enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
Jeumsouvien a écrit :moi j'avais celle de 76/77 dans mon lit! 😍 🤭
Tu portais ton gilet à poil à l'époque ?
Bon, j'ai du boulot et reviendrai ce soir.
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
Poireaunen a écrit :La Sima proposait d'ajouter des évents au carbu.
Une fois fait, démarrage parfait.
Phil'o a écrit :
Cher éminent Maître es'suédoises :
intervention valable (et nécessaire) pour une 410 96 (eh oui, elle vient de rejoindre sa grande soeur ainée 😍 😍 ).
Et si oui, as-tu la procédure de mise en oeuvre? (pardon, je n'ai pas pris le temps de refouiller tous les postes 4tps HVA; je profite de l'occaz 😉 😉 )
Et voilà. Issu des documents accompagnant le 510 88 dans sa caisse (C'était beau et émouvant 😳 ).
Aucune remarque ne sera tolérée quant au texte et particulier au § 6 où il est écrit "normalement le motocycle démarre dans les 7 coups de pédale". J'ai les noms des esprits forts.
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C₅₇H₁₀₄O₉Moto(s) : Pas assez...
Poireaunen a écrit :La Sima proposait d'ajouter des évents au carbu.
Une fois fait, démarrage parfait.
Phil'o a écrit :
Cher éminent Maître es'suédoises :
intervention valable (et nécessaire) pour une 410 96 (eh oui, elle vient de rejoindre sa grande soeur ainée 😍 😍 ).
Et si oui, as-tu la procédure de mise en oeuvre? (pardon, je n'ai pas pris le temps de refouiller tous les postes 4tps HVA; je profite de l'occaz 😉 😉 )
Poireaunen a écrit :
Et voilà. Issu des documents accompagnant le 510 88 dans sa caisse (C'était beau et émouvant 😳 ).
Aucune remarque ne sera tolérée quant au texte et particulier au § 6 où il est écrit "normalement le motocycle démarre dans les 7 coups de pédale". J'ai les noms des esprits forts.
Je parlais de la procédure pour réaliser les évents préconisés par la SIMA, et non la procédure de démarrage... 😉 😉
et,désolé, j'ai oublié un "?" aprèsce qui était une question : cette intervention est-elle valable pour un 410 1996? 🤬
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et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
Sur le 96, c'est toujours un Dell Otto ?
Si oui, je ne vois pas ce qui s'opposerait à l'application de la méthode sur ton carbu.
Je n'ai aucun plan ni photo de la modification.
Bidouilloux aurait il des éléments ?
Si non, je solliciterais HVA héritage ex SIMA.
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ARNAUD 95 a écrit :J'ai une grande affection pour cette moto: c'est celle qui m'a permis de décrocher mon premier titre en ligue...
Je roulais en 500 CR, et mon principal adversaire abandonnait en 360 HVA.
👍
😄 😄 😄
Sinon ton monstre surpuissant et supra rigide restait derrière ? 😉
Si tu penses que tu es trop vieux pour le Rock'n'Roll, c'est que tu es vraiment trop vieux ! (Lemmy, R.I.P.)Moto(s) : 125 & 200 DTR - 600 XT 2KF - 125 XLS
PS, question préliminaire : la modif ne concernerait donc que les carbus Dell'Orto ??? les mikuni étant parfaits d'origine? 🙂 🙂
Donc il faut que je vérifie sur la bête, car :
- sur le livret d'entretien : Mikuni TM36
- sur la RMT : Mikuni TM36 pour 410 TE 1995 et 96, jusqu'au n° moteur 000700
Dell'Orto PHF 36 DS sur 410 TE 96 à 99 depuis le moteur 000701
Dell'Orto PHF 36 DS sur 410 TE 2000 et 400 TE 2001
et si ca intéresse qqun du coup:
Dell'Orto PHF 34 DS sur 350 TE 90 à 94, et avec d'autres réglages sur 350 TE 95
Dell'Orto PHF 40 MS sur 610 TE 91 à 94, et avec d'autres réglages sur 610 TE 95 à 2000 et 570 TE 2001
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Poireaunen a écrit :Aucune remarque ne sera tolérée quant au texte et particulier au § 6 où il est écrit "normalement le motocycle démarre dans les 7 coups de pédale". J'ai les noms des esprits forts.
Ahhhh, c'est ballot, j'avais justement un truc à dire sur le sujet 🤭 🤭
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Jeumsouvien a écrit :Allons, allons, un peu de sérieux! 🙄moi j'avais celle de 76/77 dans mon lit! 😍 🤭
Poireaunen a écrit :Aucune remarque ne sera tolérée quant au texte et particulier au § 6 où il est écrit "normalement le motocycle démarre dans les 7 coups de pédale". J'ai les noms des esprits forts.
Crazy Tiger a écrit :
Ahhhh, c'est ballot, j'avais justement un truc à dire sur le sujet 🤭 🤭
Ça s'appelle de la précaution oratoire.
Vous êtes prévisibles, les gars.
On m'la fait pas !
Et oui.
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Phil'o a écrit :Oups, ca se complique... 😜 😜
PS, question préliminaire : la modif ne concernerait donc que les carbus Dell'Orto ??? les mikuni étant parfaits d'origine? 🙂 🙂
Donc il faut que je vérifie sur la bête, car :
- sur le livret d'entretien : Mikuni TM36
- sur la RMT : Mikuni TM36 pour 410 TE 1995 et 96, jusqu'au n° moteur 000700
Dell'Orto PHF 36 DS sur 410 TE 96 à 99 depuis le moteur 000701
Dell'Orto PHF 36 DS sur 410 TE 2000 et 400 TE 2001
et si ca intéresse qqun du coup:
Dell'Orto PHF 34 DS sur 350 TE 90 à 94, et avec d'autres réglages sur 350 TE 95
Dell'Orto PHF 40 MS sur 610 TE 91 à 94, et avec d'autres réglages sur 610 TE 95 à 2000 et 570 TE 2001
Four Stroke Husky Fan
mais questions subsidiaires :
1/ ca n'évoque pas les évents ou autre modif de carburateur ? donc cette prépa c'était pour d'autres modèles?
2/ et sur le Mikuni, il y a qqchose de particulier à faire aussi?
Une Bible, BMV 😎 😎 👍 👍
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ARNAUD 95 a écrit :J'ai une grande affection pour cette moto: c'est celle qui m'a permis de décrocher mon premier titre en ligue...
Je roulais en 500 CR, et mon principal adversaire abandonnait en 360 HVA.
👍
zeetoon a écrit :
😄 😄 😄
Sinon ton monstre surpuissant et supra rigide restait derrière ? 😉
J'affrontais un ex-inter... En toute honnêteté, la plupart du temps, il était plus rapide que moi.
Phil'o a écrit :Une Bible, BMV 😎 😎 👍 👍
À mon avis, y'a eu une sorte de Watergate à Beaune-Savigny.
Ou un élément infiltré, une taupe.
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