Pas simple par internet de différencier un trou à l'accélération d'un bafouillement signe de trop d'essence.

La piste du puits usé est à prendre sérieusement en compte.

Ben disons que, quand on a repris toutes les valeurs de base, niveau de cuve, état du flotteur, état et propreté du pointeau, qu'on a fait un "arrêt carbu" dans les règles, qu'on a des valeurs de gicleur cohérentes, mais que malgré tout le carbu demeure "inréglable", il faut se rabattre sur les pièces d'usure, qui sont en premier lieu l'aiguille et son puit. J'ai en mémoire de nombreuses HVA 2 temps du début des années 2000 sur lesquelles beaucoup de problèmes de fonctionnement (ratatouillages, claquage bougies, démarrages, etc...) ont été résolus en remplaçant le puit d'aiguille. Sur ces motos propices aux vibrations, il fallait presque considérer l'aiguille et le puit comme des "consommables" à remplacer tous les ans pour être peinard! 😉

Apparemment on ne peut pas changer le puit sur le Pwm..
Ça enlevé une possibilité.
J'ai commandé l'aiguille plus pauvre et on verra bien.
Je vais reprendre le réglage du carbu depuis le début et vous dis ça...
Pas avant le week-end prochain....

Merci de vos conseils!! 👍 

Sur un autre forum, tu décris des symptômes différents qu'ici. Celà n'aide pas à solutionner ton problème. Si je comprends tout, ta moto est trop pauvre à la remise des gazs ( tu dis là bas, qu'en remontant l'aiguille au max, il y a du mieux). En commandant donc une aiguille plus pauvre, tu pars à l'opposé de l'effet recherché.
Va falloir être cohérent.

Pour moi, ratatouillage signifie moteur hésitant car trop d'essence, et moteur qui s'étouffe (beuhhhh...) signifie moteur pas assez gavé en essence.

Tonton,
Il me semble dire la même chose partout...
Elle ratatouille sur le filet de gaz et remises des gaz lente en 1er et 2eme 3eme principalement.

C'est le terme "ratatouille" qui est bien difficile à identifier.
Les manips que tu as tenté visait à enrichir et celà semblait t'apporter du mieux. Non ?
Donc un aiguille plus pauvre n'apportera rien de bon, au contraire.

Le fait que j'ai monté l'aiguille au premier cran m'apporte une bien meilleure réponse au gaz.
Et  veut dire que l'aiguille n'est pas adapté non ???

La moto broute "bra bra bra "et pas le "beuh" comme un trou..

J'ai pas l'impression qu'elle fume..  Pas évident de regarder quand même.
Comme dit plus haut, je vais tout reprendre du début..  J'ai peut être tout mélanger comme tu le dis. 😕

Si cela peut t'aider  👍 





 😲 
O.M

Par rapport à la 1ere feuille, j'ai tout bon !!!
Mais ils parlent pas du filet de gaz nulle part.. Moi c'est sur les 1er rapport que ça tourne pas bien..... 😭 

Boisseau...

OK tonton !!!
Mais est ce que ça peu venir de mon réglage du Ralenti et  ou du boisseau lui même ... ??? 🤔 

doums24 a écrit :

Si ton probleme persiste avec un filet de gaz , ça semble  bien etre ton boisseau en cause. C est un boisseau de combien ?

J'ai un boisseau de 7.....!!!!  🤔 

J'avance doucement. Après le controle chez yam du carbu et un nettoyage  , j'ai refait un test.
Pas d'améliorations.
J'ai fait des vidéos que j'espère mettre ici rapidement .
En fait elle fume blanc quand j'accelere régulièrement et qu'elle broute...
Ça confirme que l'aiguille est en cause...  😜 

Bonjour!!!
Yam ne peu me fournir l'aiguille qui je pense conviendrai !!!
Alors si quelqu'un ici à cette perle Rare...
Aiguille pour Pwm38 REF: N3VG
Ailleurs sur le net on me propose des réf qui correspondent pas.....
 😭 
HEEELP!!!'

Bon j'ai trouvé mon aiguille,  le moteur tourne bien mieux mais  sur 3sorties, 2bougies claqué,  sur les bas régimes...
Je pense descendre le gicleur de ralenti pour voir...