bonjour comme quoi tout change j’avais fait une patte pour mettre un étrier sur une fourche marzocchi et maintenant on fait l’inverse je pense que mika yam travaille pour aéronautique on voit un tube de cor ban  c’est tres bien fait il faut un peu d’outill

den's a écrit :

Salut..!

Ah oui, bravo..!

C'est sans doute la méthode la plus "hytech" présentée ici..!

Gros boulot..! Mais résultat super discret..!

Ça va sur quelle machine..?

Je crois reconnaître le double cames Yamaha..

Den's 

Merci den's,

Bien vu c'est du Yamaha, j'ai par la suite modifié le flasque et les cames dans l'idée de l'améliorer, usinage de cames plus longues et patte de déport pour le câble.

En effet..!

Très beau ça aussi.. 👍​

Je peux te demander ce que tu choisis comme type d'alu pour une telle pièce, qui doit être solide mais aussi soudable...?

Den's

Merci pour les encouragements,

Pour cette pièce s'était dans la série des aluminium 5000 afin de pouvoir la souder et aillant une bonne résistance mécanique.

Pour une piece en aluminium n'aillant pas besoin d'être soudé et offrant une résistance mécanique la série 7000 c'est l'idéal sinon le 2024 bien aussi.

PS: bon rodage pour le 350🤩

Ma petite contribution. Modele fait part mR lecuyer. Discret , solide . 

Autrement, il y a beaucoup plus simple.

Laisser la moto d'origine avec ses suspension d'origine.

C'est ça l'esprit de rouler en vintage.

Perso, je suis contre toutes c'est modif qui dénature l'origine de la moto.

Avis personnel.

Bonne soirée

DAVINTAGE TEAM a écrit :

Autrement, il y a beaucoup plus simple.

Laisser la moto d'origine avec ses suspension d'origine.

C'est ça l'esprit de rouler en vintage.

Perso, je suis contre toutes c'est modif qui dénature l'origine de la moto.

Avis personnel.

Bonne soirée

Je suis pas loin de partager ton opinion.

Je roule toujours conforme à l'origine. 😉

Bizarre les mecs s’invitent dans une discussion sur les modifs ( de fourche) pour dire qu’il ne supporte pas le non origine. Occupe toi de ton séant mon ami 

D' autant plus que les Mimix on les modifiait sitôt achetées à l' époque ... la mienne a dû rester stock une semaine maximum  ... 😁​

lartisien a écrit :

Ma petite contribution. Modele fait part mR lecuyer. Discret , solide . 

Salut Sylvain elle a de la gueule  ta DTMX 👍​

JPH74 a écrit :

D' autant plus que les Mimix on les modifiait sitôt achetées à l' époque ... la mienne a dû rester stock une semaine maximum  ... 😁​

A moins d avoir un musée mais rare celui qui ne modifie pas sa mob..de TT ou de route d ailleurs ..surtout celles qui ont des "defauts" ..un trail ça pèse une tonne ..c est mou en suspension à moins de ne faire que du goudron..et encore ..me verrai pas ne pas bricoler ..d ailleurs c est ma raison de vivre 😁​

chip74 a écrit :

Salut, Vincent73 avait posté une photo de son 465 RM sur laquelle il avait fait une modif pour mettre une fourche de DRZ je crois.

charly

Ça c'est de la belle modif 👍​

J'avais fait sensiblement la même chose sur l'XR (Enfin, c'est Marvin qui l'avait usinée 😉​)

Mais sur les Xr le disque avait vu été le bienvenue car de mémoire le tambour d'origine était pas terrible.

.😉​

Oui, mais j'avais prévu de pouvoir changer de roue pour rouler sur certaines épreuves qui n'acceptaient pas les freins à disque.

Bon, finalement ça ne s'est jamais fait 🙄​😕​