et TLR 200 à 4000, etc, etc....
jusqu'où s'arrêteront-ils pas??? 🤬  🤬 

donc a 3800 on a une 125 ,avec des bout en moins et une cg collection ? :| 

C'est un sketch le truc !

Vendre 3700 euros une machine, peut-être unique, mais dont les seules différences avec la 125 à savoir cylindre et piston ne sont pas fournis, c'est du f. de gueule !

On prend n'importe quelle 125 (comme la mienne) j'enlève le cylindre et le piston, je la ruine et je la vends 3700 balles !

En plus ce n'est pas celle exposée à Paris : pas le même cadre, ni le même silencieux, ni le même moyeu arrière, ni la bonne couleur de fourche, ni les bons amortisseurs....

Svenfilip

N'vous plaignez pas les gars, ça pourrait être plus cher! 😀
Enfin moi, ça m'aurait fait chier d'avoir un 80 élaboré à partir d'un 125! 🙂  🤭

A la limite maxi de l'acceptabilité du chaland !
Et comme il en suffit d'un par petoire, dans un délai acceptable par rapport à la mise en vente, et avec les nouveaux convertis à la mode vintage à la sauce plus ou moins spéculatrive, on n'a pas sorti le flat twin de l'ornière.
Ou le JT/NRX/Speedmode etc des ronces.

Si je puis dire.

curieusement pour une moto que personne n as jamais vu rouler la peinture de réservoir me semble bien usée avec le frottements des genoux :/

Jeumsouvien a écrit :

N'vous plaignez pas les gars, ça pourrait être plus cher! 😀
Enfin moi, ça m'aurait fait chier d'avoir un 80 élaboré à partir d'un 125! 🙂  🤭

les teams enduro faisaient tous leurs 80 avec les partie cycle de 125 de leurs marques  🤭

C'est la patine spontanée.
Et puis le gars dit "pas vue rouler"  ce qui ne qui ne signifie pas qu'elle n'ait pas roulé, discretos aux fonds des bois, les nuits d'hiver par un brouillard dense.

il me semble que c est du 18 a l arrière sur celle en vente ? et surement 17 sur la "vrai" ... les tôles de renforts sur la colonne de direction m ont l air différentes :| 

La belle prose décrivant les engins, les multi références à à l'authenticité sont vite contredites par l'examen des engins.
Je préfère un langage plus neutre sauf dans le cas de produits irréprochables.
Mais on est dans un monde de comm', où les "honnêtes gens " doivent redoubler de talent pour contrecarrer les marchands de chansons.

Et je reprécise  : pas les bons plastiques, pas la bonne boite à air...

Les cylindres fournis (je cite) sont des cylindre de 125.....

C'est donc une 125 modèle 80 en ruine qui vaut 500 balles, avec une carte grise de 80cc qui vaut 3200 balles  🤭

Svenfilip

Yes Sir !

Et oui , beaucoup de différence
Plusieurs assemblés , un seul homologué et le plus BO ou aboutit exposé , était-ce le meme je ne pense pas

Jeumsouvien a écrit :

N'vous plaignez pas les gars, ça pourrait être plus cher! 😀
Enfin moi, ça m'aurait fait chier d'avoir un 80 élaboré à partir d'un 125! 🙂  🤭

Marvin The Martian a écrit :

les teams enduro faisaient tous leurs 80 avec les partie cycle de 125 de leurs marques  🤭

Tu m'dira c'est pas faux, j'ai personnellement un 175 fait à partir des bas-moteurs de cylindrées supérieures, mais c'était un truc pensé par l'usine. (J'ai pas parlé de la succursale française qui était libre de faire ce qui lui semblait bon, en l'occurrence ce 80 qui n'est autre que le monstre du Lock Ness et dont on voit ressurgir la queue à la moindre vague boursière)! 🤭

Sacré Jeum's !  🤭