Merci Mecaoliv'!  👍 j'ai adoré le récit, et tu as trouvé les mots juste pour décrire des inepties de manière drôle  😎

#111 Nico

allez comme promis c'est a moi et je m'y colle
voici donc le résumé de mon premier Touquet à 58 ans il etait temps et je voulais quand même y participer une fois , j'aurais bien eu l'occasion par le passé mais pour diverses raisons cela ne s'etait pas fait Marcel Seurat m'avait interdit à l'epoque de rouler sur LE MOTO CROSS DU TOUQUET pour de sombres brouilles avec Thierry Sabine ;mais ceci est du passé .
Depuis plusieurs mois j'ai donc restauré une 430 hva de 1988 qu'un de mes patients m'a proposé ;je suis parti de trés loin car si le cadre est Ok et même repeint tout le reste est à voir  et de toute façon même si la course est assez courte je compte bien me présenter sur  une moto fiable. Je finirai cette restauration trés ou trop tard ayant rencontré au final pas mal de problémes de reglages ; la notice d'allumage electrex etant fausse je suis parti sur un mauvais calage 22 degrés au lieu de 16 et partir de là et faisant confiance au pros j'ai tenté de resoudre ce que je pensais être un probléme de carburation qui n'existait pas .Finalement aprés des heures de montage demontage je suis arrivé 1 semaine avant la course à avoir une moto qui marchait à peu près correctement (j'ai bien dit à peu près )
Aucun test donc pour les suspensions qui se revéleront trop souples (surtout la fourche ) mais des freins puissants qui ne me serviront pas à grand chose dans le sable .
On m'a bien sur conseillé d'enrichir la carburation et un peu au hasard je l'avoue j'ai augmenté le gicleur principal de 30 points et  le ralenti de 10 ceci va s'avérer trop riche mais je n'ai pas sérré le moteur sur la ligne droite .
Arrivé sur place le mercredi aprés avoir traversé toute la France de bas en haut  visites et balades autour de la ville (trés jolie d'ailleurs hormis le front de mer ) .
Premier jour venté mais sous le soleil profitons en cela ne va pas durer. Jeudi controle technique bien organisé mais deja 2 bonnes heures d'attente pour passer  tous les stands? dehors alternance de crachin pluie et légéres eclaircies ,la moto rentre finalement au parc j'ai pris soin de placer du scotch us sur l'entrée du filtre à air cela pourrait se remplir d'eau  dans la nuit .
Vendredi donc aprés une premiére et trés longue attente à l'entrée du parc fermé je suis à peine arrivé prés de ma moto que tous les pilotes démarrent les machines  ce qui va nous offrir pendant de longues et inutiles minutes de gazage au CO2 et de boucan insoutenable .Finalement aprés le briefing nouvelle attente interminable je commence à m'impatienter car j'ai eu le temps de regarder la mer hier et je sais que la marée est prévue au plus haut pendant nos horaires de course;j ai vu juste la course sera interrompue a 45 minutes au lieu de 1 heure .
Finalement le convoi se lance derriére le vehicule des commissaires ,etant placé assez loin dans le parc  à cause du numero 258 que l'on m'a attribué je m'élance  et je suis vite dans l'ambiance tout le monde essaye de se faufiler par tous les moyens pas mal finissent par terre ayant accroché le guidon dans les barriéres ou se couchent au freinage ou a l'accélération  bref c'est sport !!!! et pas toujours efficace , enfin la plage et premiere courbe sur la gauche ou pas mal sont deja à plat ventre.
J'arrive sur la ligne mal placé bien sur (en deuxiéme ligne ) motivé mais un peu stréssé : Départ volé comme d'habitude ici  et premiére pelle de sable dans les dents je pense bien à regarder ma montre au guidon car je ne sais pas trop ou je vais en terme de tours pour le ravitaillement (obligatoire )
Les 5 vitesses sont montées et ça va trés vite , je suis dans le paquet et trés vigilant , je double beaucoup mais je me fais  aussi depasser .Arrivé au bout de la ligne droite je vais vite commencer a déchanter si ma moto a bien resisté à plein régime elle va s'avérer etre  beaucoup trop riche pour affronter le sable mou et les relances necessaires dans tous les virages du retour; a l'entrée de tout les virages quand il me faudrait un moteur au coup de gaz instantané pour eviter de m'enterrer je n'obtiens qu'une reponse retardée qui stoppe mon elan m'obligeant à retrograder pour relancer .
De plus moi qui pensait ,ayant  toujours eu de bon resultats dans les sables du sud savoir piloter sur cette surface, suis bien obligé de constater que je suis un débutant,le pilotage ici n'ayant rien a voir du fait de la profondeur des orniéres  et la faible portance de la surface .
Je vais quand même essayer de faire de mon mieux en essayant de garder de la vitesse par les extérieurs
mais avec un résultat tout aussi moyen .C'est dommage car je sens trés bien que je pourrais passer beaucoup plus vite partout car je commence à comprendre la methode mais la moto ne suit pas ;ah si j'avais pu tester à Loon !!!! même pas en réve c'est trop loin .
Les premiers me collent un tour et c'est à ce moment que je vais comprendre que sans rouler toute l'année dans le sable on reste ici au fond du classement tant leur vitesse est impressionnante.
Ravitaillement express et retour sur le circuit qui se defonce bien ,je remonte et double toujours réguliérement mais et suis obligé de forcer un peu mon pilotage tout en evitant de cramer l'embrayage
assez sollicité par mes erreurs de carburation .
Nouveau tour et aprés un coup d'oeil sur la droite je vois bien que la marée s'approche , merci les organisateurs de nous avoir autant fait poirauter ? en bout de ligne droite il reste 3 métres entre l'eau et le piquet  DRAPEAU ROUGE  qui va me laisser un léger gout amer !!!!
Bilan pour moi : beaucoup trop de kilométres pour trop peu de moto , la satisfaction d'avoir roulé un fois sur cette course mythique et de l'avoir terminée même si ce n'est qu'à une modeste 134 eme place
a+    bonne lecture a tous    philippe

Merci Vinnce et Teddy pour vos retours .  👍 

Le Touquet version Vinnce parmi les cadors de l' époque, sur 22 km pendant 3 heures de course, au milieu de 1200 furieux ...  c' était l' aventure avec un grand A ..  😲 
La version vintage décrite par Philippe valide l' idée que je m' en fais ... conforté par sa conclusion.   🙄  
Si on n' a pas le niveau dans le sable, le physique pour emmener une 500 et slalomer entre les gars tankés ... bin on regarde les copains plus doués sur la toile ...  😎  🤭  🤭

bravo Vinnce pour ton compte-rendu le souvenir reste intact, cette course doit quand même rudement marquer les esprits des participants... la ligne droite doit quand même être stressante....

conclusion : le Touquet c'est terrible , mal organisé , mais il faut l'avoir fait ! donc bravo......et c'est devenu une affaire de spécialistes , qui apparemment sont un peu masochistes, vu aussi la casse hommes-machines au kilometre parcouru...!
PS : et si ça n'existait pas , ça nous manquerait ! 😎 

bonjour messieurs

merci pour ces résumés super rédigés, détaillés j'ai l'impression grâce à vous de l'avoir fait ce Touquet, je suis courbatu et j'ai envie de passer la soufflette sur ma bécane. Je savais ton numéro Philippe mais je n'ai pas su te voir sur la vidéo de tous les participants qui suivent le voiture qui les mène à la plage! J'ai vu que des mecs se vautraient sur les passages cloutés ! déjà là c'est mal barré dans ta tête  😳 
Ces résumés sentent bon, le sable, la fumée des gros 2 temps ( même si à vous elles vous a emboucanés !) l'air marin … et la sueur parce que y'en a eu  😉

Moi je vous dis bravo pour cette aventure, ce mérite et cette passion qui vous mène loin, merci de nous la faire partager.

Je regrette juste que les chaînes sportives nous montrent un championnat de fléchettes et pas le Touquet "vintage" 😕

salut à tous, amitiés
Gg

superbe reportage egalement de vince et teddy...
comme dirait l autre ca sent le vecu et c est tellement bien ecrit , bravo a vous 3
par contre l initiateur du post ne nous a rien raconte de sa course..
meme decu ou autre, philippe passe nous raconter

gg

vinnce a écrit :

je vous raconte le miens en vintage sauf qu'en ce temps la c'était pas vintage . A l'époque j'avais un 465 yamaha cross . CG de XT parce que c'est un enduro , lumière a pile , et braquet long comme un jour sans pain voila  pour l'outil . dossard N° 974 , casque blanc , barbour rouge , pantalon jaune et moto blanche

Pour la logistique des potes très affûtés présents a tout les touquets précédents dont un certain Pascal Rochereau : 2 fourgons 2 remorques 4 motos : mon 465 yam , un 430 husky auto , un 480 cr et un 430 husky que du gros calibre .

Apres un  '' contrôle technique '' épique ( trop de paille de fer dans le silencieux ) m’empêchait d’atteindre le régime requis , bref ça fini par passer et 2 nuits en parc fermé dehors par moins 2°.

Mes deux autres potes dont Pascal décident de ne passer le contrôle au dernier moment pour entrer dans le parc fermé en dernier et sortir en premier . Mauvaise idée le lendemain matin la remorque avait disparue : adieu le 480 cr et le 430 automatique tout neuf.

le jour "J" il gèle et je crains de ne pas pouvoir démarrer ma moto . heureusement tout se passe bien elle démarre relativement bien mais 1200 mecs ont la même idée : démarrer leur 2 temps dans le parc . Je vous laisse imaginer la fumée on y voyait pas a 5 m et on s'est asphyxiés avant même le départ .  Heureusement le portail s'ouvre et la : la foire d’empoigne dans l’entonnoir commence , rebelote dans la rue ou ça n'avance pas  je dégorge ma moto de peur de claquer la bougie tout les 200 m et tant bien que mal j'arrive sur la plage .

la première ligne en haut même pas en rêve .
j'opte pour la 1ere ligne mais en bas . Quand je dis en bas c'est en bas : l'eau a 20 m et départ dans 5 / 10 mn ! les premières vagues viennent lécher mes pneus , les mecs a ma droite ont de l'eau au moyeux . Vu les circonstances Je prend la décision de démarrer en avance  sans attendre et dans la seconde qui suit le canon retenti et c'est parti pour 3h de course GAZZZZZZZ .... 2 , 3eme , 4 eme , 5 emeeeee ça va très très vite !  je remonte en haut de la plage chercher du sable plus plat car au loin les grandes bâches d'eau se profilent ne m'inspirent rien de bon a cette vitesse .

Coup d’œil derrière a droite personne ! Merde faux départ ou quoi ? non non c'est bien parti même très très bien pour moi .Je double la Husquy qui a volé le départ. En haut a gauche au même niveau que moi  3 ou 4 yam bleues auxquelles je me joint malgrés la trajectoire en bias et la remontée vers le haut de la plage . je ne suis plus très sur des noms Mingels ?, Bacou ?, Olivier ? et sur Potisek et Carlqvish que du beau linge . On doit être a 150 kmh eux sont couchés moi le nez dans le guidon avec 1 petit km/h en ma faveur dés que le sable durci .

Aprés ce super départ je dois etre 5 ou 6 eme. les yam bleues tirent très court par rapport a moi et j'allais vite comprendre pourquoi . j'enrichi avec une manette a main bricolée sur le starter pour pas serrer . Le problème a chaque coup de stater la moto engorge et je perd 2 ou 3 places donc tant pis je reste a fond jusqu'au bout . je repasse 3 ou 4 gas je réalise a peine que ma moto a une allonge terrible qui m'aurait permis de faire le podium de la ligne droite bref : je sort dans les 8 , 10 au bout de la plage .
le goulet est avalé sans problèmes .

Je décide de ravitailler au 1 er tour car mon réservoir cross , la carburation plus que riche et le sable très mou me laissent perplexe pour boucler 2 tours d'affiler et tomber en panne sèche . De toutes façon le gros bouchon devrait avoir diminué .

En plus Je me fait déboîter de partout mes lunettes sont crades j'y vois rien et je suis mort . je me rends compte que 3 h a ce rythme ça va être très très dur.

Dans le parc je suis le 1er a ravitailler les flashs crépitent changement de lunettes les 4.5 litres engloutis dans le réservoir cross me disent que j'ai bien fait . a boire lunettes et c'est reparti .

C'est maintenant que ça commence a se gâter : deuxième ligne droite entièrement labourée je ne passe presque plus la 5 je me rend compte que je tire un poil long . j'arrive dans le gros bouchon : retrogradage en 1ere je monte tout en haut de la dune de droite tant que ça monte je monte, je monte et quant ça veux plus je repique devant le bouchon. Yesss !   je viens de doubler 2 ou 300 mecs d'un coup don un bon nombres de cadors piégés . d'autres ont choisi l'option gauche dans un racouet a flanc de dune les pieds par terre . Mais pour moi alors que tout se passait pour le mieux : mon embrayage commence a merder, en fait l'embrayage marche parfaitement c'est le câble qui grippe dans la gaine donc quant j'embraye ça embraye pas , je doit tirer en même temps la came sur le moteur ( c'est un 500 2 temps )! il me manque une 3 eme main vous imaginez sans embrayage dans les restes de bouchons . je suis complètement a l'autre bout du circuit ( 22 kms a l'époque ) 7 ou 8 kms a l’opposé de la bombe de WD40 providentielle de l'assistance .

je ravitaille donc une 2 eme foi en 2 tours : refuel , WD40 dans la gaine , lunettes a boire et c'est reparti mais pas pour longtemps car cette p..tin de gaine recommence a merder .

La rage au cœur J'envisage alors l'abandon  . Abandon : hors de question !

je décide donc d'adopter une conduite plus coulée , anticiper et ne plus toucher a l’embrayage pour ne pas le griller et bon an mal an je vais boucler 4 tours de plus . le rythme n'y est plus , dans les rares bouts roulants le physique ne suis pas , je ne compte plus le nombre de coups de kick suite a des calages qui m'ont épuisé.

Sur la fin je rassemble mes dernières forces et je me paye le luxe de boucler un 6 eme tour alors que tout le monde attend le drapeau a damier des 3 heures . Sur la piste les motos sont clairsemée et ce maudit goulet avalé presque comme au 1 er tours .

voila c’était mon 1 er enduro du touquet le seul : 155 eme sur 1250 . sans cette p..tin de gaine qui ma ruiné ma course rentrer dans les 50 était envisageable je pense . En même temps a l'époque le gros du troupeau était composé de petites cylindrées : style 125 DTMX  SWM pour les plus vernis de plus , contrairement a moi la plupart n'avaient jamais mis une tétine dans le sable .
A l'époque l'ONF aurait du nous sponsoriser pour l’entretien des pares feux de la foret de la Coubre .

   la photo du départ départ sortie de grille je suis sous l'hélico. si vous avez le moto journal d'époque a complètement a gauche on voit la husquy voleuse de départ s'il nous lis qu'il se dénonce !

Beau récit d'  une  course mythique avec tout le Barnum de l' époque et l' affrontement des plus grands teams tt au travers les plus talentueux pilotes  et surtout ceux sans qui la course
N aurait jamais eu la même intensité : les amateurs tous plus volontaires les uns que les autres.

Philippe111 a écrit :

Bonjour,
Je vais participer à l'Enduropale Vintage 2020 avec une Yamaha 490 YZ 1982. Ce sera une première dans le sable !

Quelqu'un pourrait-il me communiquer les réglages de carburation de base pour le Touquet ? Faut-il changer les gicleurs ?
Comment durcir la fourche ?
Merci

Alors cette belle 490 s'est bien sortie du sable vicelard de la côte d'Opale ?

Y a pas de mystére,le sable ne pardonne rien.
463em n°337 L.... Philippe Moto Club de Chaumont Yamaha 1 tr.

Je me fais du soucis pour l’initiateur de ce post. Voilà une semaine de passée et pas de compte rendu. Pas blessé au moins ? Ni physiquement ni à l'égo ?

 😂  😂  🤭  😂  😄  😂 

Vouloir faire le Touquet à quasi 60 balais même en Vintage, sans avoir roulé dans le sable du Nord avant, c'est à peu près aussi fou que de vouloir traverser la Manche à la nage sans trop savoir nager.

Voilà le récit de ses élucubrations qu'il n'a pas songé nous faire partager.
superbolide.com/fr/enduropale-vintage-2020...

Vingt Dieu c'est deja bien! il ne s'est pas fais mal!