Bonjour,
Désolé si je ne suis pas dans la bonne section, je ne savais pas vraiment où poster, c'est un mélange entre conseil d'achat et demande de conseils techniques sur un "vieux" cross!

J'ai eu par le passé des motocross, une 125 kx 98 et une 250 cr 92, faute de moyen j'avais dû arrêter le cross mais ça m'a toujours travaillé !

Je suis aller voir cette rm, j'aimerai savoir ce que vous en pensez : ça se tente en bricolant ou c'est un plan à fuir?

www.leboncoin.fr/motos/918021358.htm?ca=21_s


pour son age la moto est plutôt propre, beaucoup de pièces moteur et partie cycle neuves ou en rab, le fait que le moteur ne tourne pas m'inquiète, acheter une moto sans l'essayer, surtout un cross de 94...

Ce qui me gêne un peu plus:
-je connais pas trop suz, on en vois beaucoup moins que les autres, pour quelle raison? c'est fragile? ya des soucis connus? si c'est juste moins performant que la concurrence, vu mon niveau de blaireau je m'en tape, mais bon par rapport a un cr j'imagine que ça sera plus galère pour trouver des pièces...

-le proprio a acheté les 3 valves sur les 4 (dans les 120 euros a ce que j'ai vu vite fait ) il en manque une, ça me parait bizarre de négliger ça pour une vente vu les travaux et frais effectués, mais bon il me semble honnête et me dit manquer d'argent pour la finir et n'a plus le temps de s'en occuper.


Je suis mécano auto donc je peu faire beaucoup de chose moi même, j'ai refait un moteur de hornet entièrement par exemple mais ça fait un moment que j'ai lâché le monde du motocross, si vous avez des bonnes adresses pour trouver cette fameuse valve je suis preneur !

C'est un soucis connu? ça se fiabilise?

merci!

Bonjour Al3x,

En aucun cas, le fait de ne pas avoir de valve, empêche la moto de démarrer, et de fonctionner à peu près.

Pour cette moto, toutes les pièces d'usure sont disponibles chez un concessionnaire SUZUKI.

Pour information, une paire de valves coûtent environ 260 euros.

120 euros est le prix d'une demie valve.

Un moto de cross SUZUKI est tout aussi fiable qu'une concurrente nippone.

Idéalement serait de pouvoir démonter le haut moteur, comme cela tu seras fixé.

Salutations

salut, Jean Marie étant un expert je peut juste humblement rajouter qu'effectivement il y a 2 valves à ce prix mais qu'il faut ajouter les 2 porte valves qui coûtent à peu près autant ! les valves c'est un problème récurent sur les RM car ça prends vite du jeu et si ça casse... aïe aïe aïe
mon motoriste est aussi usineur et nous avons réalisé une condamnation du système de valve (sur un 250 de 88) avec un réglage de fermeture "moyen" qui fait que la moto n'est pas creuse en bas et a tous ses chevaux en haut (faut dire j'y vais pas souvent en haut) 😀
c'est économique à réaliser

bonjour  😀 j ai refais mes valves sur mon rmx de 94.. qui ont le meme systeme qu un 125 apparemment ... boulot pas trop compliqué pour un tourneur fraiseur  🙂 le systeme de guillotinne prend vite du jeu  😕 et les alesages dans le cylindre s ovalise  😲 ...mais bon l ensemble fonctionne bien , bien qu il faille le controler de temps en temps pour eviter que le piston ne les touchent 🙄 

Le soucis immédiat d'AL3X, c'est achat ou pas d'une moto que son vendeur déclare non tournante.
Il se peut que les valves aient déjà touchées le piston et dans ce cas, la facture est autrement plus lourde.
Une dépose du pot d'échappement peut laisser voir quelques indices sur l'état du haut moteur. Dépose à négocier avec le vendeur.
Sans ce préalable , moi, j'achèterai pas.

c est pas faux  😀 elle est un peu cher 🙄 si piston broyé par les valves doit plus y avoir de compression 😕 verrifier aussi l allumage  😉 dans l etat sans moteur qui demarre 500 euros ... s il veux la vendre plus cher qu il la mette en route  🤬 meme les valves demonté ça roule 😀

Bonsoir,

merci pour vos réponses !

le vendeur me dit avoir un piston neuf a monter, le porte valve droit et gauche et la valve de droite (manque la gauche), il avait acheté tout ça car une valve a effectivement touché le piston, je ne sais pas dans quel état est le cylindre et je n'avais pas pensé a l'ovalisation des guides.

il donne pas mal de pièces en plus dont un cadre et un bas moteur, pot, radiateurs...(que je peu éventuellement revendre ).

Après réflexion la moto semble complète mais le moteur à l'air plus "assemblé à blanc" que réellement refait, le vendeur m'avait dit préférer laisser le remontage final avec pièces neuves au nouveau proprio qui aura acheté la valve manquante. Bonne fois par manque de temps et d'argent ou dissimulation de panne, je suis dans le doute...

dans tous les cas je pense aller le voir pour faire un vrais point sur l'état de la moto, des pièces en rab, tomber au moins le pot,  avec une check list préparée à l'avance.
Enfin je la trouve chère aussi en tenant compte du problème moteur mais je n'ai pas encore commencé à parler de prix  😀

hop de retour, je suis retourné voir la moto et le stock de pièces en plus:

- il y a un piston neuf à monter
- le cylindre  est bon, la bielle et ses roulements aussi
- il manque un guide de valve et en faisant le tour, je pense bien que c'est la seule chose qui manque pour finir le remontage de la moto.

autre problème qui amène des questions: sur suz-parts et d'autres sites je trouve la pièce manquante, cependant au moment de sélectionner le modèle de moto, j'ai le choix entre différents modèles de RM 125 94 avec les modèles RM 125R, RM 125S, RM 125 E, E2, E24....visiblement ya des modèles pour le marché US, canadien et anglais... idem quand je vais dans la section valves échappement pour une même pièces j'ai 4 références différentes....

Si un spécialiste des RM peut m'aider en me disant les différences entre les différentes ref et laquelle prendre ça m'aiderai bien !

Merci

Bonjour,

Avant toute commande, il faut identifier le modèle exact de ta moto.

Pour cela, il faut communiquer le n° de châssis et de moteur.

Ensuite, je t'indiquerai le modèle, et la référerence de la pièce dont tu as besoin.

Salutations

bonjour

réponse un peu tardive mais j'ai les numéros,

Le proprio a assemblé 2 motos pour en faire une avec des pièces de 93 et 94

pour les numéro de cadres:

cadre n°1: rf14a-116525
cadre n°2: rf14a-112786

moteur: f114-124613

voila les info que j'ai pu avoir en espérant que ça puisse permettre d'identifier correctement les pièces!

merci

Bonjour Al3x,

Le numéro de châssis RF14A-112786 correspond à un RM 125 modèle P, année 1993.

Le numéro de châssis RF14A-116525 correspond à un RM 125 modèle S, année 1995.

Le numéro de moteur F114A-124613 correspond à un RM 125 modèle S, année 1995.

Salutations

bonjour

Merci Jean Marie, grand pape des suzuki !  😎 pour info un gros concess suzuki, bien que très agréable n'a pas pu me confirmer l'année du moteur avec leur logiciel ! c'est déjà une bonne chose d'avoir identifié l'année du moteur!

Sur cmsnl ou suz-parts, toujours le même soucis, pour une rm 125 modèle 95 donc "S" pour les guides et leurs valves, j'ai à chaques fois 4 reférences différentes pour une même pièces,

www.cmsnl.com/suzuki-rm125-1995-s_model140...

les différences sont importantes? les pièces interchangeables ?

Le proprio ayant déjà acheté 2 valves et un guide il faut que je vérifie si ces pièces neuves sont compatibles avec le cylindre...car sinon racheter les bonnes pièces me reviendrai à plus de 500e.....

galère cette histoire!

500 euros 😲  😲  😭  😭 

Bonjour,

As-tu les références des pièces neuves, que t'a fourni l'ancien propriétaire ?

Voici les références des valves, et des guides-valves pour un moteur F114 modèle S.

guide-valve échappement droit       11261-43D20
guide-valve échappement gauche   11262-43D20

valve échappement droite              11254-43D20
valve échappement gauche            11255-43D20

ATTENTION LES VALVES DES MODELES N/P NE MONTENT PAS SUR LES MODELE R/S.

Salutations

Merci pour les réponses rapides !

J'ai comme références : 11255-27c10
11254-27c10
11261-27c00

Je vais regarder quand je serai rentré chez moi mais déjà ça me semble compliqué...

Merci