Bjr, je M appel cedric. J ai un 200wr yamaha depuis peu et j ai de l huile noire ki sort de l echappement en sortie de cilyndre. Y en a ossi un peu en sortie d echappement qui sort de la cartouche .pas enormement mais kan mm un peu. Auriez vous déjà eu ce problème ? Merci de votre aide.

salut et bienvenue ici .
c'est un souci fréquent avec les 2t.
a priori ton mélange est trop riche . a combien doses tu ? 2 % ; 3% ?
ta carburation ? comment est réglée ta vis de richesse ?
est ce que tu roule en mode ballade tranquille ? etc ....il faut un peu affiner tout çà ...ton pot a t-il été déjà démonté .....etc

Comme Chpėr..
...nouvel achat.......
Ancien propriétaire qui mettait pas souvent, voir du tout, les watts.?
.% trop élevé,..ou huile merdique
BOUGIE trop froide ?
réglage richesse exagéré,?
mousse air dégueulasse ou trop huilėe,?
gaz non brûlé par manque de compression ( investissement)
pot à decalaminer..
Tu peux commencer par élimination des interrogations..

ne pas oublier que si tu veux cerner l'origine du souci , ne touche qu'un truc à la fois et tu vois le résultat , si y en a un .
Car sinon c'est le meilleur moyen de te perdre dans tes réglages et/ou faire pire que mieux ... 😉

as tu mis un joint de sortie de pot neuf et des ressorts en bon etat?

Salut Cédric,

sans être un pro de la mécanique comme mes prédécesseurs, j'avais le même problème sur un IT200.
Jus noir en sortie d'échappement au bout de 3 min.
J'ai changé les joints de vilebrequin et le problème semble résolu.
Quand je l'ai achetée elle n'avait pas tourné depuis un bon moment (3 à 4 ans à priori)

Tu devrais demander à l'ancien propriétaire si c'est le cas aussi.

Bon courage
Marco

Merci pour votre aide. La moto n'avais pas roulée depuis au moins 6 mois. La personne qui me l à vendue, c été à sa femme mais ne s en servai pratiquement jamais en fait. Mais vue la crotte de graisse qu il y avait de collé sur le côté du moteur ,la fuite n est pas récente. Je roule  à la samouraï.  G mis du 2,2% vue qu elle ne roulait pas . En principe j aurai mis 2%. Et j ai pas de ressort à l echappement, que des écrous.  Avant d me la vendre ,il l à amené chez yamaha pour nettoyer  et régler carbu. Mais g remarque qu a bas régime elle avait des trou mais des que j accélère c est nikel.

Samouraï, bof.
Cette huile brule mal.
Le réflexe est de baisser en pourcentage, grave erreur. D’autres huiles moins marketing font très bien l’affaire et limite les coulures. Enfin, il faut cravacher un peu aussi, l’engorgement est aussi une des causes des coulures disgracieuses.

Donc si j ai bien compris ,autant revenir à 2% avec une autre huile ,la faire rouler un peu pour qu elle reprenne un peu l rythme et j verrai après.  Mais ça craint pas pour l moteur ou la moto de rouler comme ça ?? J crois ke j vai aller demander chez yamaha mais ça pique tjrs la facture . Ou j essaye de démonter mon pot déjà ,voir si y a rien à ce niveau.
Désolé j sui pa mécano,  j connais un peu les bases. j ai eu des mob comme tou l monde ke j bricolai mais ç est pa pareil.lol.

Non, il n'y a pas de risques.
A tout hasard, vérifier que le niveau d'huile de boîte de vitesse ne baisse pas, ce qui serait accompagné d'une forte fumée blanche et ce qui signifierait (conditionnel) des joints spi de vilebrequin HS.
Pas de panique.

non ca craint pas si c'est un surdosage d'huile ....si tu veux te rassurer un peu avnt de rouler avec , démonte ta bougie et regarde qu'elle tête elle a  si tu as des doutes : photo et on te dira ............ 😉

Je t'ai donné des réponses, et les autres aussi...
Faut pas se jeter partout, c'est pas parce que tu vas passer à 2 % que le problème va se résoudre..nettoie ton pot/ silencieux,et  regarde la mousse air et bougie...
..Si  elles son dégueulasses.. va pas chez ton concessionnaire,  c'est que le réglage à été  mal fait.....
Réglage carbi= bougie préconisée e' tbe voir neuve, mousse idem, pot sec, pas freiné par trop de suintement et calaminr... Donc bougie mousse et pot nickel..
Ensuite réglage,richesse simple puis le bon % mélange, tu vas rouler,,  et si tu sens un trou à l'accélération, .tu demontes ton carbu et vérifie tous les calibres et hauteur de aiguille... Tu compares avec la set list originale et  tu fais régler par un meilleur que toi en expliquant le trou à l'accélération, si trou il y a..il te descendra ou montera l aiguille selon son avis..et réglera hauteur flotteur, regardera le pointeau..ect..
Ensuite, si la moto marche pas mal mais crache toujours, t'auras le kit piston à fr, et si ça crache du mouillé et en + que ça fume sévère, faudra regarder les joints spy qui seront à changer...
A mon avis ta moto, à rouler trop longtemps sans montée en régime qui crame et nettoi !!!!
Donc mousse bougie pot propre et richesse, puis si l accélération est pas top, carbu a vérifier et à fr régler..

Flyens a écrit :

Donc si j ai bien compris ,autant revenir à 2% avec une autre huile ,la faire rouler un peu pour qu elle reprenne un peu l rythme et j verrai après.  Mais ça craint pas pour l moteur ou la moto de rouler comme ça ?? J crois ke j vai aller demander chez yamaha mais ça pique tjrs la facture . Ou j essaye de démonter mon pot déjà ,voir si y a rien à ce niveau.
Désolé j sui pa mécano,  j connais un peu les bases. j ai eu des mob comme tou l monde ke j bricolai mais ç est pa pareil.lol.

Ha si c est pareil ..du 50 au 500 👍 ...un montage soigné est indispensable pour n importe quels moteurs ....bon moi j y touche pas ... ça porte malheur 😄 

Merci bcp pour votre aide précieuse.  J vai suivre tou ça a la lettre!! 😀

Beubeugne t un bon ça ce vois de suite. J vai faire ske tu m dit et j vous tiens ô jus.