Bonjour depuis la Normandie, je remet en état un 250 XR de 1989, pour retrouver du plaisir à rouler dans les chemins ...
Je suis bien entendu preneur de bons conseils de restauration et d'astuces pour trouver des pièces...
Puis de contact pour rouler ensemble.

Salut à toi posyl.
Pour roulé ensemble bonne chance , J'ai déjà fait un appel dans mon secteur (60) mais sans réponse.
Pourtant ya du monde dans l'Oise ou c'est mon impressionnante dtmx qui fait peur !

Salut,
Je suis dans le 14, et après un premier contact avec un motoclub dans le coin, il y a des enduristes à l’ancienne qui roule, donc j’ai de l’espoir.
Mais il faut que la machine marche !

Bienvenue,
une petite XR sauvée, c'est toujours plaisant  😉 . Et elle a l'air plutôt propre.
Mais bon, il faut commencer par vérifier que tout fonctionne correctement. Une attention particulière au circuit d'huile et inspecter tous les joints (Haut moteur et carters bas-moteur). Regarde la tronche du filtre à air aussi, ça donne une idée du degré de souci d'entretien du propriétaire précédent (C'est du vécu :/).Démonte aussi les soufflets de fourche et regarde s'il n'y a pas de fuite (s) des joints spi et si les tubes ne sont pas piqués. Enfin, dégager le phare de tractopelle à l'avant et le feu de porte-container à l'arrière et les remplacer par les versions light. Le cabochon arrière se trouve assez facilement et pour la plaque-phare, UFO a sorti une réplique tout à fait honorable.
Voilà, on va suivre ta restau avec attention...

Bienvenu sur le GV.
La 250 XR et une moto attachante, j'ai gardé la mienne 10 ans.
Sur Caen les chemins sont plutôt roulants, encore plus qu'en Touraine.
Tu as le club de Pierrefitte en Cinglais dont j'ai fait parti dans les années 80 lorsque j'étais en Normandie.
Leur terrain de jeu est la Suisse Normande donc plus sympa que la plaine de Caen, même si en 30 ans il s'est réduit  😭 
Un de leur membre roule d'ailleurs régulièrement en championnat de France ancienne.
Le patron de Axxe ZAC porte d’Espagne est aussi amateur d'ancienne, il possède entre autre des HVA et des Kramer.

lartisien a écrit :

Salut à toi posyl.
Pour roulé ensemble bonne chance , J'ai déjà fait un appel dans mon secteur (60) mais sans réponse.
Pourtant ya du monde dans l'Oise ou c'est mon impressionnante dtmx qui fait peur !

les vieux aiment bien rester dans leur garage a fignoler leur vielles chiottes...bien au chaud…
pour les jeunes t'es trop vieux…. 😄 
mais si tu passe dans le 45 tu es bienvenu pour rouler et y dormir
et si tu vx faire une rando dans le massif central ou autre, fais signe, je suis partant
et j'ai aussi une 250 XR (entre autres)

cdt

merci pour les conseils,
j'ai en effet constaté un filtre à air qui n'a pas vu de nettoyage depuis .... longtemps.
Je démonte en découvrant le travail petit à petit.
Le kit chaîne était HS, je viens de recevoir un pignon ... qui ne rentre pas 😡 
La fourche est à l'atelier pour une réfection.
Reste l'ouverture du moteur ... j'hésite pour le moment car il tourne bien. 🙄 

Merci de l'invitation, mon frère retape une 350XT en Bretagne, et on compte bien rouler, plus qu'exposer  🤭

posyl a écrit :

Le kit chaîne était HS, je viens de recevoir un pignon ... qui ne rentre pas 😡 
Reste l'ouverture du moteur ... j'hésite pour le moment car il tourne bien. 🙄 

89 ça doit encore être l'arbre de sortie de boite à 6 cannelures. C'est passé à 12 cannelures en 91, je crois. Il faut faire gaffe quand on commande un PSB et bien vérifier la compatibilité...

Il ne manque pas grand chose, les cannelures sont trop justes, à quelques dixièmes près, mais hors de question de forcer.

posyl a écrit :

merci pour les conseils,
j'ai en effet constaté un filtre à air qui n'a pas vu de nettoyage depuis .... longtemps.
Je démonte en découvrant le travail petit à petit.
Le kit chaîne était HS, je viens de recevoir un pignon ... qui ne rentre pas 😡 
La fourche est à l'atelier pour une réfection.
Reste l'ouverture du moteur ... j'hésite pour le moment car il tourne bien. 🙄 

si le moteur bouffe pas d'huile, pas de bruits de bielle, pourquoi ouvrir? un 250 XR s'est réputé pour être solide...
vérifie les roulements (surtout biellettes et colonne de direction ainsi que leur graissage et aussi le graissage de l'axe du BO…)
des classique candidats à l'usure si pas d'entretien rigoureux
un bon réglage de la vis de richesse (ca joue sur le comportement tout en bas)
et roule ma poule…

évidement des suspensions ok, des bons pneus, des poignées neuves et des cables huilés

et la plaisir de rouler avec une moto aussi facile que la 250 xr (surtout dans le gras) va te donner la banane

Merci pour les encouragements.
Je vais tâcher de contrôler tout ça progressivement.