Marvin The Martian a écrit :

c est très vrai , le plastique a beaucoup d avantage , l alu étant réservé a l unitaire (ou très
ès petite série )mais le look "proto " est cool ... sans oublier que ça se répare durablement et facilement par rapport au plastique ...

Poireaunen a écrit :

Absolument.
J'ajouterai, dans le cas de la fabrication d'une pièce dont existe une version plastique existe, la recherche d'une résistance accrue (protège disque... . Sauf à ne pas en trouver en plastique, je ne vois pas l'intérêt (hors look proto) de réaliser un couvercle de filtre à air alu.

Couvercle non, mais la boîte oui si possible d'en optimiser le volume...

+1 !
Le seul cas ou ça peut être utile ...

Oui, oui, mais le message de TT640 présente aussi un couvercle.
Bref, la pièce alu doit satisfaire des fonctionnalités auxquelles ne répond pas le modèle plastique.
C'est y pas bien dit ?!!!.

 👍  👍  👍  😎  😎  😎 

Y'a pléthore de 510 sur LBC en ce moment ... 😎 

Voici comme promis les photos du réservoir 86 - 87

TT640 a écrit :

Y'a pléthore de 510 sur LBC en ce moment ... 😎 

Justement quand je n'ai pas les moyens 😕  😕  🤬  🤬  🤬 

Aussi sympa a poncer en plastic qu'a refaire en Alu le tank ... Tu le refais en quelles contenances  🤔 
En 2 tps y'a 3 volumes (10 12 14L) , entre TE/TX et TC y doit y'avoir aussi des différences  🤔 

TT640 a écrit :

Y'a pléthore de 510 sur LBC en ce moment ... 😎 

Phil'o a écrit :

Justement quand je n'ai pas les moyens 😕  😕  🤬  🤬  🤬 

Fichtre, cela faisait quelques temps que je n'étais allé sur LBC. En hiver, les 510 sortent du bois. Rarement vu une telle offre.
L'hiver a du congeler les prix qui sont dans la fourchette du marché. Pas donnés, les engins mais prix corrects.

Celui-ci est déjà passé sur LBC a un prix supérieur mais je n'ai plus de trace https://www.leboncoin.fr/motos/1908767829.htm

PS: le liquide, bien que non conforme pour les puriste est intéressant car moteur récent fiabilisé. Reste à connaître l'état dudit moteur.

Phil'o, tu as le choix. Pas de bi-amortisseurs, certes, mais l'offre est là. Si on extrapole vite fait, compte tenu de ces tarifs du moment, ça nous ferait le 510 84 dans 7000-8000 €, grosse maille.  😕

Les derniers vus (Bi- Air) étaient entre 8 et 12000 ...

Non, rien de ce genre qui traine.

bourgogne moto verte a écrit :

Voici comme promis les photos du réservoir 86 - 87

En alu la construction sera "simplifiée" par toutes les formes qui ne sont pas nécessaires (voir réservoir alu de TT640 surtout la partie devant le bouchon ) pour la contenance ,si réservoir enduro "racing" c est le plus fin possible ...pour les fixations triangulaire en dessous je verrai bien des éléments rapportés /vissé pour permettre des ajustements facile ..et pour l épaisseur comme je l ai écris a bmv ,c est environ 3 mm au moins sur les flancs pour une bonne résistance au choc ..

TT640 a écrit :

Celui qui aurait pourrait le vendre très cher , encore plus dans la partie-cycle , ce qu'il aurait intérêt a faire ... Et moi pareil ...
C'est comme jeté une bouteille a la mer ... 😎 

Par contre ce qui me ferait "doublement" plus délirer c'est ça ... BMV parle de la dernière voici l'avant-première 80/81,
avant la Gustavsson de 82 , un petit mix moteur qui me comblerait ... Juste un petit bas mot a chiner finalement   😳 

Ca c'est le proto du 510 en  🤔  a culasse Honda XL et cylindre taillé masse
Comme HVA Suède n'a jamais fiabilisé son 4tps c'est les suivants qui ont finis le job
Donc je me marre toujours en voyant les prix actuels ...
Je compare souvent les T avec les A ...  Aussi rares et aussi peu fiables ...

TT640 a écrit :

Y'a pléthore de 510 sur LBC en ce moment ... 😎 

Phil'o a écrit :

Justement quand je n'ai pas les moyens 😕  😕  🤬  🤬  🤬 

Poireaunen a écrit :

Fichtre, cela faisait quelques temps que je n'étais allé sur LBC. En hiver, les 510 sortent du bois. Rarement vu une telle offre.
L'hiver a du congeler les prix qui sont dans la fourchette du marché. Pas donnés, les engins mais prix corrects.

Celui-ci est déjà passé sur LBC a un prix supérieur mais je n'ai plus de trace https://www.leboncoin.fr/motos/1908767829.htm

PS: le liquide, bien que non conforme pour les puriste est intéressant car moteur récent fiabilisé. Reste à connaître l'état dudit moteur.

Phil'o, tu as le choix. Pas de bi-amortisseurs, certes, mais l'offre est là. Si on extrapole vite fait, compte tenu de ces tarifs du moment, ça nous ferait le 510 84 dans 7000-8000 €, grosse maille.  😕

J'en connais un a air , bi-amortos....mais les tripes à l'air et ....sans culasse.......

Les T et les A ?????
C'est à dire ?