras oscillant RM 125 1979 (pour un montage sur cadre de xls) je suis preneur!
car pour faire l'achat d'un moyeu qui va bien il me faut au moins quelques pistes... car la je colle... 😭 

a part un moyeu de RM que ne trouve pas sur internet pour l'instant je ne me risquerai pas a acheter des moyeux qui "peu être" iront bien..
je préfère faire d'une pierre 2 coups!

barjoe a écrit :

Budget total jusque là je suis a environs 900euros en tout comptant! le casque et tout et tout

mon but au jour d'aujourd'hui et de commencer les modifications de bras oscillant car je possède un bras oscillant de RM 1979(trouvé a 30euros sur lbc) qui vraiment va lui donner un style proche des BARIGO  enfin je l'espere...par contre je me pose plusieurs question au niveau de cette modification alors j'en appel a vos lumières afin de me fournir un maximum de détail.

est ce que je peux garder la roue arrière de xls avec moyeux xls?

je ne pense pas... mais je me pose la question car en voyant les différentes modifs sur le forum j'ai cru voir un moyeux de xls sur BO de RM alors possible ou pas? et quelles sont les modifs? certain disent BO de RM élargi? quelle élargissement y a t'il a faire sur un BO hormis le fait de mettre des rondelles de calage de chaque coté de l'axe entre BO et le cadre?? je ne mi suis pas encore penché ni pris aucune cote pour l'instant..

j'espère que vous pourrez m'aider sur ce sujet... car j'aime bien avoir un peu d'avance avant de me pencher sur le probleme  😉

merci encore

si ton bo est un de 125 rm , je crois qu il va etre trop etroit , comme le dit Pierrot
le bras de pe est mieux , car cintrage tt a fait different