Salut tout le monde , il me semble avoir 2 petit problème sur mon cross . J'ai mon frein avant qui est mou ( je peux le mettre jusque ma poignée assez facilement ) mais il freine quand même plus ou moins pareil pour mon frein arriere je suis obligé d'appuyer asser fort pour que sa freine , alors j'ai tout de suite pensez a une bulle d'air donc j'ai fait 2 purge pour chaque maître cylindre ( les plaquettes sont bonne ) .merci d'avance  😉

Salut,

Si tu es sûr de ta purge, tu as peut-être un souci au niveau de la durite elle-même. Lorsqu'elle vieillit, elle a tendance à devenir légèrement élastique et ne transmet donc plus intégralement la pression vers l'étrier. Une durite aviation règle durablement ce genre de souci.
Maintenant, si ce problème concerne ton CRF 2008, la durite ne me paraît pas assez vieille pour provoquer ce phénomène...

As tu essayé de repousser tes pistons à fond et de réamorcer?
Pour ton frein avant, tu pousses fort sur l'étrier (avec le genou, ça va pas mal!) de l'extérieur vers l'intérieur pour le faire coulisser sur ses axes, ça va faire rentrer ton ou tes pistons, faire remonter le liquide et les éventuelles bulles. Après, tu réamorces en pompant avec le levier de frein, souvent, ça suffit à revenir dans une position d'attaque normale. 😉

Gaffe aussi au phénomène de siphon dans les durites ou les bulles d'air restent coincées . La boucle notamment au niveau de la plaque avant.

Met un élastique pour le maintenir freiné et laisse comme sa une nuit, et vois si il y a du mieux 😉


charly

Merci à tous pour avoir répondu rapidement, je vais mettre tout sa en oeuvre dès que je peut et je vous tiens au courant .
Une autre question, Si il y as vraiment des bulles d'air comment je fait pour les enlever , parce que je suis vraiment sur de mes purges ( Apprentis mécanicien motocycles 😀  )

Tu fais comme le message que je t ai mis juste au dessus, on est toujours sur de nos purge et pourtant des fois on a des surprises même après 15 ans la dedans!!!

J'ai fait 2 grosse purge quand même , mais merci je vais faire sa  🙂

J'suis pas sûr que sa as bien fonctionner sa freine quand même mais la poignée est molle  🤬 

change fait un  kit joints d'émetteur ,le joint de piston qui va pas.

T'as un site pour commandée , ét une notice mdr

Ton chef d'atelier pourrais peut être te filer un coup de main se serai sympa de sa part, c'est sa aussi l'apprentissage, ces gens sont là pour te transmettre leur savoir, et les échanges que tu as avec ces personnes sont bien plus importantes que de trouver des réponses devant l'ordinateur 😉



charly

Oui il y a que 1 mecano qui pourra m'aider , mais j'essaye de me renseigner par moi même ét me debrouiller seul , enfin du moins le maximum . Mais apres je travaille dans une marque américaine qui est très loin de honda

250crf2008 a écrit :

Oui il y a que 1 mécano qui pourra m'aider , mais j'essaye de me renseigner par moi même et me débrouiller seul , enfin du moins le maximum . Mais après je travaille dans une marque américaine qui est très loin de Honda

Une purge correctement faite et plus ou moins facile a faire quelque soit la marque de la moto ou des composants du système de freinage , rien n'est insurmontable il faut de la méthode , de la patience ( parfois beaucoup  😉  ) CRF ou enclume c'est pareil !  😉  😄 
Et bien entendu pour avoir un bon résultat il faut que toutes les pièces entrant dans le système de freinage soient en très bon état  👍 
Et aussi utiliser le liquide hydraulique adapté  🙄 

 😲 
O.M

Que se soit par aspiration ou refoulement , une simple seringue avec un bout de durite fait amplement l'affaire dans les cas difficiles  👍 

 😲 
O.M