syre a écrit :

Salut à tous , j’ai monté mon kit réfection d étrier
Savez vous me dire si c’est normal que les pistons ressortent ?

Salut Syre non c'est pas normal tu redémontes  😕
henri

syre a écrit :

Des nouvelles pas très bonnes
Une jolie mayonnaise et dès réparations avec je ne sais quoi un genre de silicone noir

Ah...... les surprises de la restauration  ce problème es bien connu sur ces années.
remontes le carter d'embrayage vidange le moteur quand il est bien égoutté tu mets de l'essence dedans et tu le secoues , un peu de  sport  🤭 tu fais plusieurs lavages et après tu démontes. sur mes post tu as la procedure pour démonter les moteurs les roulements sont morts il faudra les changer.pour le carter tu fais un microbillage car l'avantage c'est que ça n'abîme pas le magnesium bien sur il faudra enlever ce joint noir pour pouvoir microbiller et se sera cas, ce moment, que tu verras les dégâts du carter en ce qui concerne la résine à deux composants c'est une réparation qui ne me plait moins si c'est possible Moi je préfère la soudure mais cette réparation dépend de l'état du carter. en ce qui concerne la réparation avec du gel caot cela peu peut-être marcher  mais si tu as un trou moi je le tenterai pas car quand tu verras les prix des pièces il vaux mieux investir dans un produit professionnel pour éviter une nouvelle réparation et surtout avec  ce carter en magnesium si tu veux qu'il s'abîme le moins possible il faudra le vidanger après chaque utilisation de la moto.
henri

Merci Henri pour tes conseils avisés.
C'est fou quand même ce problème de carter en magnesium.
J'ai déja bien dégrossi le nettoyage et je ne pense pas qu il soit perforé du moins pas pour l'instant.
Je pensais mettre de la peinture restom mais a priori elle ne tiens pas non plus.

C'est incroyable qu'il n'existe pas un produit pour arrêter ce massacre , c'est quand meme une galere de devoir vidanger a chaque sortie ..

Si c'est vidanger l'eau,ça ne sert à rien,l'electrolyse a lieu lorsque le moteur tourne.

syre a écrit :

Merci Henri pour tes conseils avisés.
C'est fou quand même ce problème de carter en magnesium.
J'ai déja bien dégrossi le nettoyage et je ne pense pas qu il soit perforé du moins pas pour l'instant.
Je pensais mettre de la peinture restom mais a priori elle ne tiens pas non plus.

C'est incroyable qu'il n'existe pas un produit pour arrêter ce massacre , c'est quand meme une galere de devoir vidanger a chaque sortie ..

si il y a eu réparation il doit bien avoir un tour non 🤭  après cela veux pas dire que sais par là que la mayonnaise a commencée (peut-être par le spi)
mon frère a utilisé cette peinture sur le 250 cr de 1985 et pour l'instant cela n'a pas bougé.
henri

TXP 51 a écrit :

Si c'est vidanger l'eau,ça ne sert à rien,l'electrolyse a lieu lorsque le moteur tourne.

Salut TXP 51 bien sur que l'électrolyse se fait moteur tournant je n'ai pas de notion de chimiste mais cette eau de refroidissement avec toutes ses impuretés je préfère la vidanger que de la laisser dans le carter.
après il y a la solution alternative.
henri
www.crclutchcovers.com/

Tous ceux qui veulent préserver leur carter vidangent entre deux roulage. L'électrolyse semble continuer après l'arrêt du moteur, en tout cas jusque ici je n'ai fait que de continuer de bouffer ma pompe à eau, là avec le gel-coat je vais voir. Le prochain roulage je le fais avec du LDR maison de plus.
Le gel-coat sert à protéger, pas à réparer si elle est trop abîmée. Vidanger après chaque roulage ne suffira pas à vraiment protéger un carter qui a déjà commencé a s'abîmer. Après chacun fais les essais qu'il veut.
Ammo

en effet vu l'ampleur du problème je crois que toutes les expériences sont bonne à entendre.

Des petits trucs qui font plaisir

Ammo a écrit :

Tous ceux qui veulent préserver leur carter vidangent entre deux roulage. L'électrolyse semble continuer après l'arrêt du moteur, en tout cas jusque ici je n'ai fait que de continuer de bouffer ma pompe à eau, là avec le gel-coat je vais voir. Le prochain roulage je le fais avec du LDR maison de plus.
Le gel-coat sert à protéger, pas à réparer si elle est trop abîmée. Vidanger après chaque roulage ne suffira pas à vraiment protéger un carter qui a déjà commencé a s'abîmer. Après chacun fais les essais qu'il veut.
Ammo

Une fois le métal attaqué,ça ne sert a rien de vider l'eau sans démonter et stabiliser la surface endommagée.
Je dirais que c'est même pire puisqu'il y a plus d’oxygène dans l'air que dans l'eau.

Ça avance

Salut , vraiment propre la restau de ton cr , petite question ou as tu commander la visserie ?

Merci 🙂
Sur eBay

Salut à tous
Je recherche cette pièce (protège BO) quelqu’un c’est ou je peux trouver ça ?
Merci d’avance