bonsoir


je deviens un poil trop lourd .. 😂  et là je me suis fait trés trés mal sur un "freinage" ... trop tardif

j'arrête  😭 
ou
j'ai cru comprendre qu'il était possible de monter une fourche + grosse , 43 (?) avec les T qui vont bien + la roue avec un frein double came

certains d'entres vous ont peut être fait ce genre d 'adaptation?
savez vous me dire vers quoi je dois aller chercher pour que cela se monte sans dessouder la colonne  😄 

bonne soirée
gab

Bonsoir Gab ,
Trouves-toi une fourche d'YZ 125 84 ou d' YZ 250 84 , les 2 sont en 43 et équipées du double came  😉 
Attention , l'angle de l'arrêt des flasque est de environ 30 ° sur la 125 et 90 ° sur la 250  😕  Ne pas te faire refiler un mix des deux 😡 
Il y a aussi les fourches de 465 81 mais tés déportés  et 490  82 83 84  😎 
A+JPH74
Bonne chasse ..

champion du monde JPH74  👍 
j 'ai rien trouvé sur le forum; pourtant  je ne dois pas être le seul ...

ça ce monte sur le cadre sans sortir l'artillerie lourde ? direct 79 à 84 ! sont fort ces japs

bon, je me met à la chasse ! si un membre du GV  ....
@+

gab a écrit :

ça ce monte sur le cadre sans sortir l'artillerie lourde ? direct 79 à 84 ! sont fort ces japs
bon, je me met à la chasse ! si un membre du GV  ....
@+

Le plus simple est de vérifier les dates d' utilisation des roulements de colonne de direction ...et tu sera sur le C.. 😄 
www.endurovintage.fr/yamaha/92-roulements-...
J' ai aussi une belle YZ 400 de 79 qui freine rien ...mais que je laisse toute d'origine 😎 
A+JPH74
Tiens , si ça peut aider .. www.youtube.com/watch?v=_Ozfh93CvBs

ouaff !  😍 

une petite précision stp
est ce que si je trouve les T complet+fourche +axe de roue+flasque de frein je pourrai monter ma roue
ou dois je également acheter une roue

merci !

gab a écrit :

ouaff !  😍 

une petite précision stp
est ce que si je trouve les T complet+fourche +axe de roue+flasque de frein je pourrai monter ma roue
ou dois je également acheter une roue
merci !

Tu sais ce qu'il y a de bien chez YAM ? c'est la standardisation ... axes de roues dia 15 mm , ta roue d'origine de la 400 devrai rentrer sans problème sur l'axe de 84 et se centrer toute seule .. 👍 tu pourras même réutiliser ton axe épaulé de 79 !!
A+JPH74

heu dis moi , t'étais mécano en GP ou quoi? t'es une bible !!  👍 

ce GV est meilleur que M. Google : 😀

belle nuit

Heu non, juste un grand malade tombé dans la marmite des YZ il y a 36 ans ...mais pas que  😉 
A+JPH74

bonsoir

aprés un trés longue absence je compte reposer mon cul sur une bécane et gouter à la poussière de salindres !

j'ai trouvé un ensemble yam:
tés + fourche en 38
jante doré (pas le montage en Z)+ double came
de quel modéle (125/250) et quelle année (82/83) ça provient?

->la double came se monte direct  

maintenant c'est un peu con de laisser le reste au fond du garage  ..
j'ai bien envie de monter la fourche : est ce que j'y gagnerai en confort? (pour les perfs on verra plus tard  )
et pourquoi pas la roue dorée si ça ne jure pas. Dans ce cas faudrait l'équivalent derrière. Quel modéle se monterait sans sortir la fraiseuse?

merci et à bientôt sur la piste

Bonsoir Gab  🙂
Avec une photo de l' ensemble, ce serait plus facile pour te répondre ...  😉
Une piste pour l' année : il y a la date de fabrication sur le cercle de la jante, juste avant le marquage DOT...  😎 
Celle-ci fabriquée en octobre 78 pour une 125 de 79 ....
A+JPH74

c'est pas un simple came en 82?


et voilà la double en place sur le 79

Fourche et jante d' YZ 125 1983 agrémenté d' un flasque double cames de 125 1984  😎 
A+JPH74
NB : il est préférable de peindre le magnésium du flasque pour éviter la corrosion...  🙂

il est trop fort ce gars ! Merci . 

est ce que c'est une bonne idée de monter cette fourche et cette roue ? (et garder les originaux) . J'ai pas d 'avis sur ce que ça apporte vraiment , ni sur l'esthétique du doré . L'avantage c'est que je garde mes tés en 38

Bonsoir Gab  🙂
Perso je ne vois pas l' intérêt de monter cette fourche car le fourreau droit avec sa plaquette démontable est anachronique sur une 250 de 79 qui a une fixation spécifique ...
Les jantes dorées sont apparues en 1981 aux US et 82, en Europe ... mais le pire concerne le moyeux arrière en dia 150 avec un flasque adapté que tu n' auras pas sur des roues  de 81 ou 82/83 .. en 130.
Le dia de l' axe arrière est plus petit en 79 qu' en 81 et suivant ... donc modif des lumières du B.O ainsi que des entretoises et tirants ...  😲  😲 
Le truc que tu peux faire , c' est de garder tes roues d' époques et monter le flasque double cames  😎  c' est pas trop déconnant  😉
Libre à toi de faire ton choix  🙂
A+JPH74

JPH je n'ai pas compris ça " le fourreau droit avec sa plaquette démontable"

je pensais qu'une fourche un poil plus récente serait plus " performante" pour mes 90 kg. C'était ça mon idée . Maintenant si ça n'apporte rien de mieux et qu'en plus ça dénature, je laisse tomber.
La bécane est dans son jus d'origine . Même pas repeinte la mémé