Bonjour à tous aprés avoir changer mes lamelles de boite à clapet j'ai remontée la boite à clapet la fente de la partie blanche vers le haut. Mais en regardant la RTM de kawa je voit que la fente de la partie blanche est en bas.
Est que je suis obligé de tout redémonter ? à t'elle un sens ?
Et en faisant quelques recherche j'ai vue que les lamelles avait aussi une épaisseur différente pour celle en haut et celle en bas. Ainsi que les butée qui doivent être dans un ordre particulier. Celle plus ouverte en haut et celle plus fermé en bas. Merci de m'aiguiller Bonne soirée.
Je précise que c'est une 125 kdx

Ben tu sais déjà tout! T'as plus qu'à mettre en application. D'où l'intérêt de faire des recherches avant! 😉  😉  😉

Donc boite à clapet à remettre à l'endroit comme sur le guide.
Butée la plus ouverte en haut.
Et au niveau des différentes épaisseur des lamelles ?
Et j'ai une autre question qui concerne le pignon en voulant le changer j'ai remarquer que des morceau de caoutchouc était présent des deux coté de l'ancien pignon. En commandant le nouveau il y'a pas de caoutchouc. Et je ne peut pas les enlever des anciens ils semblent bien accrochés. Et j'ai remarqué qu'il y'avait deux troues de plus sur le pignon en tout il y'en à 4. deux servent à le maintenir en place sur l'axe de sortie de boite à l'aide de la rondelle métallique mais les deux autre ?  🙄 
Je suis désolé pour toutes ces questions. Merci d'avoir pris le temps de me lire et bonne soirée. J'ai un rassemblement demain je sent que je vais passer la nuit sur la bréle   😄 

Tu sais, les notices techniques des constructeurs ont souvent raison, même contre une certaine expérience. Donc tu viens d'apprendre quelque chose de fondamental, c'est qu'il vaut mieux se référer aux données techniques avant de jouer aux apprentis sorcier, au risque de devoir démonter et remonter dans l'ordre normal, ce qui est un moindre mal.
Pour ton pignon, difficile de te répondre sur tes commentaires. As tu une photo pour qu'on comprenne mieux le problème?
😉

La photo n'est pas de moi mais voila c'est le même modéle. Voila à quoi ressemble le caoutchouc.
Il à l'air collé à l'ancien pignon. Est que je doit le découper proprement au scalpel et le recoller sur le nouveau pignon ? ou en racheter un nouveau ? Ou bien y'a t'il un moyen efficace de le détacher ?

Personne ?

Oui mais le pignon n'est plus maintenue sur l'axe il se ballade.
Moyen donc... Je risque d'abimer l'axe de sortie de boite....

Comment ça, il se balade? Normalement, tu dois avoir par dessus le pignon une plaquette de maintient. Logiquement, tu rentres ton pignon sur l'arbre, puis tu rentres la plaquette sur le même arbre. Quand elle est en face de la gorge de ton pignon, tu lui fais faire un sixième de tour environ et tu la fixe par deux vis correspondantes au deux trous taraudés de ton pignon, et normalement, ça ne bouge plus! Il faudrait que tu nous envoie plus de photos de ton pignon "en situation" afin qu'on puisse mieux voir ton problème! 😉

Flamby, il magnifico. a écrit :

Tu sais, les notices techniques des constructeurs ont souvent raison, même contre une certaine expérience. Donc tu viens d'apprendre quelque chose de fondamental, c'est qu'il vaut mieux se référer aux données techniques avant de jouer aux apprentis sorcier, au risque de devoir démonter et remonter dans l'ordre normal, ce qui est un moindre mal.
(...) 😉

Dans la cas général, oui, les notices sont utiles. Dans le cas particulier d'un manuel technique d'atelier de HVA de la seconde partie des années 90, le calage de distribution était faux !

Et en 87, KTM avait monté sur ses 250 le fameux Digital Control: la machine; sortie de caisse a grillé l'allumage et celui envoyé (je m'en souviens, en plein congés d'été...) a non seulement tardé mais était affublé d'une notice également incorrecte.
C'était d'ailleurs le début de la fin pour cette ère autrichienne !

Le plus marrant est que quelques temps après, le service technique (plutôt bricolo à l'époque !) a dit au concessionnaire qu'on pouvait se passer du capteur !

Aujourd'hui, je rigole de l'avatar KT, à l'époque je pestais puissance N, N tendant vers l'infini !

Donc par principe, je compare la réalité aux infos des documents. Méfiance même si la situation s'est améliorée.

Non, mais là, on parlait de vraies marques de motos! 😂  😂  😂  😂 

Flamby, il magnifico. a écrit :

Non, mais là, on parlait de vraies marques de motos! 😂  😂  😂  😂 

Tu me l'as enlever de la bouche !!!  👍  😄  😄 
Mais non Mr Nen y a pas de complots  😉  😉

 😲 
O.M

C'est bon au final j'ai passé 8h sur la moto pour remettre la boite à clapet dans le bon sens, mettre de la loctite étanche sur les vis des butée.
Vidange boite, changement plaquette et liquide de frein, changement kit chaine. Et la moto avoine ! Un pur régal 🙂 pignon toujours un peu gros par contre. Je suis obligé d'utiliser l’embrayage pour la levée. Et la vis de vidange j'ai beau la serré elle tourne dans le vide. Pour tant les filetage ont l'air bon. :/
Merci à tous en tout cas, et pour le pignon ça a l'air oké même sans les amortisseurs.

Ah oui et les plaquettes arriéres restent collé trop prés du disque du coup ça fait du bruit et ça fait chauffé le disque avait vous une solution ?
Est qu'on peut les écarter ?

Flamby, il magnifico. a écrit :

Non, mais là, on parlait de vraies marques de motos! 😂  😂  😂  😂 

O.Morhaut a écrit :

Tu me l'as enlever de la bouche !!!  👍  😄  😄 
Mais non Mr Nen y a pas de complots  😉  😉

 😲 
O.M

On peut pas s'absenter quelques heures. Pff.
Persifflez, manants, persifflez !

hadri-enduro a écrit :

C'est bon au final j'ai passé 8h sur la moto pour remettre la boite à clapet dans le bon sens, mettre de la loctite étanche sur les vis des butée.
Vidange boite, changement plaquette et liquide de frein, changement kit chaine. Et la moto avoine ! Un pur régal 🙂 pignon toujours un peu gros par contre. Je suis obligé d'utiliser l’embrayage pour la levée. Et la vis de vidange j'ai beau la serré elle tourne dans le vide. Pour tant les filetage ont l'air bon. :/
Merci à tous en tout cas, et pour le pignon ça a l'air oké même sans les amortisseurs.

"La vis de vidange tourne dans le vide". Hum humm.
Ça ne me plaît guère. 😕