BONSOIR  , pourquoi il y a eu des imitation  ????

Non pas vraiment mais plutôt des confusions avec la Marzo notamment

Hello,

Visiblement il s'agirait plus exactement d'une 4057 avec compression dans un tube et rebond dans l'autre, c'est cela ?
Ces fourches étaient montées sur les Husaberg également en 1996.
DominiqueDDB

jbjb a écrit :

Bonjour a tous

suspension refaites, montage d'une 4054 a l'avant + un disque plus grand et étrier en rapport a la fourche bonne prise de tête

Je ne vois pas bien les bouchons de fourche. Comportent-ils une molette ?
Elle me fait penser, s'il n'y a pas de molette à une 4054 CIR mais les pieds de fourches sont différents.  Et Dominique DDB évoque une 4057.

Ce qui implique que le diamètre des fourreaux soient en 57, si j'en crois la désignation habituelle chez WP "diamètre des tubes""diamètre des fourreaux".
Les tés ont ils été changés ou réalésés ?
Peut-être les pieds de fourche ont-ils été changés pour des versions plus récentes ??

Plein de supputations.

Sur ma 89 B, j'ai changé la Marzocchi HS contre une WP4054 CIR puis une version de 90, avec la molette de réglage sur les bouchons (la même que Cagiva42, issue d'une 350 TE).  Un amortisseur Ohlins s'est substitué au WP.

Et le disque a l'endroit ça serait bien

Juju husqvarna a écrit :

La 4054 provient sûrement d'une ktm vu la fixation d'etrier non??

oui tout a fait, trouver un 4054 de hva en état est plutôt compliqué

Juju husqvarna a écrit :

Et le disque a l'endroit ça serait bien

Sauf qu'avec les vis de fixation de 89, tu peux pas, et que mécaniquement un disque n'a pas de sens.
Et ton commentaire ne me sert a rien dans mes recherches
Sachant que c'est un occas que j'ai monté avant d'en acheter un neuf.
et que pour trouver le bon diametre  par rapport au déport de l’étrier a la fourche et au fixation du moyeux d'origine, je n'allais pas acheter plusieurs disques neufs pour les laisser après sur un étagère

DominiqueDDB a écrit :

Hello,

Visiblement il s'agirait plus exactement d'une 4057 avec compression dans un tube et rebond dans l'autre, c'est cela ?
Ces fourches étaient montées sur les Husaberg également en 1996.
DominiqueDDB

oui c'est un fourche avec l'hydraulique dissocier 
57 téinf
54 te sup

Dominique DDB17 avait raison.  😀

Juju husqvarna a écrit :

La 4054 provient sûrement d'une ktm vu la fixation d'etrier non??

jbjb a écrit :

oui tout a fait, trouver un 4054 de hva en état est plutôt compliqué

Oui, la mienne était une épave: un pied de fourche ressoudé/fendu au niveau du passage d'axe (courant), tous les joints HS mais ayant favorisé la protection contre la corrosion  (!) (bonne couche d'huile plus ou moins figée), bagues internes HS... le tout remonté de main de maître par un vrai pro. (qui a aussi fait en sorte que le serrage excessif provoquant la fracture évoquée plus haut  soit quasi-impossible, la réparation aussi étant invisible).

Un jeu d'autocollants WP4054 de chez Vintage stickers et hop.

Bien sur que si un disque a un sens de montage....
Regarde bien c'est noté dessus

Hello,

Je te suggère de modifier le passage de ta durite de frein, comme ci-dessous, ceci pour éviter une rencontre avec une pierre, branche ou autre joyeuseté préalable à une grosse pelle...


DominiqueDDB


4054 ou 4057 ??   😀 

Juju husqvarna a écrit :

salut
l'indication de montage est juste la, du faite du type de vis utilisées pour le le montage (des têtes fraisées)  pour éviter le cisaillement  éventuel.
et rien d'autre .......
Et avant que je cisaille dans l'absolu les six vis avec des freinages de trappeur, je pense que je ne serai plus de ce monde...
mais merci du conseille
bon dimanche

DominiqueDDB a écrit :

Hello,

Je te suggère de modifier le passage de ta durite de frein, comme ci-dessous, ceci pour éviter une rencontre avec une pierre, branche ou autre joyeuseté préalable à une grosse pelle...


DominiqueDDB

4054 ou 4057 ??   😀 

Salut Dominique
merci je vais y remédier, je trouve de plus ce montage plus esthétique, il faut que je trouve la 2eme pâte de maintien de la durite au niveau de l’étrier