Salut Jps quel travail bravo        
Tu pouvais nous mettre des photos de l'intérieur pour voir la disposition des satellites et des planétaires.
Henri

Merci, je vais essayer d'y penser au moment où je l'ouvre pour le remplir
Sur cette photo, il est vide

jps

Salut JPS,
Beau boulot!
Avec ton différentiel et un seul disque, tu ne freine que sur une roue?

Alain

Bah, c'est un jouet. Il ne monte qu'à 240 km/h. C'est suffisant     
Bon, sinon, c'est un boulot de dingo. Chapeau JPS   

Merci les gars ...
Pour le freinage arrière, ça freine à l'inverse de ce que ça transmet la puissance
Dans un virage, si la roue int tourne moins vite que la roue ext, elle freinera moins que la roue ext
En ligne droite, ça freine aussi "fort" sur les 2 roues

jps

Et si une roue quitte le sol ... Badaboum! Plus de frein.

Toujours vert, surtout dans les dévers!   

Oui, mais pour ce modèle enfant, on est sur du 30/40kmh maxi (officiellement 25kmh pour Le Mans)
alors pour faire décoller une roue ...   
Et puis il y a 2 disques à l'avant   
Maintenant pour l'AC Cobra avec le moteur de 750VFR, je ferai 1 essieu ar avec roues indépendantes, 2 véritables cardans, double disques et tout le toutim mais forcément, on va vite dépasser les 200kg   

jps

Salut JPS,

Sur un différentiel, Si tu ne freines qu'une seul roue, au freinage avec le frein moteur, la deuxième roue non freiné aura tendance a tourné a l'envers,

Alain,

salut Alain

si elle a tendance à tourner à l'envers, c'est qu'elle agit comme un frein ?
j'ai du mal à mocaliser le comment ça marche mais ça a l'air de marcher très correctement
Voici une vidéo d'un montage identique au miens sauf que le diff est fabriqué maison et pas lubrifié :

www.youtube.com/watch?v=xKmSM_cfPvI

jps

Salut JPS,

L'autre inconvénient du freinage sur une seul roue a l’arrière, c'est que cela va se déporté au freinage du coté de la roue qui freine,

JPS, le disque est bien monté sur le corps de différentiel? Si c'est comme je pense, ça freine sur les deux roues.

Sauf, comme dit précédemment, une patte se lève. et là, zou, plus rien.

La couronne de transmission, sera monté de l'autre coté du diff.

Toujours vert, surtout dans les dévers!   

@ becaf
je ne sais pas...

le problème avec ce type de construction c'est qu'il faut s'attendre à essuyer des plâtres et à recommencer des trucs
en fait, il y a tellement de trucs auxquels il faut penser en même temps, qu'à la fin, un petit proto pour enfant devient difficile et compliqué

au départ, je voulais un truc bien construit mais simple et léger, beau, fiable et pas cher
je me suis rendu compte très vite des multiples paradoxes de cette phrase     

en plus, il y a un autre très gros problème !! c'est que le môme qui va faire les premiers roulages, le pilote d'essai quoi, il aura dans les 8/10 ans ... le retour d'infos va pas être facile       sur virage, sous virage, roulis, manque de couple, manque de frein ... ??

comme tu peux voir, je ne suis pas rendu !!    

@gsx600xc
oui, couronne d'un coté et disque de l'autre coté mais sur le corps du diff

jps

Sur mon disco, le frein à main est sur l'arbre arrière, si tu lèves un coté, l’arrière, sans caler les roues, frein serré, il se barre...  

Il manque les paliers coté diff.

Toujours vert, surtout dans les dévers!   

    

oui, je me suis rendu compte aujourd'hui de la nécessité de rajouter 2 palliers au plus près du diff          
je crois qu'il n' y a pas le choix ?
fait ch... , le trai ar commence à peser un bras    

jps

Dans l'idéal, il fallait monter  les paliers, sur le diff. Mais la tailles des roulement devient!!!   

Il y a des kilos à gagner en remplaçant les paliers acier ...  temps et €.

Toujours vert, surtout dans les dévers!