merci de ces précisions  👍  👍 je n ai jamais mis en doute la puissance et le couple  👍 uniquement son poids ... pour mettre tout le monde d accord  😂 

youtube.com/watch?v=zI9VyobubyM

Bonjour, je relance ce post car je possède une 600 TT depuis longtemps mais je n'avais quasiment jamais rouler avec. J'étais présent il y 15 jours à Sainte-Suzanne ( 09 ) pour un super week-end à rouler sur une prairie. J'ai donc rouler avec mon TT. Je n'ai pas un bon niveau de pilotage, c'est vrai que la moto est lourde mais c'est tellement agréable de rouler avec un moteur plein de couple et qui fournit un vrai " 3ème frein " avec le frein moteur qui facilite tellement de choses. Après une vrai grosse révision, moto entièrement démontée, faisceau électrique ne comportant que le nécessaire pour l'allumage, révision mécanique, échappement modifié avec un nouveau silencieux, fourche révisée par mon fils Ruben 15 ans et oui    amortisseur arrière contrôlé, freins refaits, rayons neufs en inox, cerceau de roues DID YAMAHA couleur Or, pneus enduro MITAS ... le plaisir de faire rouler ce BUL' à 2 roues était bien au rendez-vous. . Bref, une moto agréable, très économique à l'usage. Ceux qui en ont une, ont de la chance.

j'en ai eu deux ....pour les chemins ....une personnalité bien sympa !!

Hello les gars je déterre un peu ce post, je suis possesseur d un 600 tt 59x de 1989, il tourne mais à de gros ratés à haut régime, démontage carbu, passage ultrasons, tout va bien jusqu a mi régime, mais quand on monte haut dans les tours, plein de raté, comme si le boisseau du 2e carbu ne s ouvrait pas ? Comment contrôlé le bon fonctionnement.

J ai vu que le carbu et surtout le boisseau ne sont pas identique aux xt qui eux ont une membrane, mais celui ci n en as pas ?

Merci d avance