Bonsoir tout le monde.

une HERCULES dans le garage ! C'est celle d'un copain qui l'a depuis une semaine, je lui donne un coup de main pour la restauration.

Très bonne base, carte grise, peu de compét je pense (repose pieds "passagers") mais laissée à l'abandon pas mal de temps et un peu négligée :



un peu de boulot quand même . . .



cependant, ôtez-moi un doute : le bas du fourreau de fourche a vaguement l'aspect d'un énorme écrou (48 mm), comme reproduit sur la liste des pièces détachées.





cet aspect est purement décoratif ou ça se dévisse ? (avant de forcer comme un bourrin pour le sortir !)

Merci d'avance.

🙂

allez, un petit "up"

écrou ou déco ?

bonjour , non ca ne serre a rien de le devisse , pour demonte ta fourche il y a une btr sous le bas de fourche ,a devisse avec une de.boulonneuse a air ou electrique , ca va plus vite , si tu veux d'autre infos pas de souci , je connais un peu ce type de moto et cette marque , a+ ,,,,,,,  👍 

RE , j'ai oublie , cette une hercules ( sachs ) 250cc de 1978 , a cette epoque le reservoir ai en 2 couleur , le haut rouge et les 2 cotes gris , et aussi les caches cote rouge avec l 'ovale jaune , gardes boue blanc av. et arr. , voila ,,,,,,,, 🙂

jpeg240 a écrit :

🙂

allez, un petit "up"

écrou ou déco ?

Ben, je pense que si ça se démontait, sur le schéma de la part list ça serait dessiné...démonté (comme les autres pièces). Me goure-je ?

bonsoir , moi je peu dire que je n'ai JAMAIS tenté de le demonte ( alors je sais pas !!! ) , si quelqu'un la deja fait j 'aimerai le savoir , si ca se demonte ( ( com ca je ne mourrai pas idiot ) ,,,  🤬 , merci .

Merci de vos réponses.

Effectivement si ça se démontait, ce serait représenté sur le schéma de la part list.

Et merci des précisions sur la couleur, mais ce sera bleu pour celle-là.

sachs59 a écrit :

bonjour , non ca ne serre a rien de le devisse , pour demonte ta fourche il y a une btr sous le bas de fourche ,a devisse avec une de.boulonneuse a air ou electrique , ca va plus vite , si tu veux d'autre infos pas de souci , je connais un peu ce type de moto et cette marque , a+ ,,,,,,,  👍 

effectivement, tu as l'air d'avoir une belle collection (y'a des photos ?)

sinon les amortos sont morts, tu mettrais quoi là dessus ?

bonsoir , en amortisseur tu peu trouve un un peu de tous , sur les sites de ventes , il y a du pas cher a +- 150€ et jusqu'a du tres cher a + de 500€ , ca va du betor , du marzo refait a neuf du yss et jusqu'a du holins , voila a toi de voir .......  😉 .

Bonsoir ! De retour après pas mal de temps sur le site .Ma ossa SP était une super bécane mais je l'ai échangée contre un 50 beta pour le gamin. Je regrette encore ! Bref , j'ai encore du boulot dans le garage et je remonte en ce moment une 125 hercules GS de 77 . J'en suis en ce moment au démontage de la colonne de direction , qui ne veut rien savoir. J'ai tout démonté , il reste l'axe dans les roulements et le té inférieur. Là l'axe ne veut pas descendre . Je ne veux rien abîmer et je fais usage du dégrippant car je pense que l'axe est collé sur la bague interne du ou des roulement de direction... Si quelqu'un a une expérience à ce sujet , je suis bloqué! J'ai complètement rénové le bas moteur et j'ai hâte de la faire tourner. Merci d'avance. Des photos dans le prochain message.  Max

bonjour , si tu a tous enleve aux niveau de ton axe de direction , c a dire l'ecrou superieur puis le te de fourche superieur puis l'ecrou  ensuite la rondelle tole de protection et ensuite tu doit voir la partie roulement conique !!!! alors la il faut un GROS marteau et  🤬  TAPPE TAPPE , mais une plaque alu ou quelque chose de ce genre pour ne pas abime le filetage de ton axe de direction quand tu frappe ,, je pense aussi qu'il ai bloque par la rouille ,,,, bonne chance  👍 .

sachs59 a écrit :

bonjour , non ca ne serre a rien de le devisse , pour demonte ta fourche il y a une btr sous le bas de fourche ,a devisse avec une de.boulonneuse a air ou electrique , ca va plus vite , si tu veux d'autre infos pas de souci , je connais un peu ce type de moto et cette marque , a+ ,,,,,,,  👍 

jpeg240 a écrit :

effectivement, tu as l'air d'avoir une belle collection (y'a des photos ?)

sinon les amortos sont morts, tu mettrais quoi là dessus ?

bonjour,
Ces amortos sont des Fox 1ére génération ( de 76 à 78/79)
Ma boite importait ces amortos et j'ai encore QQ pièces :
Si les tiges et les corps sont encore bons, j'ai kit joints, bagues de guidage, pistons, silentblocs, ressorts et qq bricoles .
Mais il faut que les corps soient ok , (attention , ce sont des monotubes,  cad s'il y a un coup sur le corps c'est cuit) et les tiges pas rayées
Normalement ils doivent avoir 345mm de long

Bonjour !  Je suis effectivement au roulement mais c'est bien collé ... . le bloquage de direction à clé( antivol) n'a aucune influence j'imagine ...

bonjour , a voir si le systeme antivol ai debloque , c.a.dire que le te de fourche inferieur tourne librement gauche droite , sinon il y a une coupille qui maitiend l'antivol , tu l'enleve et tu le sort , tu sera certain qu'il ne bloque pas ton axe de te de fourche  😄 

Bonsoir . Des nouvelles de ma restauration . J'ai réussi à débloquer l'axe de la colonne de direction au marteau . C'était effectivement oxydé sur les roulements. J'ai conservé ces derniers car je n'ai pas voulu m'attaquer à enlever les cuvettes... Changement des joints de fourche , caches poussiére de Chez enduro klassiker ... Quelqu'un connait il la contenance en huile des tubes de la ceriani non déportée ? Merci d'avance . Max