Marvin The Martian a écrit :

Moteur flottant 😭  😭 

Le drame ... forcément 🤬  🤬 
Vu le centrage sur le joint  😕 

 😲  😲  😲 Va t'il revivre Docteur Marvin  😭  🤔 

il le faut  🤭 vu qu il m en faut 2 en bon état  🙄 celui là etait en bon etat extérieur et pourtant le plus abimé 😕

salut Marvin tu as une solution pour réparer la porté de l'arbre à came  🤔 
henri

Je dirai oui ,je mettrai les photos demain,mais j en ai d autres donc celle là sera sauvée si j en ai vraiment besoin

Marvin The Martian a écrit :

Moteur flottant 😭  😭 

oh pinaise c'est lequel celui la  😕
sur la moto complete ?

Oui... pourtant le plus prometteur...Mais avec le stock que tu as ramené ça devrait aller  👍 

Avant que cela n’arrive côté remontée d’huile, le plus petit palier d’AAC il est possible de mettre un roulement, mais de base il y a déjà une bague (sur laquelle par manque d’huile j’ai serré l’AAC une fois). J’ai le roulement à rouleaux mais pas testé : quid de la pression d’huile? Côté grand’palier on peut réaléser et mettre une bague « bronze » (quel type exactement?) tenue par le serrage du cache culbuteurs. Plusieurs exemples sur le net. Cette diabolisation m’interesse mais j’ai pas de quoi la réaliser moi même.
Certains refont un plan très très légerment incliné au cache culbuteurs pour compenser l’usure du grand palier mais je trouve ça un peu alambiqué et non durable.
Ammo

Comme ça 🤭
Pour le roulement a la place de la bague acier (qui n existe pas sur le XL qui tourne sur l alu des deux côtés)j ai déjà fait ..il faut coupé  l act et mettre un insert creux diamètre 12 extérieur et monter un roulement 28x12x10 étanche sur un côté pour ne pas faire chuter la pression de graissage dans l act ...mais si y a de l huile ça fonctionne très bien

Marvinou,docteur moteurs 125 XL(s),XR et dérivés.... 👍 

Le plus gros des kit "Big bore" pour petit mono ...le kit Rayer ...et plus jolie aussi

Deux de sauvés...un en 154cc et le gris en 169,5cc avec le Rayer...le noir bien rats sera peint ...en noir ...ou sablé ...

Salut Marvin tu pourrais donner plus d'explication sur la restauration de ses moteurs.
merci
henri

rien de spécial.... controle  général , préparation de culasse habituel ... les vilo sont réstés avec les masses d origine puisque on perd en souplesse a bas régime (demande a rsmc sur mon TL)et montage des cylindres de cylindrées plus élevée... meme si j aurai bien laissé le noir en 125  🙄 ... mais il me reste des pièces  😉 ... le noir va sur mon bobber "abandonné" depuis un moment  😕 ... le gris ..... 😉  😉 

tu aurais des photos de la réparation des portés de la culasse avec les modifs de l'arbre à came . autrement tu pourras m'en faire au prochain moteur que tu restaures,merci.
henri