Bonjour à tous !
Je dois changer la chaine sur ma suzuki PE 175 modèle X de 1981 (bi amortisseurs)
La couronne et la sortie de boite sont neufs
J'ai cru bien faire en commandant un chaine RK en X-ring (modle gb520krx) mais je trouve la chaîne bien large surtout au niveau de l'attache rapide. Je crains qu'il y ai trop de frottement sur le guide chaine.
De plus c'est un modèle 106 maillons qui laisse peu de débattement.
Les utilisateurs de PE pourraient-ils me conseiller un type de chaîne ?
Merci d'avance

😉

slam79 a écrit :

Bonjour à tous !
Je dois changer la chaine sur ma suzuki PE 175 modèle X de 1981 (bi amortisseurs)
La couronne et la sortie de boite sont neufs
J'ai cru bien faire en commandant un chaine RK en X-ring (modle gb520krx) mais je trouve la chaîne bien large surtout au niveau de l'attache rapide. Je crains qu'il y ai trop de frottement sur le guide chaine.
De plus c'est un modèle 106 maillons qui laisse peu de débattement.
Les utilisateurs de PE pourraient-ils me conseiller un type de chaîne ?
Merci d'avance

😉

A cette époque les moto TT n'étaient pas prévues pour les chaînes autolub et l'attache rapide un peu plus large peut effectivement frotter sur les bords du guide chaîne.
S'il sont en plastique ce n'est pas très grave, il s'y feront...mais après avoir usé 2 ou 3 attaches rapides (les bouts des axes et le clip).
Donc bien surveiller cette attache rapide.
Plus grave est si elle est un poil courte car trop tendue ça peut endommager les roulements de la roue arrière, de la couronne (si je me souviens bien c'est une roue à broche) et du pignon de sortie de boîte.
Si tu fait une utilisation occasionnelle et que tu a le temps de la nettoyer en profondeur et de la lubrifier à chaque sortie tu n'est pas obligé de prendre de la O'ring sur un 175, la chaîne ordinaire s'usera toujours plus vite mais tu économisera ton pignon de sortie de boîte et ta couronne. Sur une petite cylindrée la chaîne ordinaire permet de perdre moins de puissance. C'est ce que je monte sur mon 200 XLR qui est vraiment poumon (15 CV).
Tu fera 2 chaines pour une couronne (si tu n'attends pas trop), tandis qu'avec l'autolub je dois changer les deux simultanément avec entre temps 2 ou 3 pignons de SdB.
dans les 2 cas je ne prends que de la DID, jamais emmerdé.
Niveau pris de revient au bout du compte c'est à peut près pareil.

Merci Alain  🤭
Effectivement je vais m'orienter vers une chaîne ordinaire.
C'est bien du 106 maillons quand même ?

La PE, ça fait  35 ans,  je ne me rappelle plus  😲 
Tu peux prendre un peu plus et couper.