RESTAURATION 250 KDX DE 1993
Sujet
bonjour
restauration d un k d x 250 de 1993
ci vous avez des infos sur réglage carburation ,
contrôle de l allumage car pas d étincelle a la bougie
ou peux t on trouve des pièces
je suis preneur
charles
restauration d un k d x 250 de 1993
ci vous avez des infos sur réglage carburation ,
contrôle de l allumage car pas d étincelle a la bougie
ou peux t on trouve des pièces
je suis preneur
charles
Moto(s) : KDX 250
Salut !
Je trouve beaucoup de choses chez Team Deletang via Kawaparts.com pour mon 200 KDX de 89 ...
Je trouve beaucoup de choses chez Team Deletang via Kawaparts.com pour mon 200 KDX de 89 ...
Clean living under difficult circonstancies …Moto(s) : Kawasaki 200 KDX E1 - Yamaha TY 250 59N - 67' Motovespa 180 Sprint - 67' Lambretta 125 LI3 Special .
Salut ,
j'ai eu ce modéle il y a quelques années en arriére : une bête de somme ! J'ai fais des milliers de km avec ,plus sur la route qu 'en TT .
Trés certainement une des meilleures bécanes que j'ai eu . Trés dépouillé au début ( l'ançien proprio ) je l'ai remise en configuration d'origine pour la route . Piéces dispo chez mon concessionnaire kawa local ( 2 fois le cable de carbu a cause de la courbure en sortie ) sinon les sites US . Le reservoir plastique est introuvable et pourtant ce n'est pas faute d'avoir cherché ! Pareil pour la plaque -phare du 200 kdx
Carburateur gonflant a régler ,et attention au dépot dans le reservoir ,le robinet a tendance a se boucher (panne trés c.. vécu )
En france tu trouvera un forum dédié a ce modéle ,en ce qui me concerne j'attends toujours une rêponse des membres !?
Sinon cette bécane c'est du bonheur ,voir aussi un ançien n° de MV ou MC avec une préparation pour allégé et la rendre plus performante .
j'ai eu ce modéle il y a quelques années en arriére : une bête de somme ! J'ai fais des milliers de km avec ,plus sur la route qu 'en TT .
Trés certainement une des meilleures bécanes que j'ai eu . Trés dépouillé au début ( l'ançien proprio ) je l'ai remise en configuration d'origine pour la route . Piéces dispo chez mon concessionnaire kawa local ( 2 fois le cable de carbu a cause de la courbure en sortie ) sinon les sites US . Le reservoir plastique est introuvable et pourtant ce n'est pas faute d'avoir cherché ! Pareil pour la plaque -phare du 200 kdx
Carburateur gonflant a régler ,et attention au dépot dans le reservoir ,le robinet a tendance a se boucher (panne trés c.. vécu )
En france tu trouvera un forum dédié a ce modéle ,en ce qui me concerne j'attends toujours une rêponse des membres !?
Sinon cette bécane c'est du bonheur ,voir aussi un ançien n° de MV ou MC avec une préparation pour allégé et la rendre plus performante .
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Pratiquée aussi.
Valves rotatives en guimauve qui finissent par laisser choir la guillotine d’echappement et transforme ce cheval de traies en engin asthmatique.
Faut pas avoir goûter à du sérieux avant. Niveau partie cycle c’est confortable au détriment de la précision.
En somme, une bonne randonneuse, limite Trail, à qui il ne manque qu’un graissage séparé.
Valves rotatives en guimauve qui finissent par laisser choir la guillotine d’echappement et transforme ce cheval de traies en engin asthmatique.
Faut pas avoir goûter à du sérieux avant. Niveau partie cycle c’est confortable au détriment de la précision.
En somme, une bonne randonneuse, limite Trail, à qui il ne manque qu’un graissage séparé.
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
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