c'est un moteur facile à trouver chez les spécialistes ; casses motos etc ..

Ah oui, 250 NX; c'est déjà moins lourd mais quand même un démarreur électrique! Vive le kick!  👍 

y me téléphone pas le rico?? 😄 

j avais pas vu le mp 😉

doit pas être excessive ....
www.leboncoin.fr/motos/1156235100.htm?ca=17_s

y a plus les clefs?(le neiman non plus?)et pas cg? ...  🙄 

oui , un peu chelou ..... 🤬  🤬 

Le travail continu ...usinage du vilo pour réduire l inertie ....la masse coté transmission primaire est plus grosse que le coté allumage...elle passe de 118.5 a 100.5 ...celle coté allumage fait 102.8 d origine ...prochaine étape...la culasse

pour la rico bike moi suis plus pour le modèle 200 (ou mème moins genre 154 ou 164 cc comme le mien )que le 250 liquide ... ou meme le 250 4 soupapes beaucoup plus lourd et plus encombrant ... et beaucoup moins joueur aussi (pour ne pas dire pas forcément plus puissant 🙄 )

Marvin The Martian a écrit :

y a plus les clefs?(le neiman non plus?)et pas cg? ...  🙄 

Une CG perdu n'est pas un problème si elle était a son nom ( j'en doute  😕  ) , une petite déclaration de perte et ou une demande de duplicata  👍  👍 
Celle-là doit venir de " chez cours vite " voire tombée du camion ... 🤬  🤬 

 😲 
O.M

et elle est tombée du camion qui roulait vu l etat 😄 

le parle de l ancienne generation du 4 soupapes ... du 250... j en avais monté un sur ma "swoum" ... lourd ...

en marche arrière ??  😄 

Tout dépend de ce qu'on privilégie.
Pour avoir pas mal roulé presque exclusivement TT sur Honda 250 XLS, XR, 200 XLR et XR elles sont toutes différentes.
Les 250 sont plus puissantes et coupleuses, même si les moteurs restent sages.
Ils peuvent néanmoins être efficaces...et surtout fiables.
Les 200 sont bien moins puissants, mais leur partie cycle légère (on est dans les mêmes poids que les 125 2T) les rend joueuses et efficaces quand ça vire court.
Les 125 kitées de 150 à 200 offrent un tempérament sympa car les moteurs sont super carré est aiment prendre des tours contrairement au 200 d'origine Honda XL qui privilégie le couple et la souplesse en bas car la course est plus longue.
Le 200 XR étant le plus efficace des 200 4T malgré sa modeste puissance annoncée, sa partie cycle légère avec suspensions de qualité sont un bon allié.
Une fois secoué tout ça il ressort à mon avis que la 250 XR était le meilleur compromis...
...mais les autres permettent de bien s'amuser quand même.
N'est ce pas ce qui compte  🤔 

Justement un 200 dans une partie cycle de 125 cr ...on va en faire une arme !  👍