J'ouvre un post pour cette moto que j'aime beaucoup  ❤️ 

Au début ,il y a une annonce sur le GV  👍 :un 200 KDX tout d'origine en etat de marche avec sa CG pour 700 euros que je fais acheter a mon ami Antoine .


c'etait il y a 2 ans  😕 ,elle etait pas trés belle ...aprés un rapide coup d'oeil et en accord avec mon ami ,on decide d'une rapide remise en route avec changement des consommables .

Mais quand vous avez enlevé les roues et les suspensions c'etait dommage de pas aller plus loin ...


Et voila le cadre repeint sur l'établi  😎 

Le but etait de faire une belle moto fiable et amélioré sans dénaturer "l'objet " de départ ....

a suivre  😀

J'espère que tu as progressé un peu par rapport au cadre nu pour qu'elle roule à Champagnat le 30 avril  😄  😄  😄 

...et la 2007 au premier plan, quand c'est qu'elle roule  ???

Oui j'ai progressé et la 2007 ...est passé au 2eme plan  😕

Aprés l'essai dynamique de cette 200 ,quelques reflexions :moteur super mais moto un peu pataude ,lourde surtout par rapport a la 125 KX 89 dont elle est issue .

On reflechit a installer des suspensions de KX ,voir un cadre de 250 KX mais les 1ere epreuves approchant on reporte ces "grosses modifs " a plus tard ... 🙄 mais on garde le projet en tete  😉 

Il fallait donc changer les consommables ,reconditionner les suspensions ,lui rendre sa plaque phare d'origine ,changer quelques boulons et vis "bizarres ,regler la fuite d'huile au niveau du pignon de SDB et enlever la vis de fixation de pédale de frein cassée dans le cadre  😡 

Comme c'est moi qui  allait assurer la maintenance du bijou ,j'allais apprendre a mieux la connaitre 😍 


Pose d'un rigidificateur de GB ,GB neuf de KX 92 ,et purgeur sur la fourche



Un joli Sabot MOOSE (je sais avec "les oreilles " du cadre cela fait un peu "bretelles et ceinture "  🤭 )

C est booooooo 😍 

Bonne idée d'avoir passé le cadre en vert ... Le gris d'origine c'est tristus !
Je me dis que vous allez peut être mettre de nouveaux cale pieds, si c'est le cas je suis acheteur des anciens s'ils sont en état correct. les miens sont fatigués et je n'ai pas le budget pour mettre 80 $ là dedans ...  😎 

D'origine le cadre était déjà vert, c'est l'ancien proprio qui a dû le repeindre en gris..

Mais c'est vrai que tu pourrais refaire une découpe du sabot, ça permettrait d'alléger la ligne d'ensemble

...rikiki, ton sabot...




jeanjean

beurk ; )

en tous cas utiles ces gros sabots  😂 

Le sabot n'est pas bien centré ,il doit "glisser" un peu vers la droite

Effectivement le vert est sa couleur d'origine  👍 et c'etait une "modif " esthetique de l'ancien proprio  🤬 

Pour les reposes pieds ,l'option "large " est retenu  🙂 mais comme sur ma 125 89 ,les IMS sont un peu dur a revenir malgré les axes ,rondelles et goupilles neufs  😜 donc j'attends de voir a l'usage leur fonctionnalités avant de me séparer des origines .

Moi j'aurais laisser le ressort d'amorto en bleu, comme d'origine, "trop de vert tue le vert" (dans le fruit) ; )

Perso j'avais aussi monté des repose-pieds IMS et n'avais eu aucun pb

Tu as raison pour le ressort  😎 mais c'etait plus simple de tout faire en vert  😭 

Et puis ça fait "plus " KX  🤭

Angel a écrit :

Le sabot n'est pas bien centré ,il doit "glisser" un peu vers la droite

Effectivement le vert est sa couleur d'origine  👍 et c'etait une "modif " esthetique de l'ancien proprio  🤬 

Pour les reposes pieds ,l'option "large " est retenu  🙂 mais comme sur ma 125 89 ,les IMS sont un peu dur a revenir malgré les axes ,rondelles et goupilles neufs  😜 donc j'attends de voir a l'usage leur fonctionnalités avant de me séparer des origines .

Ciel, elle a déjà son moteur, c'est un Angel GTI Turbo 16S qui oeuvre à l'atelier !!! 😄  😄  😄