Salut tout le monde !

Voila comme vous pouvez le voir sur la photo ci-joint j'ai ma boite à air trouée malheureusement , est-ce
possible de la réparer ? si quelqu'un à une astuce je suis preneur  😀

selon la finition que tu désire  🙄 perso ce serai tole d alu mise en forme maintenu sue le boitier avec des rivets pop et rondelles coté plastique pour que le rivets ne passe pas au travers

Rivets POP étanches, pour éviter qu'une tête puisse être avalée.

Ou, plaque adhésive anti-chaleur.

www.fxmotors.fr/fr/accueil/pieces-moto/ech...

Tu fais une rustine au fer à souder et tu recouvres avec la plaque.

Salut,
Répare par l'intérieur en posant ton emplâtre assez largement en débord.
Si ça a frotté ou cramé tu gagnes un poil de jeux //

salut!

pour ma part, réparation avec la méthode fer à souder..

tu utilises un vieux fer à souder à l'étain (vieux car ensuite la panne sera bien encrassée..), et tu fais fondre en garnissant avec un plastique identique..
il faut prendre le temps de bien faire une soudure homogène, pas un simple collage..

pour garnir, on trouve de la matière première à pas cher facilement, il faut récupérer un bout de "pare boue" de bagnole, c'est la protection qui se trouve sous l'aile, çà part à la poubelle chez le carrossier du coin, et avec un bon cutter tailler des lanières fines pour "approvisionner" le fer à souder.. c'est un très bon plastique pour çà..!!
attention ,les vapeurs ne sont pas super super à respirer..

exemple..:
avant..:


après..:


autre exemple..:





den's

Beau travail Den's !! 👍  👍  👍  👍 

J'utilise les mêmes méthodes  : plaque alu et rivets quand c'est pas trop visible et sinon soudure au fer à souder et plastique d'apport. On peut aussi si c'est une zone ou cela ne chauffe pas utiliser le pistolet à colle chaud (avec colle noire) en mettant une plaque derrière pour donner le forme le temps que cela refroidisse !!

Pry 😉 

Idem, j'utilise souvent cette méthode.
J'ai acheté un fer à souder réglable. La température va de 150 à 330. Au mini, ça évite de cramer le plastique.

Et comme la fumée et les vapeurs de plastique, ont la fâcheuse manie, de toujours te venir dans la face, j'ai un petit ventilo.  🙂

Ah oui, chapeau ! Belles réparations, Denis !
Flo, pour les "pares-boue" de voiture, si tu regardes bien, y'en a plein les bas-côtés de la route... 🙂  🙂

L'idéal étant d'avoir le même plastique d'apport, que la pièce à réparer.

J'ai testé une barre de PVC dans un pistolet à colle mais ce n'est pas assez puissant.
Quand au Lester, c'est bien trop cher.  😲 

Quand même, une question de fond : c'est quoi la raison d'un trou pareil ?!

gs-600-xc a écrit :

L'idéal étant d'avoir le même plastique d'apport, que la pièce à réparer.

J'ai testé une barre de PVC dans un pistolet à colle mais ce n'est pas assez puissant.
Quand au Lester, c'est bien trop cher.  😲 

Pour sûr! Mais trouver la même boite à air (Ou l'équivalent), ça ne doit pas être évident (Au fait, c'est quoi comme moto ?).
Pour le Leister, je confirme. Il y en avait cinq dans la boite où je travaillais. Tous sous haute surveillance. Mais quel outil !

Yam01 a écrit :

Quand même, une question de fond : c'est quoi la raison d'un trou pareil ?!

Vu l'emplacement des dégâts, je dirais échappement trop proche et/ou légère surchauffe...

sa tombe bien j'ai un pare boue qui traîne et qu'elle est la raison de ce troue je ne sais pas j'ai récupérer un 125 cr de 1990 comme ça dans un sale état

merci pour vos réponses avec toutes ces astuces je devrai me débrouiller

Je doute que l'indication du plastique utilisé soit sur la boite à air. C'est obligatoire maintenant mais à l'époque?
Au cas où elle serait présente, PP (polypropylène), chercher du PP et si PE (polyéthylène) bin PE. ça maximise la fusion des deux parties.  🙂
J’avais trouver un site, qui montrait comment reconnaitre un type de plastique, à partir des fumées de combustion. ;)
PP et PE sont très proches mais non pas la même température de fusion ni de dégradation.
Chauffe insuffisante pour l'un des deux, on a un collage. Et si l'on chauffe pour fondre le plus difficile on risque de cramer le moins résistant.

Si ça intéresse du monde, je tenterais une démo de soudure de garde-boue et caches latéraux.

J'apporte ma pierre, même méthode que vous ...



Personne n'a essayé un décapeur thermique équipé d'une buse très rétrécie ?